رانندگی آزمایشی لادا
ویژگی های ظاهر و پایان ، انواع مختلف گیربکس ، مشکلات توانایی هندسی کراس کانتری و سایر نکاتی که هنگام انتخاب مدل با ضمیمه کراس باید در مورد آنها بدانید
سال گذشته ، سرانجام طیف وسیعی از مدلهای Lada با ضمیمه Cross شکل گرفت - یک نسخه کراس کانتری در خانواده جوانتر Granta ظاهر شد و اتومبیلهای گران قیمت گیربکس متغیر پیوسته دریافت کردند. ما همه گزینه های ممکن را بررسی کردیم و سعی کردیم بفهمیم آیا این اتومبیل ها واقعاً آمادگی بیشتری برای خارج از جاده دارند و چقدر باید برای ویژگی های اضافی هزینه کنید.
تمام مدل های دارای ضمیمه Cross به افزایش فاصله زمین و ظاهر آفرود بیشتر با کیت محافظ بدنه پلاستیکی در اطراف محیط ، محافظت از درب ، ضربه گیرهای اصلی و ریل های سقف متکی هستند. اتومبیل هایی که با امضای متالیک نارنجی امضا شده اند به خصوص درخشان به نظر می رسند که فقط برای مدل های سری Cross اختصاص دارد. حتی گرانتا متوسط با سپر محکم تر و رنگ آمیزی دو رنگ بسیار روشن تر به نظر می رسد.
در فضای داخلی چنین اتومبیل هایی ، شما می توانید مواد اتمام بدون مارک و یک مجموعه کامل از عناصر سبک را پیدا کنید ، با این وجود ، وجود آنها به سطح تجهیزات بستگی دارد. به عنوان مثال ، Granta Cross مجهز به دستگاه هایی با لبه نارنجی ، درج های نارنجی در کارت های در و صندلی های دارای پایان اصلی است.
فضای داخلی XRAY Cross با چرم دو رنگ اصلاح می شود ، کارت های درب و صفحه جلویی در برخی از سطوح تریم دو رنگ ساخته شده اند. در Vesta Cross ، عناصر چرمی دارای دوخت متضاد ، تشک های کف دارای لبه نارنجی هستند و صفحه با درج های بافتی به پایان می رسد. بسته به پیکربندی دستگاهها می توانند رنگهای مختلفی داشته باشند.
علاوه بر کیت محافظ بدن ، که بدن را از لمس های تصادفی می پوشاند ، تمام "عبور" ها فاصله زمین را افزایش می دهند. XRAY Cross بالاترین فاصله زمین 215 میلی متر است. با در نظر گرفتن طول متوسط و برآمدگی های بسیار کوتاه ، این کشور توانایی هندسی بسیار متقاطع بسیار خوبی دارد و فقط با بیرون کشیدن لب سپر جلویی از پایین که می تواند به راحتی کنار گذاشته شود ، غافلگیر کننده است.
علاوه بر این ، فقط XRAY Cross دارای سیستم Lada Ride Select است - "واشر" برای انتخاب حالت های رانندگی ، که به تنظیم الکترونیک موتور و سیستم های تثبیت کننده به نوع پوشش زیر چرخ ها کمک می کند. در اصل رفتار خودرو تغییری نمی کند ، اما امکان لغزش یا گرم شدن برف جلوی چرخ ها یا خاموش شدن کامل سیستم کنترل پایداری را فراهم می کند. و همچنین - در حالت اسپرت گاز را کمی تیز کنید.
نه وستا و نه گرانتا چنین چیزی ندارند ، اما اگر اولین بار ، هنگامی که چرخ ها می لغزند ، حداقل سعی می کند قفل interaxle را بر روی محور رانندگی با ترمز تقلید کند ، در حالت دوم نیز این فرصت وجود ندارد. اما از نظر توانایی هندسی متقاطع ، Granta حتی با فاصله زمین 198 میلی متر نیز کمی بهتر است ، زیرا از پایین تر کوتاه و محافظت می شود. وستا 203 میلی متر در زیر قرار دارد ، اما ابعاد محکم تر ، سپرهای بلند و چرخ های پرمدعا شما را مجبور می کند تا در خارج از جاده مراقب باشید.
لادا گرانتا در نسخه Cross هنوز به "ربات" AMT-2 مجهز است که سال گذشته بار دیگر مدرن شد. مزیت اصلی این جعبه وجود حالت "خزنده" است ، که به شما امکان می دهد تقریباً به همان روش "اتوماتیک" هیدرومکانیکی راه اندازی کنید. تقریباً یک ثانیه پس از آزاد شدن ترمز ، مکاترونیک کلاچ را می بندد و ماشین بدون دخالت راننده به آرامی کنار می رود و سرعت 5-7 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند. پس از توقف ، محرک ها کلاچ را باز می کنند - این امر با کاهش ارتعاشات و تغییر تلاش روی پدال ترمز احساس می شود.
با این حال ، در شرایط نه چندان عقیم ، "ربات" گم شده است. به عنوان مثال ، در Granta رباتیک حرکت آسان به سمت یک تپه شیب دار آسان نیست زیرا ماشین در حال تلاش برای برگشتن است. و خارج از جاده بسیار دشوار است که با دقت دوز را بگیرید. شما می توانید حالت دستی را روشن کنید ، اما روند شروع کار از یک مکان روی خم های آغازگر در هر صورت دشوار به نظر می رسد و کنترل لغزش بسیار دشوار است. در این شرایط گیربکس دستی ترجیح داده می شود.
نسخه های دو پدالی Vesta Cross و XRAY Cross از سال گذشته تنها مجهز به CVT با موتور 1,6 فرانسوی با 113 اسب بخار هستند. جعبه CVT یک واحد ژاپنی Jatco است که به مدت طولانی بر روی مدلهای رنو و نیسان نصب شده است. واریاتور می تواند چرخ دنده های ثابت را به خوبی شبیه سازی کند ، نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد و برای حداقل 200 هزار کیلومتر حرکت طراحی شده است.
ترکیبی از یک موتور 113 اسب بخاری و یک وایتور پویایی خوبی را ارائه نمی دهد ، اما شتاب کاملاً مناسبی را ارائه می دهد و واکنش های قابل قبولی در برابر گاز دارد. برای شرایط دشوار ، این گزینه نیز مناسب است. از ویژگی های خاص جعبه ، مبدل گشتاور دو مرحله ای در جلوی گیربکس تسمه V است و به لطف آن XRAY و Vesta می توانند به راحتی حتی در تپه های شیب دار حرکت کنند. گرم شدن بیش از حد با انتقال به حالت اضطراری با لغزش طولانی مدت ، این جعبه نیز ترس ندارد.
تغییر دهنده فقط یک اشکال دارد ، اما قابل توجه است: با استفاده از این جعبه ، سیستم Lada Ride Select برای انتخاب حالت های رانندگی ، که تنظیم کننده کشش و درجه لغزش چرخ است ، روی XRAY Cross نصب نشده است. با این حال ، حتی در این نسخه ، سیستم تثبیت کننده هنوز می داند که چگونه سرعت لغزش چرخ ها را کاهش دهد.
میزان هزینه اضافی برای افزایش توانایی بین کشوری به شدت به مدل و تجهیزات بستگی دارد. به عنوان مثال ، گرانتا کراس در نسخه اولیه Classic با موتور 87 اسب بخار و جعبه دنده دستی 7 دلار قیمت دارد. - به قیمت 530 دلار. بیش از یک استیشن ساده است. هزینه نسخه 765 نفری با "ربات" 106 دلار است. برای عملکرد Comfort در برابر 8 356 دلار. مدل معمول در همان طرح. اختلاف 7 دلار است.
XRAY Cross در تریم کلاسیک حداقل 10 هزار و 059 دلار هزینه دارد ، اما این یک ماشین با موتور 1,8 (122 اسب بخار) و "مکانیک" است. در همان زمان ، XRAY 1,8 استاندارد با بسته Comfort شروع می شود و 9،731 دلار قیمت دارد ، در حالی که Cross در طراحی مشابه 11 دلار فروخته می شود. - تفاوت به اندازه 107 دلار است. XRAY Cross 1 با CVT و حداقل قیمت 729 دلار. هیچ چیزی حتی برای مقایسه وجود ندارد ، زیرا یک ماشین استاندارد به چنین واحد قدرت مجهز نیست. اما می توان آن را با یک موتور 1,6 و یک "ربات" با قیمت 11 هزار و 198 دلار خریداری کرد.
قیمت مقرون به صرفه ترین استیشن Vesta Cross SW 10،661 دلار است. برای موتور 1,6 ، "مکانیک" و بسته راحتی. Vesta SW مشابه در همان پیکربندی 9،626 دلار قیمت دارد. - به قیمت 1 دلار. قیمت اتومبیل های دارای CVT 034 دلار متفاوت است و ارزان ترین کراس با یک واحد فرانسوی 903،11 دلار هزینه دارد. در این حد ، Vesta Cross SW در نسخه برتر Luxe Prestige 644 دلار قیمت دارد. گرانتر از 65،13 دلار.
کراس لادا وستا
| نوع بدن | واگن استیشن | هاچ بک | واگن استیشن |
| ابعاد (طول ، عرض ، ارتفاع) ، میلی متر | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2476 | 2592 | 2635 |
| mm mm ترخیص کالا از گمرک | 198 | 215 | 203 |
| حجم صندوق عقب ، l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 1125 | Н. د | 1280 |
| نوع موتور | بنزین R4 | بنزین R4 | بنزین R4 |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 1596 | 1598 | 1774 |
| قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | 106 در 5800 | 113 در 5500 | 122 در 5900 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه | 148 در 4200 | 152 در 4000 | 170 در 3700 |
| انتقال ، رانندگی | RKP5 ، جلو | CVT ، جلو | MKP5 ، جلو |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 178 | 162 | 180 |
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| قیمت از ، $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
