چرا خودروهای مدرن ترمز کمتری دارند؟

این نظری است که ما اغلب از افراد مسن می شنویم که هرچه کار بیشتر ادامه می یابد ، موتورهای مدرن ترمز موتور را از دست می دهند ...

و اگر برای اکثر رانندگان این امر چندان مهم نیست ، در مورد رانندگانی که در شیب های تند یا شیب های تند زندگی می کنند کاملاً متفاوت است. در حقیقت ، هرکسی که تا به حال به کوه رفته است می داند که هنگام پایین آمدن از گردنه در یک گذر ، کنار آمدن با ترمزها دشوار است. در پایین ، ما به طور کلی دندان های بیشتری داریم ، و از آنجا که ما اغلب در این زمینه (تعطیلات) بارگیری می کنیم ، این پدیده از اهمیت بیشتری برخوردار است.

برای غلبه بر این ، می توانیم از ترمز موتور استفاده کنیم و حتی مجبوریم! علائم گاهی اوقات این را به شما یادآوری می کند زیرا بدون آن رفتن بسیار خطرناک است.

همچنین بخوانید: عملکرد ترمز موتور

علل از دست دادن ترمز موتور

بیا ، بیایید انتظار را طولانی کنیم زیرا پاسخ بسیار سریع و خشن خواهد بود ، پس چرا ترمز موتور در خودروهای اخیر قدرت کمتری دارد؟

در حقیقت ، این امر ناشی از تکامل موتورها است ، یعنی با این واقعیت که تقریباً همه موتورهای مدرن مجهز به یک سوپرشارژر ، یعنی توربوشارژر در اکثر موارد هستند.

شما می خواهید به من بگویید که شما گزارش را نمی بینید ، و من آماده اعتراف هستم ، اما می خواهم این نکته را حذف کنم که وجود این اندام باعث تغییر عمیق در ویژگی های محفظه های احتراق می شود ...

در واقع ، همانطور که از نامش مشخص است ، یک توربوشارژ فشرده می شود ... هوا را فشرده می کند تا آن را به محفظه های احتراق منتقل کند (در واقع ، نقش آن فشرده سازی هوا نیست ، بلکه تامین آن به موتور و پر کردن موتور با هوا است. . باید فشرده شود ، در غیر این صورت عبور نمی کند! توجه داشته باشید که برای بهینه سازی توسط یک اینترکولر خنک می شود تا حجم هوای ورودی را کمی بیشتر کاهش دهد).

نتیجه گیری این است که وجود توربوشارژ به ناچار منجر به کاهش نسبت تراکم موتور می شود ، زیرا در غیر این صورت درخواست توربوشارژر باعث ایجاد فشار زیاد در سیلندرها می شود (فشرده سازی زیاد با احتراق / انفجار خود به خود کلید). ... بنابراین ، تولید کنندگان نسبت فشرده سازی موتورها را کاهش می دهند ، در حالی که توربین ها سخت تر و سخت تر کار می کنند.

و پیشنهاد می کنم نحوه عملکرد ترمز موتور را برای درک بهتر بررسی کنید.

دلیل دیگر از دست دادن ترمز موتور؟

به همه اینها یک دلیل دیگر اضافه می شود ، حتی دو دلیل ...

اول از همه ، فراموش نکنیم که اینرسی اتومبیل های مدرن به دلیل افزایش وزن خودروها به مرور زمان برطرف می شود و بنابراین ترمز موتور کمتر و کمتر احساس می شود ...

علاوه بر این ، ظهور موتورهای سه سیلندر نیز وجود دارد که در نتیجه این پدیده را بیشتر کاهش می دهد (هرچه سیلندرهای کمتری داشته باشم ، از پمپاژ و فشرده سازی سود کمتری می برم).

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

لوبیا (تاریخ: 2021 ، 04:13:09)

در جعبه های اتومبیل ، می توانید به استراتژی های شنا نیز اشاره کنید که در آن نوتر می تواند پای خود را در اتوبان با پمپ اختصاصی برای کاهش مصرف بالا ببرد.

ایل I. 2 واکنش (های) به این نظر:

• مدیر مدیر سایت (2021-04-13 14:47:37): حالت معروف چرخ آزاد ، من جرات نکردم در مورد آن صحبت کنم و همه چیز را به شما اعتراف کنم.
  بنابراین ، این بدان معناست که قبل از هر چیز حفظ انرژی جنبشی تا حد ممکن برای صرفه جویی در سوخت بسیار مهم است. ترمز موتور تزریق را متوقف می کند اما این انرژی جنبشی گرانبها را هدر می دهد ...
• لوبینز (2021-08-26 18:58:10): من ترمز موتور بیشتری در 308 اسب بخار 1.2 130L پورتک نسبت به 206 HDi 1.4L دارم ، اما 3 سیلندر و وزن بیشتر ...

(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)

توسعه 2 نظرات :

نیکو بهترین شرکت کننده (تاریخ: 2021 ، 04:12:19)

سوال بسیار خوبی است مدیر عزیز! من نیز مانند بسیاری دیگر این را دیدم ، اما هرگز زیاد به نظر نیامد ، و در واقع ، دو نفر از آشنایان را برای دیدن بردم: My Laguna 3 2.0 dci 130 ، نسبت فشرده سازی 16: 1 Old Passat 1.9 Tdi 130 ، نسبت فشرده سازی 19: 1 می توان گفت که با قدرت معادل ، 10 نیوتن متر بیشتر و 0.1 لیتر بیشتر در Dci ، این بسیار عالی تر از nà © ni است! ایل I. 4 واکنش (های) به این نظر: (پست شما در زیر نظر قابل مشاهده است)

نظر بنویسید

نظر شما در مورد آمار مصرف اعلام شده توسط تولیدکنندگان چیست؟

ناوبری نوشته