چرا اتومبیل باید مبدل کاتالیزوری داشته باشد؟

اتومبیل شاید یکی از بزرگترین اختراعات تاریخ بشر باشد. با تشکر از این وسایل نقلیه فوق العاده راحت و راحت ، امروز می توانیم به سرعت جابجا شویم ، کالاها را حمل و نقل کنیم ، به دور دنیا سفر کنیم.

همراه با راحتی و راحتی که برای ما فراهم می کنند ، وسایل نقلیه ما محیط را آلوده می کنند و کیفیت هوای تنفسی را کاهش می دهند.

چگونه اتومبیل ها هوا را آلوده می کنند؟

همه می دانند که موتورهای اتومبیل عمدتا با بنزین یا گازوئیل کار می کنند. هر دو محصول از نفت ساخته شده اند. به نوبه خود ، از هیدروکربن ها تشکیل شده است. برای روشن نگه داشتن موتور ، هوا به سوخت افزوده می شود تا مخلوط سوخت به طور م burnثر بسوزد و گشتاور تولید شود تا وسیله نقلیه رانندگی کند.

در حین احتراق گازهایی مانند مونوکسید کربن، ترکیبات آلی فرار، اکسیدهای نیتروژن تشکیل می‌شوند که از سیستم اگزوز خودرو خارج می‌شوند و مقصر اصلی افزایش آلاینده‌های مضر هستند. تنها راه کاهش آنها نصب مبدل کاتالیزوری در سیستم اگزوز خودرو است.

کاتالیزور خودرو چیست؟

مبدل کاتالیستی سازه ای فلزی است که به سیستم اگزوز خودرو متصل می شود. وظیفه اصلی مبدل کاتالیزوری به دام انداختن گازهای خروجی مضر از موتور اتومبیل به منظور تغییر ساختار مولکولی آنها است. فقط پس از آن به سیستم اگزوز منتقل می شوند و در جو تخلیه می شوند.

چرا اتومبیل ها باید مبدل کاتالیزوری داشته باشند؟

به طور عمده سه گروه مضر از گازها در موتورهای اتومبیل وجود دارد:

• هیدروکربن ها - هیدروکربن یک ترکیب آلی است که از اتم های کربن و هیدروژن تشکیل شده و به صورت بنزین نسوخته آزاد می شود. در شهرهای بزرگ یکی از دلایل تشکیل مه دود است.
• مونوکسید کربن در هنگام احتراق سوخت در موتور تشکیل می شود و برای تنفس بسیار مضر است.
• اکسیدهای نیتروژن موادی هستند که در جو آزاد می شوند و باران اسیدی و مه دود را تشکیل می دهند.

همه این گازهای مضر باعث آلودگی محیط ، هوا و نه تنها به طبیعت ، بلکه به تمام موجودات روی کره زمین نیز آسیب می رسانند. هرچه تعداد اتومبیل ها در شهرها بیشتر باشد ، میزان گازهای گلخانه ای مضر بیشتری به جو وارد می شود.

یک مبدل کاتالیزوری می تواند با تبدیل آنها و بی خطر ساختن آنها برای انسان و طبیعت با آنها مقابله کند. این کار توسط کاتالیز انجام می شود که در داخل عنصر اتفاق می افتد.

کاتالیزور چگونه کار می کند؟

اگر برشی در بدنه فلزی کاتالیزور ایجاد کنید ، می بینید که عمدتا از یک ساختار لانه زنبوری سرامیکی تشکیل شده است ، که در امتداد آن هزاران کانال میکرو سلول قرار دارد ، شبیه لانه زنبوری. این لایه با یک لایه نازک از فلزات گرانبها (پلاتین ، رودیم یا پالادیوم) پوشانده شده است که به عنوان یک کاتالیزور عمل می کند.

وقتی گازهای مضر از موتور به مبدل منتقل می شوند ، از فلزات گرانبها عبور می کنند. به دلیل ماهیت ماده و دمای بالا ، واکنش های شیمیایی (کاهش و اکسیداسیون) در کاتالیزور ایجاد می شود که گازهای مضر را به گاز نیتروژن ، دی اکسید کربن و آب تبدیل می کند. بنابراین ، اگزوز به گازهای بی ضرری تبدیل می شود که می توانند با خیال راحت در جو تخلیه شوند.

با تشکر از این عنصر و وضع قوانین سختگیرانه برای کاهش انتشار مضر از گازهای خروجی اتومبیل ، تقریباً همه کشورهای عضو اتحادیه اروپا می توانند با افت انتشار مضر در شهرها افتخار کنند.

چه زمانی آنها شروع به نصب کاتالیزور در اتومبیل کردند؟

تا اوایل دهه 1960 ، دنیا حتی این سوال را نداشت که آیا ماشین هایی که در خیابان حرکت می کنند می توانند به طبیعت و مردم آسیب برسانند. با این حال ، با افزایش تعداد اتومبیل ها در شهرهای آمریکا ، مشخص شد که چه چیزی می تواند در رابطه با این موضوع به وجود بیاید. برای تعیین خطر ، تیمی از دانشمندان مطالعه ای در مورد تأثیر گازهای خروجی بر محیط و سلامت انسان انجام دادند.

این مطالعه در کالیفرنیا (ایالات متحده آمریکا) انجام شد و نشان داد که واکنش های فتوشیمیایی بین هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن آزاد شده از هوا در اتومبیل باعث مشکلات تنفسی ، تحریک چشم ، بینی ، دود ، باران اسیدی و ...

یافته های نگران کننده حاصل از این مطالعه باعث تغییر در قانون حفاظت از محیط زیست شد. برای اولین بار ، آنها شروع به صحبت در مورد لزوم کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و نصب کاتالیزورها در اتومبیل ها کردند.

استانداردهای آلایندگی برای خودروهای سواری برای اولین بار در سال 1965 در کالیفرنیا معرفی شد و سه سال بعد استانداردهای کاهش آلایندگی فدرال را دنبال کرد. در سال 1970، قانون هوای پاک به تصویب رسید که محدودیت‌های شدیدتری را اعمال کرد - الزاماتی برای کاهش محتوای HC، CO و NOx.

با تصویب و اصلاحیه قانون 1970 ، دولت ایالات متحده صنعت خودرو را مجبور به ایجاد تغییراتی برای کاهش انتشار مضر از وسایل نقلیه کرد.

بنابراین ، از سال 1977 ، نصب کاتالیزورها روی اتومبیل های آمریکایی اجباری شد.

اندکی پس از آنکه ایالات متحده استانداردهای زیست محیطی و کنترل های انتشار را معرفی کرد ، کشورهای اروپایی با تلاش مجدانه برای اجرای استانداردهای جدید زیست محیطی شروع به کار کردند. اولین کسانی که نصب و استفاده اجباری از مبدل های کاتالیزوری را معرفی می کنند ، سوئد و سوئیس هستند. پس از آنها آلمان و سایر اعضای اتحادیه اروپا قرار گرفتند.

در سال 1993 ، اتحادیه اروپا ممنوعیت تولید خودروهای بدون مبدل کاتالیزوری را وضع کرد. بعلاوه ، استانداردهای زیست محیطی یورو 1 ، یورو 2 و غیره برای تعیین سطح مجاز گازهای خروجی برای هر ساخت و مدل خودرو ارائه شده است.

استانداردهای آلایندگی اروپا یورو نامیده می شوند و توسط تعدادی تعیین می شوند. هرچه عدد بعد از کلمه بیشتر باشد ، الزامات مربوط به مقادیر مجاز گازهای خروجی بیشتر خواهد بود (محصولات احتراق سوخت در این مورد مواد مضر کمتری دارند).

کاتالیزورها چقدر موثر هستند؟

با توجه به فاکتورهای بالا ، قابل درک است که چرا خودروها باید مبدل کاتالیزوری داشته باشند ، اما آیا آنها واقعاً کارآمد هستند؟ حقیقت این است که بیهوده نیست که الزاماتی برای نصب کاتالیزور برای اتومبیل ها وجود دارد. از زمان بهره برداری از آنها ، میزان انتشار گازهای مضر اگزوز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

البته ، استفاده از کاتالیزورها نمی تواند آلودگی هوا را به طور کامل از بین ببرد ، اما این یک گام مهم در مسیر درست است ... مخصوصاً اگر می خواهیم در دنیای تمیزتری زندگی کنیم.

برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای خود چه کاری می توانید انجام دهید؟

از سوخت هایی با مواد افزودنی ضد رسوب با کیفیت بالا استفاده کنید. با افزایش سن یک وسیله نقلیه ، رسوبات مضر در موتور جمع می شود و باعث کاهش کارایی و افزایش انتشار مضر می شود. افزودن افزودنی های کنترل رسوب نه تنها به شما در افزایش عمر موتور کمک می کند ، بلکه به شما در کاهش انتشار نیز کمک می کند.

روغن خود را به موقع عوض کنید

روغن مایه حیات یک موتور است. این سیال روغن کاری، تمیز کردن، خنک کردن و جلوگیری از سایش بخش هایی از واحد قدرت را انجام می دهد. تعویض به موقع روغن به کاهش آلودگی هوا کمک می کند.

این به مرور زمان خواص خود را از دست می دهد ، به دلیل آن گوه روغن می تواند کاهش یابد ، فشرده سازی در موتور کاهش می یابد و روان کننده بیشتر و بیشتر می تواند وارد سیلندرها شود ، که در صورت سوختن ، مواد مضر به اگزوز اضافه می کند.

فیلتر هوا را به موقع عوض کنید

وقتی فیلتر هوا مسدود است ، مقدار هوای مورد نیاز وارد موتور نمی شود ، به همین دلیل سوخت به طور کامل نمی سوزد. این میزان رسوبات را افزایش می دهد و البته انتشار مضر بیشتری ایجاد می کند. اگر می خواهید ماشین شما تا حد ممکن گازهای مضر تولید کند ، حتما فیلتر هوا را به موقع تمیز یا تعویض کنید.

فشار باد تایر را بررسی کنید

در نگاه اول ، به نظر می رسد اینها مفاهیمی ناسازگار هستند. حقیقت این است که تعداد کمی از مردم می دانند که فشار باد لاستیک باعث افزایش مصرف سوخت و در نتیجه افزایش انتشار مضر CO2 می شود.

اجازه ندهید ماشین با موتور روشن بیکار بماند

نشان داده شده است که کیفیت هوا در مکانهایی که اتومبیلها با موتور روشن پارک شده اند (راه بندان ، جلوی مدارس ، کودکستانها ، م inسسات) به شدت خراب می شود. اگر می خواهید میزان انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهید ، خواه 2 دقیقه یا 20 دقیقه در ماشین منتظر بمانید ، موتور را خاموش کنید.

مبدل کاتالیزوری را نصب کنید

اگر اتومبیل شما قدیمی است و فاقد کاتالیزور است ، به خرید یک ماشین جدید که دارای دستگاه مشابه باشد ، فکر کنید. اگر توانایی خرید ندارید ، به زودی حتماً یک مبدل کاتالیزوری نصب کنید.

از سفرهای غیرضروری خودداری کنید

اگر لازم است به فروشگاهی بروید که 100 یا 200 متر از شما فاصله دارد ، نیازی نیست که با اتومبیل خود به آنجا بروید. رفتن با پای پیاده. این باعث صرفه جویی در مصرف سوخت ، تناسب اندام و حفظ محیط تمیزتر می شود.

سوالات و پاسخ ها:

خنثی کننده در خودرو چیست؟ این عنصری از سیستم اگزوز است که در جلوی تشدید کننده یا به جای آن نصب می شود - تا حد امکان به منیفولد اگزوز موتور.

تفاوت بین خنثی کننده و کاتالیزور چیست؟ این همان مبدل یا کاتالیزور کاتالیزوری است، فقط رانندگان این عنصر از سیستم اگزوز را متفاوت می نامند.

خنثی کننده برای چه مواردی استفاده می شود؟ مبدل کاتالیزوری برای خنثی کردن اکسیدهای نیتروژن مضر موجود در گازهای اگزوز خودرو طراحی شده است. آنها به مواد بی ضرر تبدیل می شوند.