چرا موتور توربو نباید بیکار باشد؟
مقدار
در بسیاری از نقاط جهان ، ایستادن اتومبیل در یک مکان با موتور در حال حرکت ممنوع است. در غیر این صورت راننده جریمه می شود. با این حال ، این تنها دلیل نیست که ضروری است که یک موتور طولانی مدت با موتور احتراق داخلی را متوقف کنید.
3 دلیل را در نظر بگیرید که چرا توصیه اینکه یک موتور توربوشارژ پس از سفر باید کار کند دیگر لازم نیست.
1 موتور توربوشارژ قدیمی و جدید
اول از همه ، ما در مورد ویژگی های موتورهای داخلی با توربوشارژ صحبت می کنیم. منابع آنها محدود است و در این مورد ما نه تنها در مورد خواندن مسافت پیموده شده بلکه در مورد تعداد ساعاتی که موتور کار می کند صحبت می کنیم (می توانید در مورد ساعت موتور بخوانید اینجا).
بسیاری از واحدهای توربوشارژر نسل قدیمی در واقع به خنک کنندگی توربین صاف نیاز داشتند. ویژگی توربین این است که در حین کار تا دمای بالاتر از 800 درجه گرم می شود.
مشکل این بود که پس از توقف ماشین در این مکانیزم ، روان کننده سوخت ، به همین دلیل کک ایجاد شد. پس از شروع بعدی موتور ، ذرات کوچک به ساینده تبدیل شده و باعث از بین رفتن عناصر توربین می شوند. در نتیجه - ادعاهای علیه سازنده و تعمیر ضمانت مکانیسم.
در حالت بیکار ، سوپرشارژر در دمای مطلوب (حدود 100 درجه) خنک شد. به لطف این ، روان کننده روی سطوح تماس خاصیت خود را از دست نداد.
واحدهای مدرن فاقد چنین مشکلاتی هستند. خودروسازان میزان تأمین روغن به قسمتهای متحرک توربین را افزایش داده اند و این امر باعث خنک شدن آن شده است. حتی اگر پس از توقف روی سطح داغ ، روغن به ساینده تبدیل شود ، پس از شروع روغن ، روغن آن را به سرعت در فیلتر خارج می کند.
2 روغن موتور و احتراق VTS
در دور موتور پایین ، فشار روغن کاهش می یابد ، به این معنی که گردش آن بدتر است. اگر واحد به مدت 10-15 دقیقه در این حالت کار کند ، سپس مقدار محدودی از مخلوط سوخت و هوا وارد محفظه های سیلندر می شود. با این حال ، حتی نمی تواند به طور کامل بسوزد ، که به طور جدی بار موتور را افزایش می دهد.
وقتی ماشین در ترافیک بزرگ است ، یک مشکل مشابه را می توان تجربه کرد. در این حالت حتی ممکن است راننده بوی سوخت نسوز را بشنود. این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد کاتالیزور شود.
3 دوده روی شمع ها
مشکل دیگر در چنین مواقعی تشکیل دوده روی شمع است. دوده بر کار آنها تأثیر منفی می گذارد و عملکرد سیستم احتراق را کاهش می دهد. بر این اساس، مصرف سوخت افزایش می یابد، و قدرت کاهش می یابد. مضرترین مورد برای دستگاه، بار موتور گرم نشده است. این امر به ویژه در زمستان که هوا سرد است صادق است.
نکاتی برای کارکردن موتور احتراق داخلی پس از سفر
اغلب ، در اینترنت ، می توانید اطلاعاتی را پیدا کنید که موتور باید پس از سفر کمی کار کند. یک توضیح این است که پس از خاموش شدن موتور ، پمپ آب پمپاژ خنک کننده را متوقف می کند. در نتیجه موتور بیش از حد گرم می شود.
برای جلوگیری از این دشواری ، متخصصان توصیه می کنند پس از سفر موتور را خاموش نکنید ، بلکه اجازه دهید 1-2 دقیقه دیگر کار کند.
منهای چنین پیشنهادی
با این حال ، این روش یک اثر جانبی دارد. هنگام رانندگی اتومبیل هوای خنک به رادیاتور می ریزد ، که باعث خنک شدن ضدیخ در سیستم خنک کننده می شود. در اتومبیل ایستاده ، این روند اتفاق نمی افتد ، بنابراین همه اتومبیل ها به یک فن مجهز هستند که هوا را به مبدل حرارتی می رساند.
در این حالت موتور نیز به دلیل خنک کننده ناکافی بیش از حد گرم می شود (مثل اینکه ماشین در راه بندان قرار دارد).
اطمینان از توقف روان موتور بسیار بهتر است. برای انجام این کار ، در 5 دقیقه آخر سفر با کمترین بار موتور رانندگی کنید. بنابراین پس از توقف بیش از حد گرم می شود.
یک اصل مشابه در مورد عملکرد موتور سرد اعمال می شود. به جای ایستادن و گرم کردن موتور احتراق داخلی به مدت 10 دقیقه ، کافی است بگذارید 2-3 دقیقه کار کند. سپس ، برای 10 دقیقه اول ، شما باید در یک حالت اندازه گیری شده رانندگی کنید ، بدون اینکه سرعت را به حداکثر برسانید.
سوالات و پاسخ ها:
چه زمانی توربو در ماشین روشن می شود؟ پروانه بلافاصله پس از شروع موتور شروع به چرخش می کند (جریان گازهای خروجی هنوز از پوسته عبور می کند). اما اثر توربین فقط در سرعت های خاصی در دسترس است (جریان افزایش می یابد).
چگونه می توان بررسی کرد که آیا توربین کار می کند یا نه؟ اگر ماشین قبلاً با سرعت خاصی "باد دوم" می خورد، اما اکنون اینطور نیست، باید توربین را بررسی کنید. دورهای بالاتر که در آنها بوست شروع می شود، روغن زیادی مصرف می کند.
چه چیزی برای یک توربین بد است؟ کارکرد طولانی مدت موتور در دورهای بالا، تعویض نابهنگام روغن، سرعت بالا در موتور سرد (هنگام استارت زدن موتور پس از مدت زمان طولانی بیکاری، گاز را روشن نکنید).
چرا یک توربین دیزل خراب می شود؟ پروانه از سوخت سوخته بی کیفیت کثیف می شود، توربین به دلیل کارکرد ثابت با حداکثر سرعت بیش از حد گرم می شود، به دلیل گرسنگی روغن (پس از راه اندازی، موتور بلافاصله تحت بار سنگین قرار می گیرد).
