چرا ترمز جیرجیر و سوت می زند
مقدار
هر از گاهی هر راننده ای سوت و سنگ زنی ترمزهای اتومبیل خود را می شنود. در برخی شرایط ، صدا پس از چند فشار کوتاه روی پدال ناپدید می شود. در برخی دیگر ، این مشکل ادامه دارد. صدای اضافی ترمزها را نمی توان نادیده گرفت ، زیرا ایمنی در جاده به آن بستگی دارد.
دلایل ترک خوردن ترمز و همچنین کارهایی را که می توان در هر موقعیت فردی انجام داد ، در نظر بگیرید.
ترمز جیر جیر می کند: دلایل اصلی
قبل از شیرجه رفتن در دلایل اصلی اینکه چرا فشار دادن پدال ترمز صدای اضافی ایجاد می کند ، بیایید به طور خلاصه ترمزها را بیاد بیاوریم. بر روی هر چرخ ، این سیستم دارای مکانیزم محرک به نام کولیس است. این یک دیسک فلزی متصل به توپی چرخ را می گیرد. این یک تغییر دیسک است. در یک آنالوگ درام ، سیلندر ترمز لنت ها را باز می کند ، و آنها در برابر دیواره های درام قرار می گیرند.
بیشتر اتومبیل های مدرن و متوسط و ممتاز مجهز به ترمز دیسکی به صورت دایره ای هستند ، بنابراین ما به این نوع محرک ها خواهیم پرداخت. طرح کولیس ترمز با جزئیات در شرح داده شده است بررسی جداگانه... اما به طور خلاصه ، هنگام ترمز گرفتن ، لنت های کولیس دیسک چرخان را می بندند ، که سرعت چرخ را کند می کند.
از آنجا که ماده ای که برای ساخت پوشش اصطکاک استفاده شده است به دلیل اصطکاک فرسوده می شود ، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که لنت ها در چه وضعیتی قرار دارند و همچنین خود دیسک (میزان تولید روی آن چقدر است). لنت باید در برابر دیسک ضخیم و محکم باشد ، سطح آن نباید دارای خراش های عمیق و رینگ های سایش زیاد باشد.
به محض اینکه راننده شروع به شنیدن صدای مداوم یا کوتاه مدت صدای ترمز می کند ، باید به یک مرکز خدمات مراجعه کند. در آنجا جادوگران تشخیص را انجام می دهند ، و به شما می گویند مشکل چیست و همچنین به حل آن کمک می کنند.
سو mal عملکرد مشابه حتی در ماشین آلات نسبتاً جدید نیز مشاهده می شود. در برخی موارد ، صدای ناخوشایند با خرابی ترمز همراه نیست. در برخی دیگر ، برعکس است. اگر ماشین قبلاً ده ها هزار کیلومتر را طی کرده باشد ، سوت یا جغجغه شروع به ظهور می کند ، این ممکن است نشان دهنده سایش طبیعی مواد اصطکاک باشد.
با این حال ، وضعیتی وجود دارد که بخشی از مکانیسم خراب می شود ، به همین دلیل ممکن است عملکردهای غیر استاندارد ظاهر شود. در اینجا لیستی کوچک از دلایل ترمزهای جیرجیرک آورده شده است:
- بلوک با کیفیت پایین
- کثیفی در مکانیزم ؛
- بعضی اوقات ترمزها با شروع یخ زدگی شروع به ترکیدن می کنند (این ممکن است به مواد سطح تماس بستگی داشته باشد) ؛
- بسیاری از اصلاحات کفش به صفحه فولادی مجهز شده اند. وقتی پد تا سطح مشخصی فرسوده می شود ، شروع به لمس دیسک می کند و صدای جیر جیر مشخصی را منتشر می کند. این سیگنالی برای جایگزینی قطعه است. بعضی اوقات این اتفاق می تواند در مورد مواد مصرفی جدیدی که نشانگر سایش دارند رخ دهد. دلیل آن این است که صفحه ممکن است به خوبی به مورد نچسبد ، به همین دلیل است که اغلب با سطح دیسک تماس می گیرد. اگر قطعه معیوب تعویض نشود ، می تواند باعث ساییدگی عمیق سطح تماس دیسک شود.
ارتعاشات طبیعی
وقتی ترمزها فعال می شوند ، لنت ها شروع به لمس سطح دیسک و لرزش می کنند. صدا در قوس چرخش طنین انداز می شود ، که ممکن است باعث ترس راننده از خرابی مکانیزم شود. بسته به مدل ماشین ، ممکن است این صدای جیر جیر شنیده نشود.
برخی از تولید کنندگان ، در مرحله تولید لنت های ترمز با کیفیت بالا ، لایه های خاصی را به لایه اصطکاک اضافه می کنند که ارتعاشات حاصل را کاهش می دهد. جزئیات بیشتر در مورد تغییرات مختلف پدها شرح داده شده است اینجا.
گاهی اوقات صاحبان خودرو ترمزهای کوچک را به روز می کنند. روی بلوک ، آنها یک یا دو برش کوچک از لایه اصطکاک (عرض 2-4 میلی متر) ایجاد می کنند. این موضوع باعث می شود تا ناحیه تماس با دیسک کمی کاهش یابد و ارتعاش طبیعی کاهش یابد. این وضعیت نشانه خرابی نیست ، به همین دلیل درخواست تجدید نظر در یک سرویس اتومبیل لازم است.
دلیل دیگر ظاهر شدن چنین صداهایی با عدم صداقت کارگران ایستگاه های خدماتی که اخیراً لنت ها را تعویض کرده اند مرتبط است. برای جلوگیری از ترک خوردن کولیس به دلیل چنین لرزش در هنگام ترمز ، یک صفحه ضد جیرجیرک در طرف تماس پیستون و لنت قرار می گیرد. برخی از مکانیک های بی پروا عمداً این قطعه را نصب نمی کنند ، این باعث ناراحتی سفر می شود.
با گذشت زمان ، عدم وجود یک قسمت ضد جیرجیر باعث ایجاد لرزش و جیرجیر مشخصه می شود. یک راننده ناآگاه به این نتیجه می رسد که اتفاقی برای ترمزها افتاده است و کار تعمیرات باید دوباره انجام شود.
وقتی این صفحه به طور کلی زنگ می زند یا خرد می شود ، همین اثر ظاهر می شود. هنگام خرید یک سری جدید لنت ، باید از موجود بودن این قطعه اطمینان حاصل کنید. برخی از شرکت ها این قطعات را جداگانه می فروشند.
لنت های جدید
ممکن است پس از تعویض لنت ها ، صدای جیر جیر مداوم رخ دهد. این نیز یک اثر طبیعی است. دلیل این امر یک لایه محافظتی ویژه روی سطح لنت های جدید است. تا زمانی که لایه کاملاً فرسوده شود ، سر و صدا شنیده می شود.
به همین دلیل ، مکانیک توصیه می کند ، پس از نصب عناصر جدید ، آنها را با یک بار ترمز شدید "بسوزانید". این روش باید در امتداد جاده ایمن یا حتی در یک منطقه بسته انجام شود. در برخی موارد ، برای پاک کردن لایه محافظتی ، لازم است حدود 50 کیلومتر با ترمز دوره ای رانندگی کنید.
ناسازگاری مواد پد و دیسک
هنگام ساخت پد و دیسک ، سازنده می تواند از نسبت آنها به اجزای سازنده این قطعات استفاده کند. به همین دلیل ، این عنصر می تواند با قطعه نصب شده بر روی خودرو ناسازگار باشد ، که این امر می تواند باعث فرسودگی شتابدار یا صدای جیر جیر مداوم ترمز شود.
گاهی اوقات چنین ناسازگاری مواد به طور جدی بر ترمز خودرو تأثیر می گذارد ، به همین دلیل باید قطعات یدکی را با یک آنالوگ مناسب تر جایگزین کنید.
دلیل دیگر ترمزها می تواند صدای متمایزی ایجاد کند ، تغییر شکل سطح اصطکاک است. این اتفاق می افتد اگر بلوک گرم شود و سپس به شدت سرد شود. دمای قطعه می تواند به سرعت کاهش یابد ، زیرا پس از یک سفر طولانی با ترمز مکرر ، اطراف گودال نرود.
همچنین ، یک اثر مشابه می تواند توسط یک کارواش در یک روز گرم تابستان ایجاد شود. آب برای این اهداف گرم نمی شود ، بنابراین ، یک خنک کننده شدید ایجاد می شود ، به همین دلیل خصوصیات فیزیکی قطعه می تواند تغییر کند ، و کارایی خود را از دست می دهد. فقط تعویض لنت ها و در مواردی بسیار نادر ، دیسک ، به حل این مشکل کمک می کند.
به دلیل تغییر شکل ، آنها کاملاً در برابر دیسک قرار نمی گیرند ، که باعث می شود سطح آنها بسیار سریعتر از آنچه سازنده در نظر گرفته است ، فرسوده شود. مطمئناً اتومبیلی با چنین ترمزهایی قابل کار است ، فقط لایه اصطکاک یک طرف آن بسیار سریعتر فرسوده می شود. اگر راننده اعصاب آهنی داشته باشد ، در این شرایط چروک او را آزار نمی دهد ، که در مورد دیگران نمی توان گفت.
دیسک گرم شدن بیش از حد
ترمز دیسکی نه تنها می تواند از گرم شدن بیش از حد لنت ها ، بلکه از طرف خود دیسک نیز رنج ببرد. گاهی اوقات گرمای شدید و روند مکانیکی ثابت می تواند هندسه این قسمت را تغییر دهد. در نتیجه ، تماس مکرر عناصر سیستم ترمز با یکدیگر وجود دارد که به دلیل آن ، در صورت فشار دادن ، چرخ ها شروع به ترک خوردن می کنند.
چنین مشکلی را می توان با تشخیص در یک سرویس اتومبیل تشخیص داد. تعمیر دیسک نمی تواند به تعویق بیفتد ، زیرا عملکرد کارآمد کل سیستم به هندسه آن بستگی دارد.
زمان روغن کاری مکانیزم فرا رسیده است
یکی از دلایل عمده صدای ترمز ترمز ، کمبود روغن در قسمتهای متحرک کولیس است. روغن کاری برای هر قسمت می تواند متفاوت باشد. ما به شما توصیه می کنیم که با پیچیدگی های این روش که در آن توضیح داده شده است آشنا شوید بررسی جداگانه.
عدم روغن کاری مکانیسم با ماده مناسب ممکن است بر عملکرد کاهش سرعت تأثیر نگذارد. با این حال ، اتفاق می افتد که درایو مکانیکی به دلیل زنگ زدگی زیاد مسدود شود. یک واحد فرسوده نیاز به تعویض دارد و در مقایسه با مواد مصرفی ، هزینه آن بسیار بیشتر است.
روانکاری یک واحد عملکردی آسانتر از انتظار برای شکستن آن و سپس اختصاص بودجه اضافی برای جایگزینی آن است. به همین دلیل ، راننده باید مراقب وضعیت کولیس اتومبیل خود باشد.
ترمزهای سنگ زنی: دلایل اصلی
دلیل اصلی سنگ زنی ، به شرطی که ترمزها از نظم خوبی برخوردار باشند ، ساییدگی آستر به لایه سیگنال است. تولید چنین تغییراتی اکنون برای خودروهای ارزان قیمت محبوب شده است. تولیدکنندگان از افزودنی مخصوصی استفاده می کنند که پس از تماس با دیسک ، شروع به سنگ زنی مداوم می کند. اگر این صدا نادیده گرفته شود ، لنت می تواند به فلز تبدیل شود ، که می تواند به سرعت به دیسک ترمز چدن آسیب برساند.
در اینجا آنچه می تواند باعث ایجاد صدای خرد شدن در ترمزها شود:
- وقت آن است که دیسک یا مواد مصرفی را تغییر دهید.
- لایه تماس خیس می شود یا اجسام خارجی بین عناصر قرار می گیرند.
- گوه از عناصر مکانیزم ؛
- آستر اصطکاک با کیفیت پایین ؛
- محافظ گرد و غبار تغییر شکل داده است.
هر یک از این عوامل می تواند باعث کاهش شدید عمر کارایی محرک ها شود. عناصر آسیب دیده باید جایگزین شوند ، که بسیار گرانتر از یک روش نگهداری اولیه است که می توانید خود انجام دهید.
پد یا دیسک فرسوده
بنابراین ، متداول ترین عاملی که آسیاب ایجاد می کند ، ساییدگی ناگهانی یا طبیعی سطح پد است. نشانگر سایش ، لایه ای از ذرات فلزی در قسمت اصطکاک لنت است. وقتی سطح از این لایه فرسوده می شود ، تماس فلزی منجر به ایجاد صدای مشخصی از سنگ زنی می شود.
این صدا را نمی توان نادیده گرفت ، حتی اگر ماشین ترمز خود را از دست ندهد. با پیمودن هر کیلومتر ، پد فرسوده می شود و این امر بر وضعیت دیسک ها تأثیر منفی می گذارد. اینگونه مواد مصرفی باید در اسرع وقت تعویض شوند.
ماده اصلی که از آن دیسک های ترمز اتومبیل ساخته می شود چدن است. اگرچه مقاومت آن از سطح تماس لنت ها بسیار بیشتر است ، اما این فلز گرمای شدید را تحمل نمی کند. تماس فیزیکی لایه سیگنال با دیسک گرم شده فرسایش لایه دوم را تسریع می کند و جایگزینی آن یک روش گران تر است.
آب ، خاک یا سنگ وارد سیستم شده است
سیستم ترمز دیسکی مدرن یک مزیت نسبت به ترمزهای درام دارد. مکانیسم های موجود در آن تهویه بهتری دارند ، که خنک کننده کارآمدتری را فراهم می کند. درست است که این مزیت نیز عیب اصلی آن است. رانندگی در زمین های غبارآلود و گل آلود ممکن است منجر به افتادن اجسام خارجی (سنگریزه یا شاخه) ، گرد و غبار یا خاک به قسمت های محافظت نشده شود.
وقتی راننده ترمز می گیرد ، ساینده شروع به خراشیدن دیسک ها می کند و صدای مشخصی ایجاد می کند. در این حالت ، باید هرچه سریعتر بررسی کنید که در کدام چرخ مشکل ایجاد شده است و سطوح تماس را تمیز کنید.
آب محبوس در مکانیزم نیز همین تأثیر را دارد. اگرچه خصوصیات فیزیکی مختلفی دارد و نمی تواند باعث خراش فلز شود ، اما اگر ترمز گرم باشد و آب سرد به آن برخورد کند ، سطح فلز ممکن است اندکی تغییر شکل دهد. به دلیل این سوunction عملکرد ، ممکن است سنگ زنی حتی در هنگام بالا بردن سرعت خودرو نیز ایجاد شود.
اگر یک اتومبیلران علاقه مند به رانندگی در خارج از جاده است ، پس از آن زنگ زدگی می تواند بر روی سطوح فلزی (دیسک ها یا مکانیزم ها) ایجاد شود ، که همچنین صدایی مشابه ایجاد می کند و به آرامی به قطعه آسیب می رساند. برای جلوگیری از فرسودگی سریع و آسیب دیدن قطعات ، راننده باید از قرار گرفتن چرخ ها در گودال ها در طول سفرهای طولانی یا در گرما خودداری کند. روغنکاری منظم مکانیسم ها با مواد مناسب نیز کمک خواهد کرد.
کولیس یا سیلندر توقیف شد
اگر راننده علائم فوق را نادیده بگیرد و به طور معمول تعمیر و نگهداری نکند ، در نهایت محرک کولیس ممکن است گیر کند. صرف نظر از موقعیتی که گوه مشاهده می شود ، همیشه پر است.
در صورت ایجاد گوه با سیستم غیرفعال ، ماشین قادر به توقف به موقع در مقابل مانع نخواهد بود. هنگامی که مسدود شدن با فشار دادن پدال اتفاق می افتد ، می تواند ترمز اضطراری را تحریک کند ، که باعث ایجاد شرایط اضطراری می شود.
برای جلوگیری از بروز چنین مشکلی ، در کمترین نشانه ای از تغییر کارایی ترمزها ، راننده خودرو باید سریعاً با ایستگاه خدمات تماس گرفته و سیستم را بررسی کند. برای جزئیات بیشتر در مورد تشخیص و عیب یابی ترمزهای اتومبیل ، بخوانید اینجا.
لنت های بی کیفیت
هنگام خرید مواد مصرفی ارزان ، باید این واقعیت را داشته باشید که هنگام توسعه لایه پایه ، قسمت سیگنال این قسمت به دلیل محتوای بالای ناخالصی های ساینده ، می تواند دیسک ها را به شدت خراشیده کند.
این مشکل علاوه بر صدای مزاحم مداوم سنگ زنی ، باعث کاهش عمر قطعه می شود. برای جلوگیری از این موارد ، به محض ظاهر شدن صدای مشخصه ، نیاز به تعویض لنت ها است. بهتر است محصولات با کیفیت خریداری کنید. مواد مصرفی اتومبیل آنقدر گران نیستند که به دلیل کیفیت پایین ، یک قسمت اصلی را که می تواند خیلی بیشتر دوام داشته باشد دور بریزند.
هندسه سپر گرد و غبار شکسته است
تغییر شکل این عنصر نیز در اثر گرم شدن بیش از حد مانند دیسک ترمز ایجاد می شود. همچنین ، هنگامی که ماشین بر یک منطقه ناآشنا غلبه می کند و یک جسم سخت به صفحه نمایش برخورد می کند ، یک مشکل مشابه رخ می دهد.
گاهی اوقات محافظ گرد و غبار در نتیجه یک ترمیم بی سواد تغییر شکل می دهد. به همین دلیل ، اگر تجربه ای در زمینه تعمیر یا نگهداری سیستم ترمز ندارید ، بهتر است ماشین را به متخصص برسانید.
اصلاح ترمز درام سزاوار توجه ویژه است. اگرچه اشیا foreign خارجی و آلودگی های خارجی نمی توانند به صورت پیشینی وارد طرح آنها شوند ، اما لنت های موجود در آنها نیز فرسوده می شوند. تشخیص چنین سیستمی با این واقعیت که نیاز به برچیدن چرخ دارد ، پیچیده است و درام باید تا حدی جدا شود (حداقل برای بررسی ضخامت لایه اصطکاک).
ممکن است درام شامل ذرات ساینده (مواد آستر که در هنگام ترمز شکسته می شود) باشد. آنها بر وضعیت ترمزها تأثیر می گذارند. به همین دلیل ، اتومبیل های مدرن و ارزان قیمت فقط در محور عقب به ترمزهای طبل مجهز شده اند (این مربوط به اتومبیل ها است).
نتیجه
بنابراین ، صدای خراشیدن ، ضربه زدن ، جغجغه و سایر صداهای غیر طبیعی برای سیستم ترمز دلیل بررسی دقیق وضعیت عناصر اصلی سازوکارها است. اگر نمی توانید علت را به طور مستقل شناسایی کنید ، امیدوار باشید که خرابی به خودی خود برطرف شود. در این صورت قطعاً باید با خدمات اتومبیل تماس بگیرید. تعمیر و نگهداری به موقع خودرو کمک به ایمنی راننده و هر کسی که با او در ماشین است ، است.
در پایان ، ما یک فیلم کوتاه در مورد چگونگی حذف صدای اضافی از ترمز ارائه می دهیم:
