چرا هنگام چرخش ممکن است در قفسه فرمان ضربه وارد شود؟
مقدار
ضربه زدن به قفسه فرمان هنگام چرخاندن فرمان نشان دهنده نقص این مکانیسم و نیاز به تعمیرات فوری است. اما، قبل از شروع تعمیر خودرو، ابتدا باید علت نقص را به طور دقیق مشخص کنید، زیرا ترتیب اقدامات بعدی و لیست قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیر به این بستگی دارد.
ضربه زدن به قفسه فرمان هنگام چرخاندن فرمان در حالت کارکرد کامل سیستم تعلیق نشان دهنده مشکلات مکانیزم فرمان است، بنابراین خودرو نیاز به تعمیر فوری دارد و بی توجهی به علائم می تواند منجر به تصادف شود.
چه چیزی می تواند در قفسه فرمان ضربه بزند
اگر کل سیستم تعلیق را بررسی کردید و دلایل ضربه را پیدا نکردید و صداهایی که از کنار دستگاه فرمان شنیده می شود، ممکن است دلایل آنها عبارتند از:
- چسباندن ریل به بدنه خودرو ضعیف شده است.
- یاتاقان های فرسوده و دندانه های دنده؛
- آستین پشتیبانی پلاستیکی فرسوده؛
- اسپیسر ضد اصطکاک فرسوده؛
- شفت دندانه دار فرسوده (رک).
این دلایل برای همه خودروهای دارای فرمان رک و پینیون، صرف نظر از وجود یا عدم وجود هر گونه تقویت کننده (هیدرولیک یا برقی) مشترک است. اگر با یک سیستم تعلیق کاملاً قابل تعمیر ، چیزی در حین چرخش شروع به ضربه زدن کرد ، پس از تشخیص یکی از این دلایل را خواهید یافت.
قفسه فرمان به این شکل است
سست فرمان به بدنه خودرو
عملکرد صحیح مکانیزم فرمان تنها زمانی امکان پذیر است که محفظه قفسه به طور ایمن به بدنه خودرو متصل شده باشد. در حین چرخش، این گره تحت تأثیر نیروهای نسبتاً زیاد سیستم تعلیق قرار می گیرد، بنابراین در جایی که پیچ ها سفت نمی شوند، بازی ظاهر می شود که منبع ضربه می شود.
این همان چیزی است که یکی از بست ها به نظر می رسد
یاتاقان های فرسوده و دندانه های دنده
در مکانیزم فرمان قفسه و پینیون، یاتاقان ها شافتی را با چرخ دنده محرکی که در زاویه ای نسبت به شفت دندانه دار قرار دارد نگه می دارند که به آن قفسه می گویند.
برای بررسی اینکه آیا یاتاقان‌ها یا دندان‌های فرسوده باعث ضربه خوردن هنگام چرخاندن فرمان در ماشین‌های دارای فرمان برقی یا EUR می‌شوند، بازی فرمان را با احتراق خاموش بررسی کنید.
این چیزی است که دندان های دنده فرسوده به نظر می رسد
برای این کار به هر چرخ جلویی نگاه کنید و با حرکت یک انگشت فرمان را 1 تا 5 میلی متر به چپ و راست بچرخانید. اگر مقاومت در برابر چرخاندن فرمان بلافاصله ظاهر نشد ، دلیل ضربه زدن قفسه مشخص شده است - یاطاقان یا دندانه های چرخ دنده فرسوده است. تشخیص دقیق تر علت ضربه در قفسه فرمان هنگام چرخاندن فرمان تنها پس از جداسازی و جداسازی دستگاه امکان پذیر است.
بوش پلاستیکی فرسوده
این قسمت یکی از دو بلبرینگ آستینی است که محور چرخ دنده را نسبت به پینیون در موقعیت ثابتی نگه می دارد و به قفسه اجازه می دهد فقط به سمت چپ یا راست حرکت کند. هنگامی که بوش فرسوده می شود، لبه قفسه که دورتر از فرمان است، تثبیت خود را از دست می دهد و شروع به آویزان شدن می کند، به همین دلیل است که ضربه نه تنها در طول پیچ، بلکه هنگام رانندگی در زمین های ناهموار ظاهر می شود.
بوش های پشتیبانی آسیب دیده و جدید
آستر ضد اصطکاک فرسوده
مکانیسم بستن دومین یاتاقان ساده است که شفت دندانه دار قفسه را نگه می دارد و همچنین تا حدی لرزش هایی را که در سیستم تعلیق در هنگام چرخش یا رانندگی در مناطق ناهموار ایجاد می شود جبران می کند. علامت اصلی که این نقص را تایید می کند، برگشت شفت دندانه دار در سمت راننده است. برای بررسی و تایید یا رد مشکوک، جلوی دستگاه را آویزان کنید، سپس دست خود را از کنار فرمان دور میل دنده بپیچید، آن را به جلو و عقب و بالا و پایین ببرید. حتی یک واکنش به سختی قابل توجه نشان می دهد که آستر (ترقه) فرسوده شده است، به این معنی که ماشین باید ریل را سفت کند. اگر سفت کردن کار نکرد، باید مکانیسم را جدا کنید و آستر را تغییر دهید و همچنین وضعیت شفت دندانه دار را بررسی کنید.
پدهای ضد اصطکاک
شافت دندانه دار فرسوده
برای ماشین‌های قدیمی و همچنین وسایل نقلیه‌ای که تعمیر و نگهداری باکیفیت دریافت نمی‌کنند، غیر معمول نیست، شفت دندانه دار قفسه‌ای شکل گرد خود را به دلیل سایش در یک یا چند ناحیه از دست می‌دهد. نشانه اصلی چنین نقصی بازی در سمت چپ و / یا راست است، بنابراین یک متخصص تشخیص بی تجربه ممکن است نتیجه اشتباه بگیرد و تصمیم بگیرد که مشکل در یک آستین پلاستیکی فرسوده یا یک آستر ضد اصطکاک فرسوده است.
در حین تعمیر، اگر مجری آن تجربه کافی داشته باشد، مشخص می شود که علاوه بر این عیوب، خود ریل نیز آسیب دیده است، بنابراین برای تعویض یا بازیابی دستگاه آسیب دیده، باید کل دستگاه را بردارید. عنصر اگر تجربه کافی نباشد، پس از تعمیر، مشکل آشکار می شود، زیرا بازی به طور کامل ناپدید نمی شود، اگرچه کوچکتر می شود، به همین دلیل همان ضربه در طول چرخش ظاهر می شود.
این چیزی است که شفت چرخ دنده به نظر می رسد
چه کاری انجام دهید
از آنجایی که علت ضربه قفسه فرمان که در حین پیچیدن ایجاد می شود نوعی نقص در این دستگاه است، تنها راه رفع آن تعمیر دستگاه می باشد. مقالاتی در سایت ما ظاهر می شوند که در مورد روش های مختلف تعمیر قفسه فرمان صحبت می کنند ، با بیرون آمدن آنها ، پیوندهایی به آنها در اینجا ارسال می کنیم و می توانید بدون جستجوی طولانی به آنجا بروید.
نتیجه
ضربه زدن به قفسه فرمان هنگام چرخاندن فرمان نشان دهنده نقص این مکانیسم و نیاز به تعمیرات فوری است. اما، قبل از شروع تعمیر خودرو، ابتدا باید علت نقص را به طور دقیق مشخص کنید، زیرا ترتیب اقدامات بعدی و لیست قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیر به این بستگی دارد.
