1vaz-2107 (1)
تعمیر خودکار,  نکاتی برای رانندگان,  مقالات,  عملکرد ماشین آلات

چرا موتور VAZ 2107 روشن نمی شود

اغلب ، صاحبان کلاسیک داخلی ، مثلاً VAZ 2106 یا VAZ2107 ، با مشکل راه اندازی موتور مواجه می شوند. این وضعیت می تواند در هر زمان از سال و در هر آب و هوایی رخ دهد.

در برخی موارد ، تغییر در شرایط آب و هوایی دلیل اصلی مشکلات روشن شدن موتور است. به عنوان مثال ، در زمستان ، پس از یک دوره طولانی بیکار ، موتور به سرعت تابستان روشن نمی شود.

2vaz-2107 zimoj (1)

شایع ترین علل و گزینه های ممکن برای از بین بردن آنها را در نظر بگیرید. ولی این بررسی می گویدنحوه تعمیر VAZ 21099 برای مبتدی در صورت عدم وجود ابزار مناسب.

دلایل احتمالی شکست

اگر همه عیب هایی را که موتور نمی خواهد روشن شود طبقه بندی کنید ، فقط دو دسته دارید:

  • سو mal عملکرد در سیستم سوخت ؛
  • سو mal عملکرد سیستم اشتعال.

در بیشتر موارد ، یک متخصص می تواند بلافاصله مشکل را تشخیص دهد. هر سوf عملکرد با "رفتار" خاصی از موتور همراه است. برای اکثر رانندگان موتور به سادگی روشن نمی شود.

3vaz-2107 Ne Zavoditsa (1)

در اینجا برخی از علائم وجود دارد که می توانید به وسیله آنها یک سو mal عملکرد را تعیین کنید تا بدون دلیل سعی در "تعمیر" قطعه یا مونتاژ معیوب نداشته باشید.

هیچ جرقه یا جرقه ای ضعیف نیست

اگر موتور VAZ 2107 روشن نشود ، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که آیا جرقه ای وجود دارد یا خیر و در صورت وجود ، آیا آنقدر قدرت دارد که مخلوط سوخت و هوا را مشتعل کند. برای تعیین این ، شما باید بررسی کنید:

  • شمع موتور;
  • سیم های ولتاژ بالا
  • پایمال کننده
  • سیم پیچ احتراق؛
  • سوئیچ ولتاژ (برای احتراق بدون تماس) و سنسور هال ؛
  • سنسور موقعیت میل لنگ.

شمع موتور

آنها به شرح زیر بررسی می شوند:

  • شما باید یک شمع را باز کنید ، شمعدان را روی آن قرار دهید.
  • الکترود کناری را به سر سیلندر تکیه دهید.
  • دستیار شروع به پیمایش شروع کننده می کند.
  • جرقه خوب باید ضخیم و به رنگ آبی باشد. در صورت بروز جرقه قرمز یا عدم وجود آن ، باید شمع را با یک عدد جدید تعویض کرد. اگر با تعویض شمع جداگانه مشکل عدم وجود جرقه حل نشد ، پس باید علت را در سایر عناصر سیستم جستجو کنید.
4Proverka Svechej (1)

به این ترتیب هر چهار شمع بررسی می شود. اگر جرقه ای روی یک یا چند سیلندر وجود نداشته باشد و تعویض شمع ها مشکلی را برطرف نکرد ، مورد بعدی باید بررسی شود - سیم های فشار قوی.

سیمهای فشار قوی

قبل از مراجعه به فروشگاه برای سیم های جدید ، اطمینان حاصل کنید که مشکل واقعاً از آنها است. برای این کار شمعی را که جرقه ای روی آن بود باز کنید ، سیم استوانه بیکار را روی آن قرار دهید. اگر هنگام چرخاندن استارت ، جرقه ای ظاهر نشود ، پس یک کارگر از یک سیلندر مجاور به جای این سیم نصب شده است.

5VV Provoda (1)

ظاهر جرقه نشان دهنده سو indicates عملکرد یک کابل منفجره جداگانه است. با جایگزینی مجموعه ای از کابل ها حل می شود. اگر تخلیه هنوز ظاهر نشود ، سیم مرکزی بررسی می شود. روش یکسان است - شمعدان را روی شمع کار می گذارند ، که با الکترود جانبی به "جرم" متمایل شده است (فاصله بین تماس و بدن سر باید تقریبا یک میلی متر باشد). لنگ زدن استارتر باید جرقه ایجاد کند. اگر آنجا باشد ، مشکل در توزیع کننده است ، اگر نه ، در سیم پیچ احتراق است.

6VV Provoda (1)

غیر معمول نیست که ماشین در هوای مرطوب (مه شدید) حتی با تنظیم ایده آل سیستم اشتعال شروع به کار نمی کند. به سیم های BB توجه کنید. گاهی اوقات مشکل به دلیل مرطوب بودن آنها رخ می دهد. می توانید تمام روز ماشین را در حیاط رانندگی کنید (برای روشن شدن موتور) اما تا زمانی که سیم های مرطوب خشک نشوند ، هیچ مشکلی نخواهد داشت.

هنگام کار با سیم های ولتاژ بالا ، لازم به یادآوری است: ولتاژ در آنها بسیار زیاد است ، بنابراین شما باید آنها را نه با دستان خالی بلکه با پنس هایی با عایق مناسب نگه دارید.

پایمال کننده

اگر بررسی شمع ها و سیم های ولتاژ بالا نتیجه مطلوبی نداشته است (اما جرقه ای روی سیم مرکزی وجود دارد) ، می توان مشکل را در تماس با پوشش توزیع کننده احتراق جستجو کرد.

7 کریشکا ترامبلرا (1)

این ماده برداشته شده و از نظر وجود ترک یا رسوب کربن در مخاطبین بررسی می شود. اگر کمی سوخته باشند ، باید با دقت تمیز شوند (می توانید از چاقو استفاده کنید).

علاوه بر این ، مخاطب "K" بررسی می شود. اگر ولتاژ روی آن نباشد ، مشکل می تواند از سوئیچ احتراق ، سیم برق یا فیوز باشد. همچنین ، شکاف های موجود در کنتاکت های بریکر (پروب 0,4 میلی متر) و قابلیت عملکرد مقاومت در کشویی بررسی می شود.

سیم پیچ احتراق

8Katushka Zazjiganaya (1)

ساده ترین راه برای بررسی اختلال احتمالی سیم پیچ ، قرار دادن یک کارکرد خوب است. اگر یک مولتی متر در دسترس است ، در این روش تشخیصی باید نتایج زیر را نشان دهد:

  • برای سیم پیچ B-117 مقاومت سیم پیچ اولیه باید از 3 تا 3,5 اهم باشد. مقاومت در سیم پیچ ثانویه از 7,4 تا 9,2 کیلو اهم است.
  • برای یک سیم پیچ از نوع 27.3705 در سیم پیچ اولیه ، نشانگر باید در محدوده 0,45-0,5 اهم باشد. ثانویه باید 5 kΩ را بخواند. در صورت انحراف از این شاخص ها ، قطعه باید تعویض شود.

کلید ولتاژ و سنسور هال

ساده ترین راه برای تست سوئیچ جایگزینی آن با یک کلید کار است. اگر این امکان وجود ندارد ، روش زیر را می توان انجام داد.

سیم از سوییچ به سیم پیچ از سیم پیچ جدا شده است. یک لامپ 12 ولتی به آن متصل است. سیم دیگری به ترمینال دیگر لامپ متصل است تا "کنترل" را به سیم پیچ متصل کند. هنگام لنگ زدن با استارت ، باید آن را چشمک بزند. اگر "نشانه هایی از زندگی" وجود ندارد ، باید سوئیچ را تعویض کنید.

9 Datchik Holla (1)

گاهی اوقات سنسور هال در VAZ 2107 خراب می شود. در حالت ایده آل ، داشتن یک سنسور اضافی خوب است. در غیر این صورت ، شما به یک مولتی متر نیاز دارید. در تماس های خروجی سنسور ، دستگاه باید ولتاژ 0,4-11 ولت را نشان دهد. در صورت نشانگر نادرست ، باید آن را تعویض کرد.

سنسور موقعیت میل لنگ

این قسمت در تشکیل جرقه در سیستم اشتعال نقش اصلی را دارد. سنسور موقعیت را تشخیص می دهد میل لنگهنگامی که پیستون سیلندر اول در نقطه فشرده سازی در نقطه مرده قرار دارد. در این لحظه ، یک پالس در آن تشکیل شده و به سیم پیچ احتراق می رود.

10 داچیک کولنوالا (1)

با یک سنسور معیوب ، این سیگنال تولید نمی شود و در نتیجه ، هیچ جرقه ای رخ نمی دهد. می توانید سنسور را با یک سنسور کارگر جایگزین کنید. شایان ذکر است که این مشکل کمتر رایج است و در بیشتر موارد ، در صورت عدم وجود جرقه ، جایگزین آن نمی شود.

رانندگان باتجربه می توانند خرابی خاصی را با توجه به رفتار خودرو تشخیص دهند. مشکلات مختلف هنگام روشن شدن موتور علائم مشخصه خاص خود را دارد. در اینجا مشکلات رایج و مظاهر آنها هنگام شروع ICE ذکر شده است.

شروع کننده چرخش می کند - بدون چشمک زدن

این رفتار موتور ممکن است نشان دهنده شکستگی تسمه تایم باشد. غالباً این مشکل مستلزم تعویض سوپاپ ها است ، زیرا همه تغییرات موتور احتراق داخلی دارای شکاف هایی نیستند که از تغییر شکل شیر باز در زمان رسیدن به مرکز مرگ بالا جلوگیری می کنند.

11REM GREM (1)

به همین دلیل ، روش تعویض تسمه تایم باید دنبال شود. اگر مشکلی نیست ، سیستم احتراق و سوخت رسانی تشخیص داده می شود.

  1. سیستم سوخت. پس از چرخاندن استارت ، شمع باز می شود. اگر تماس آن خشک باشد ، به این معنی است که هیچ سوختی به محفظه کار وارد نمی شود. اولین قدم بررسی پمپ بنزین است. در موتورهای تزریق ، سو mal عملکرد این قطعه با عدم وجود صدای مشخصی پس از روشن شدن جرقه مشخص می شود. مدل کاربراتور مجهز به اصلاح دیگری از پمپ بنزین است (دستگاه و گزینه های تعمیر آن را می توان در اینجا یافت مقاله جداگانه).
  2. سیستم احتراق. اگر شاخه باز نشده مرطوب باشد ، به این معنی است که سوخت در حال جریان است ، اما مشتعل نمی شود. در این حالت ، لازم است مراحل تشخیصی که در بالا توضیح داده شد ، برای شناسایی سو mal عملکرد یک قسمت خاص از سیستم است.

استارتر می چرخد ​​، می گیرد ، اما شروع نمی کند

در موتور تزریق VAZ 2107 ، هنگامی که سنسور Hall خراب است یا DPKV ناپایدار است ، این رفتار معمول است. با نصب سنسور کار می توان آنها را بررسی کرد.

شمع 12Zality (1)

اگر موتور کاربراتور باشد ، این امر در مورد شمع های غرقاب اتفاق می افتد. این اغلب مشکلی در مورد وسیله نقلیه ایجاد نمی کند ، بلکه نتیجه روشن شدن نامناسب موتور است. راننده کابل چوک را بیرون می آورد ، چندین بار پدال گاز را فشار می دهد. سوخت بیش از حد ، فرصت اشتعال ندارد و باعث جاری شدن الکترودها می شود. اگر این اتفاق افتاد ، پس از برداشتن مکش ، باید شمع ها را باز کنید ، خشک کنید و روش را تکرار کنید.

علاوه بر این عوامل ، دلیل این رفتار موتور ممکن است در خود شمع ها یا سیم های فشار قوی باشد.

شروع می شود و بلافاصله متوقف می شود

این مشکل ممکن است به دلیل مشکل در سیستم سوخت باشد. دلایل احتمالی عبارتند از:

  • کمبود بنزین
  • کیفیت سوخت پایین
  • خرابی سیم های انفجاری یا شمع ها.

اگر عوامل ذکر شده از بین برود ، باید به فیلتر سوخت خوب توجه کنید. به دلیل کیفیت پایین بنزین و وجود تعداد زیادی ذرات خارجی در مخزن گاز ، این عنصر می تواند خیلی سریعتر از زمان تغییر آن طبق مقررات نگهداری کثیف شود. یک فیلتر سوخت مسدود شده نمی تواند بنزین را با سرعت پمپاژ پمپ بنزین فیلتر کند ، بنابراین مقدار کمی سوخت وارد محفظه کار می شود و موتور نمی تواند پایدار کار کند.

13فیلتر Toplivnyj (1)

وقتی خطاهایی در واحد کنترل الکترونیکی تزریق "هفت" ظاهر می شود ، این امر می تواند در شروع موتور نیز تأثیر بگذارد. این مشکل بهتر است در یک ایستگاه خدمات تشخیص داده شود.

فیلتر 14Setchatyj (1)

واحد قدرت کاربراتور به دلیل مسدود شدن عنصر فیلتر مش ، که در ورودی ورودی کاربراتور نصب شده است ، می تواند متوقف شود. کافی است آن را برداشته و با مسواک و استون (یا بنزین) تمیز کنید.

از سرما شروع نمی شود

اگر ماشین برای مدت طولانی بیکار باشد ، بنزین از خط سوخت به مخزن برمی گردد و محفظه شناور کاربراتور تبخیر می شود. برای راه اندازی ماشین ، باید چوک را بیرون بیاورید (این کابل موقعیت فلپ را تنظیم می کند ، که باعث قطع جریان هوا می شود و میزان بنزین وارد شده به کاربراتور را افزایش می دهد).

15نا چولودنوجی (1)

برای اینکه شارژ باتری برای پمپاژ سوخت از مخزن بنزین هدر نرود ، می توانید از اهرم آغازگر دستی واقع در پشت پمپ بنزین استفاده کنید. این امر در مواردی که باتری تقریباً تخلیه شده و چرخاندن استارت برای مدت طولانی امکان پذیر نیست ، کمک خواهد کرد.

علاوه بر ویژگی های سیستم سوخت کاربراتور "هفت" ، مشکل شروع سرد ممکن است در نقض تشکیل جرقه باشد (یا ضعیف است یا اصلاً ظاهر نمی شود). سپس باید سیستم جرقه زنی را با استفاده از روش های توضیح داده شده در بالا بررسی کنید.

داغ نمی شود

یک سو type عملکرد از این نوع می تواند هم در کاربراتور و هم در تزریق VAZ 2107 رخ دهد. در حالت اول ، مشکل ممکن است به شرح زیر باشد. هنگام روشن بودن موتور ، کاربراتور به دلیل تأمین مداوم هوای خنک بسیار سرد می شود. به محض موتور داغ غرق می شود ، کاربراتور خنک می شود

16Na Gorjachuyu (1)

در عرض چند دقیقه دمای آن همان دمای واحد قدرت می شود. بنزین در محفظه شناور به سرعت تبخیر می شود. از آنجا که تمام حفره ها با بخار بنزین پر شده اند ، پس از راه اندازی مجدد موتور (5-30 دقیقه پس از خاموش کردن احتراق) ، موتور پس از یک سفر طولانی منجر به ورود مخلوط بنزین و بخارات آن به سیلندرها می شود. از آنجا که هوا وجود ندارد ، هیچ احتراق وجود ندارد. در چنین شرایطی ، شمع ها به سادگی غرق می شوند.

با روش زیر مشکل حل می شود. هنگام میل لنگ با استارت ، راننده کاملاً پدال گاز را فشار می دهد تا بخارات به سرعت از کاربراتور خارج شده و با قسمت تازه ای از هوا پر شود. شتاب دهنده را چندین بار فشار ندهید - این تضمین سیل شمع ها است.

در کلاسیک کاربراتور در تابستان ، گاهی اوقات پمپ بنزین در برابر گرمای شدید مقاومت نمی کند و از کار می افتد.

17 پرگرو بنزوناسوسا (1)

انژکتور "هفت" ممکن است به دلیل خرابی در راه اندازی موتور گرم مشکل داشته باشد:

  • سنسور میل لنگ؛
  • سنسور دمای خنک کننده
  • سنسور جریان هوا؛
  • تنظیم کننده سرعت بیکار ؛
  • تنظیم کننده فشار بنزین؛
  • انژکتور سوخت (یا انژکتور) ؛
  • پمپ سوخت؛
  • در صورت سو mal عملکرد ماژول اشتعال.

در این حالت ، یافتن مشکل بسیار دشوارتر است ، بنابراین در صورت بروز ، تشخیص رایانه مورد نیاز است ، که نشان می دهد کدام گره خاص خراب است.

شروع نمی شود ، کاربراتور شلیک می کند

دلایل زیادی برای این مشکل وجود دارد. به صراحت نمی توان گفت کدام سوf عملکرد منجر به این می شود. در اینجا برخی از آنها وجود دارد:

  • سیم های ولتاژ بالا به درستی متصل نیستند. این به ندرت اتفاق می افتد ، زیرا در بیشتر موارد ، هر یک از آنها طول خاص خود را دارند. اگر صاحب اتومبیل به طور تصادفی ترتیب اتصال آنها را اشتباه گرفته باشد ، این منجر به تشکیل جرقه می شود نه در لحظه ای که پیستون در نقطه فشار بالای فشار قرار دارد. در نتیجه ، سیلندرها سعی می کنند در یک حالت کار کنند که با تنظیمات مکانیسم توزیع گاز مطابقت ندارد.
  • چنین پاپ هایی ممکن است نشانگر اشتعال زودرس باشد. این فرآیند اشتعال مخلوط هوا / سوخت قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرده و تکمیل فشار فشرده سازی است.
  • تغییر در زمان احتراق (زودرس یا دیرتر) نشان دهنده برخی سو mal عملکردهای توزیع کننده است. این مکانیسم لحظه ای را که جرقه در هنگام فشار فشرده سازی به سیلندر وارد می شود توزیع می کند. در برخی موارد ، لازم است پیوست آن بررسی شود. احتراق اولیه با چرخاندن توزیع کننده مطابق با علائم روی ترازو از بین می رود.
18 آسیایی (1)
  • بعضی اوقات چنین خرابی هایی نشان دهنده خرابی سوئیچ احتراق است. در این حالت ، باید آن را با مورد جدید جایگزین کنید.
  • در هنگام تعمیر اتومبیل ، تسمه تایم (یا زنجیر) تغییر کرده است ، به همین دلیل میل بادامک مراحل را به اشتباه توزیع می کند. بسته به میزان جابجایی ، موتور یا ناپایدار خواهد بود یا به هیچ وجه روشن نمی شود. گاهی اوقات چنین نظارتی می تواند کار پرهزینه ای برای جایگزینی شیرهای خم شده به دنبال داشته باشد.
19 Pognutye Klapana (1)
  • یک مخلوط بدون سوخت و هوا نیز می تواند باعث ایجاد عکس های کاربراتور شود. گرفتگی جت های کاربراتور می تواند این مشکل را ایجاد کند. تقویت کننده پمپ نیز ارزش بررسی دارد. موقعیت نادرست شناور در محفظه شناور می تواند باعث بنزین ناکافی شود. در این حالت می توانید بررسی کنید که شناور به درستی تنظیم شده است یا خیر.
  • سوپاپ ها سوخته یا خم شده اند. با اندازه گیری فشرده سازی می توان این مشکل را تشخیص داد. اگر دریچه ورودی سوراخ را به طور کامل بسته نکند (سوخته یا خم شود) ، فشار اضافی محفظه کار تا حدی به منیفولد ورودی خارج می شود.

شروع نمی شود ، به صدا خفه کن شلیک می کند

پاپ اگزوز اغلب به دلیل احتراق دیررس ایجاد می شود. در این حالت ، پس از اتمام ضربات فشرده سازی توسط پیستون و شروع به کار ، مخلوط سوخت و هوا مشتعل می شود. در زمان ضربه اگزوز ، این مخلوط هنوز نسوزانده است ، به همین دلیل صدای شلیک در سیستم اگزوز شنیده می شود.

علاوه بر تنظیم زمان اشتعال ، باید موارد زیر را نیز بررسی کنید:

  • ترخیص حرارتی شیرآلات. آنها باید محکم بسته شوند تا در حین فشرده سازی مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق سیلندر باقی بماند و به منیفولد اگزوز وارد نشود.
  • آیا مکانیزم توزیع گاز به درستی تنظیم شده است؟ در غیر این صورت ، میل بادامک شیرهای ورودی / خروجی را مغایر با ضربه هایی که در سیلندرها انجام می شود باز و بسته می کند.

جرقه زنی تنظیم نادرست و فاصله خالی سوپاپ تنظیم نشده با گذشت زمان منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و همچنین فرسودگی منیفولد و سوپاپ ها می شود.

20Teplovoj Zazor Klapanov (1)

انژکتور هفت می تواند از مشکلات مشابهی رنج ببرد. علاوه بر سو mal عملکرد ، تماس ضعیف یا خرابی یکی از سنسورها ، که عملکرد پایدار موتور به آن بستگی دارد ، می تواند منجر شود. در این حالت ، تشخیص نیاز خواهد بود ، زیرا مکان های زیادی برای عیب یابی وجود دارد.

استارتر کار نمی کند یا کند می کند

این مشکل همراه همیشگی رانندگان بی توجه است. روشن ماندن یک شب باعث شارژ کامل باتری می شود. در این حالت ، مشکل بلافاصله متوجه خواهد شد - تجهیزات نیز کار نمی کنند. هنگام چرخاندن کلید در قفل اشتعال ، استارتر صدای کلیک را ایجاد می کند یا به آرامی سعی در چرخاندن دارد. این نشانه کمبود باتری است.

21 AKB (1)

مشکل باتری تخلیه شده با شارژ مجدد آن حل می شود. اگر شما نیاز به رفتن دارید و دیگر فرصتی برای این روش وجود ندارد ، پس می توانید ماشین را از "هل دهنده" شروع کنید. چند نکته دیگر در مورد نحوه شروع VAZ 2107 ، اگر باتری از بین رفته است ، شرح داده شده است در مقاله ای جداگانه.

اگر راننده توجه داشته باشد و تجهیزات را در شب روشن نگذارد ، ناپدید شدن شدید انرژی ممکن است نشان دهد که تماس باتری اکسید شده یا از بین رفته است.

سوخت جریان ندارد

علاوه بر مشکلات در سیستم اشتعال ، در صورت عدم کارکرد سیستم سوخت ، موتور VAZ 2107 ممکن است در راه اندازی مشکل داشته باشد. از آنجا که آنها برای ICE های تزریقی و کاربراتور متفاوت هستند ، مشکل به روش های مختلف حل می شود.

روی انژکتور

اگر موتور مجهز به سیستم سوخت تزریق به دلیل عدم تأمین بنزین روشن نشود (در مخزن گاز کافی وجود دارد) ، مشکل در پمپ بنزین است.

22Toplivnyj Nasos (1)

وقتی راننده اشتعال ماشین را روشن می کند ، باید صدای پمپ را بشنود. در این لحظه فشار در خط ایجاد می شود که برای کار با انژکتورهای سوخت ضروری است. اگر این صدا شنیده نشود ، موتور روشن نمی شود یا به طور مداوم متوقف می شود.

روی کاربراتور

اگر بنزین کم یا کم به کاربراتور عرضه شود ، در این صورت بررسی پمپ بنزین کمی دشوارتر است. این روش به ترتیب زیر انجام می شود.

  • شیلنگ سوخت را از کاربراتور جدا کنید و آن را در یک ظرف تمیز جداگانه پایین بیاورید.
  • به مدت 15 ثانیه با یک استارت حرکت کنید. در این مدت حداقل باید 250 میلی لیتر درون ظرف پمپ شود. سوخت
  • در این مرحله ، بنزین باید تحت فشار جزئی ریخته شود. اگر جت ضعیف است یا اصلاً کم است ، می توانید یک کیت تعمیر پمپ بنزین بخرید و واشرها و غشا را تعویض کنید. در غیر این صورت ، مورد تغییر می کند.
23 Proverka Benzonasosa (1)

همانطور که می بینید ، دلایل زیادی برای شروع یک موتور مشکل ساز در VAZ 2107 وجود دارد. بسیاری از آنها بدون اتلاف عیب یابی در کارگاه به طور مستقل قابل تشخیص هستند. درک نحوه کار سیستم احتراق و تأمین سوخت مهم است. آنها در یک توالی منطقی کار می کنند و برای عیب یابی بسیاری از گسل ها به هیچ دانش الکتریکی یا مکانیکی خاصی احتیاج ندارند.

سوالات و پاسخ ها:

چرا کاربراتور VAZ 2107 نمی تواند راه اندازی شود؟ دلایل اصلی راه اندازی دشوار مربوط به سیستم سوخت (فرسوده شدن غشای پمپ سوخت، تخلیه روی میله و غیره)، احتراق (رسوبات کربن روی کنتاکت های توزیع کننده) و سیستم قدرت (سیم های انفجاری قدیمی) است.

علت روشن نشدن خودرو VAZ 2107 چیست؟ در صورت تنظیم کوتاه مدت، عملکرد پمپ بنزین را بررسی کنید (سیلندر با بنزین پر شده است). وضعیت عناصر سیستم جرقه زنی (شمع ها و سیم های انفجاری) را بررسی کنید.

چرا VAZ 2106 روشن نمی شود؟ دلایل شروع دشوار VAZ 2106 مشابه مدل مربوط به 2107 است. آنها شامل نقص در سیستم جرقه زنی، سیستم سوخت رسانی و منبع تغذیه خودرو هستند.

اضافه کردن نظر