چرا ماشین شروع به استفاده بیشتر از روغن کرد؟

افزایش مصرف روغن هر صاحب خودرو را به هیجان می آورد. این می تواند دلایل زیادی داشته باشد و هرگز نباید آنها را نادیده گرفت. اما این همیشه نشان دهنده سوf عملکرد مرگبار ICE نیست.

در بعضی موارد ، می توان مشکل را نسبتاً راحت و ارزان حل کرد. در برخی دیگر ، نیاز به تعمیراتی جدی و در نتیجه پرهزینه دارد. بیایید هشت دلیل اصلی را بررسی کنیم.

1 روغن اشتباه

بیایید با مشکلاتی شروع کنیم که حل آنها آسان است. یکی از این موارد استفاده از مارک نامناسب روغن است که می تواند کف کند و رسوبات زیادی ایجاد کند. در این حالت ، فشرده سازی در همه سیلندرها یکسان خواهد بود ، توربین به درستی کار خواهد کرد ، هیچ گونه نشتی وجود ندارد ، اما ماشین حتی در هنگام رانندگی در حالت عادی و ساکت ، روغن بیشتری مصرف می کند.

بعضی اوقات حتی ممکن است روغن موتور از مشخصات سازنده مطابقت داشته باشد ، اما اگر به مارک دیگری تعلق داشته باشد ، مشکل مشابهی ظاهر می شود. برای حل این مشکل می توانید به روغن با گرانروی بالاتر بروید. لازم به یادآوری است که روغن های مارک های مختلف را نمی توان مخلوط کرد.

2 مهر و موم دریچه

دلیل دیگر "خوردن" روغن ، که به راحتی قابل حل است ، سایش مهر و موم دریچه است. به دلیل روغن و دمای بالا ، انعطاف پذیری خود را از دست می دهند ، سفت می شوند و شروع به ورود روغن به داخل استوانه می کنند.

وقتی موتور در دور کار است ، در صورت بسته شدن کامل دریچه گاز ، خلا man منیفولد ورودی افزایش می یابد. این اجازه می دهد تا روغن از طریق مهر و موم دریچه مکش شود. جایگزینی آنها چندان دشوار و ارزان نیست.

3 نشتی از مهر و موم و یاطاقان

با گذشت زمان ، هرگونه مهر و موم فرسوده می شود و در نتیجه نشت روغن ایجاد می شود. یک مشکل مشابه با میل لنگ بوجود می آید ، جایی که لرزش هنگام چرخش بیشتر است و بر این اساس ، سایش تحمل بیشتری رخ می دهد. این می تواند به قسمت آسیب برساند ، بنابراین باید اقدامات انجام شود.

یاتاقان میل لنگ عقب یا مهر و موم روغن میل بادامک نیز می تواند نشت کند و باعث شود سطح روغن پایین باشد. به هر حال ، یافتن محل نشت روغن در چنین مواردی آسان است ، زیرا خاک و گرد و غبار در آنجا تجمع می یابد. علاوه بر این ، قطرات روغن روی آسفالت زیر وسیله نقلیه دیده می شود.

4 تهویه کارتر

یکی از دلایل عمده افزایش مصرف روغن ، آلودگی سیستم تهویه لنگ است. در این حالت ، تجمع دوده حاصل از سوختن بنزین ، دوده ، قطرات آب و چربی وجود دارد. همه اینها می تواند به مخزن روغن وارد شود ، که بسیار بر خاصیت روانکاری آن تأثیر می گذارد.

تهویه مناسب میل لنگ به روغن اجازه می دهد تا خواص خود را نسبت به منبع تعیین شده حفظ کند. علاوه بر این ، این سیستم فشار گازهای کارتر را کاهش می دهد ، عملکرد موتور را تثبیت می کند و همچنین انتشار مضر را کاهش می دهد.

وقتی کثیف شود ، فشار افزایش یافته روغن را مجبور به داخل حفره سیلندر می کند که در آن سوخت. این می تواند دریچه تنظیم فشار گاز را مسدود کند. در نتیجه ، افزایش "اشتها" برای روغن.

5 سوunction عملکرد توربین

توربوشارژر یکی از مهمترین عناصر برخی موتورهای مدرن است (چه بنزینی و چه دیزلی). به شما امکان می دهد دامنه حذف گشتاور را گسترش دهید. به لطف توربین ، ماشین در طول سفر پاسخگو و پویاتر می شود. در عین حال ، این سیستم کاملاً پیچیده است و در دماهای شدید کار می کند.

این مشکل زمانی بوجود می آید که سطح روغن پایین بیاید و توربوشارژر روغن کاری مناسب دریافت نکند (و با این حال کمی خنک شود). معمولاً مشکل توربوشارژر در یاتاقانهای فرسوده وجود دارد. به دلیل عملکرد نامناسب پروانه و غلطک ها ، مقدار قابل توجهی روغن وارد مجرای هوا سیستم می شود و آن را مسدود می کند. این منجر به سایش سریع مکانیزم تحت بارهای عظیم می شود. تنها راه حل در این موارد تعویض بلبرینگ ها یا تعویض توربوشارژر است. که افسوس که به هیچ وجه ارزان نیست.

6 روغن در سیستم خنک کننده

دلایلی که در بالا ذکر شد هنوز برای ماشین کشنده نیستند ، خصوصاً اگر راننده احتیاط کند. اما علائم زیر عواقب گسترده ای دارد و نشان دهنده آسیب جدی موتور است.

وقتی روغن در مایع خنک کننده ظاهر می شود ، یکی از این عملکردهای ناراحت کننده احساس می شود. این یک مشکل جدی است ، از آنجا که خنک کننده و روان کننده موتور احتراق داخلی در حفره های جداگانه ای قرار دارند که به یکدیگر متصل نیستند. مخلوط کردن دو مایعات به طور حتم منجر به خرابی کل واحد قدرت می شود.

شایع ترین دلیل در این مورد ، ایجاد ترک در دیواره های بلوک سیلندر و همچنین به دلیل آسیب دیدن سیستم خنک کننده است - به عنوان مثال ، به دلیل خرابی پمپ.

7 قطعه پیستون فرسوده

سایش قطعه در هنگام خروج دود از لوله اگزوز به وضوح قابل مشاهده است. در این حالت ، آنها چربی را از دیواره های سیلندر خارج نمی کنند ، به همین دلیل می سوزد. علاوه بر انتشار زیاد دود ، چنین موتوری سوخت بیشتری نیز مصرف می کند و به طور قابل توجهی قدرت خود را از دست می دهد (فشرده سازی کاهش می یابد). در این حالت ، تنها یک راه حل وجود دارد - تعمیرات اساسی.

8 آسیب به سیلندرها

برای دسر - بزرگترین کابوس برای صاحبان ماشین - ظاهر شدن خط و خش روی دیواره سیلندرها. این نیز منجر به مصرف روغن و در نتیجه بازدید از خدمات می شود.

ترمیم چنین گسل هایی بسیار وقت گیر و گران است. اگر واحد ارزش سرمایه گذاری دارد ، می توانید با تعمیر کار موافقت کنید. اما غالباً خرید موتور دیگر آسانتر است.

این آسیب به دلیل کمبود روغن در دیواره های سیلندر رخ می دهد که منجر به افزایش اصطکاک می شود. این ممکن است به دلیل فشار ناکافی ، سبک رانندگی تهاجمی ، روغن بی کیفیت و سایر عوامل باشد.