چرا اتومبیل های برقی از 12 به 800 ولت می روند؟

تقریباً هیچ کس تردید ندارد که خودروهای برقی به زودی به اصلی ترین وسیله نقلیه تبدیل خواهند شد. و یکی از مهمترین رویدادها انتقال عظیم خودروها به سیستم 800 ولت خواهد بود. چرا این واقعاً مهم و در واقع اجتناب ناپذیر است؟

دلیل استفاده از ولتاژ بالا

بسیاری از مردم هنوز نمی‌دانند که چرا خودروسازان مجبور بودند خودروهای الکتریکی را از مدار 12 ولتی معمولی به مثلاً 24 ولت و در برخی موارد حتی بیشتر به یک سکوی چند صد ولتی تغییر دهند. در واقع توضیحات منطقی برای این موضوع وجود دارد.

هر خودروی برقی تمام عیار بدون ولتاژ بالا غیرقابل تصور است. اکثر خودروهای تمام الکتریکی مجهز به باتری هایی با ولتاژ کاری 400 ولت هستند. اینها شامل مدل های ترندست در مد الکتریکی - نام تجاری آمریکایی تسلا است.

هر چه ولتاژ مصرفی موتور بیشتر باشد ، قدرت آن نیز بیشتر خواهد بود. همراه با قدرت ، مصرف شارژ نیز افزایش می یابد. دور باطلی که تولیدکنندگان را مجبور به توسعه سیستم های جدید برق می کند.

اکنون می توان ادعا کرد که شرکت ایلان ماسک به زودی از وسایل نقلیه الکتریکی المپ خارج خواهد شد. و دلیل این امر پیشرفت مهندسان آلمانی است. اما همه چیز مرتب است.

چرا هنوز از وسایل نقلیه الکتریکی زیاد استفاده نمی شود؟

ابتدا اجازه دهید به این سوال پاسخ دهیم که مانع اصلی استفاده گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی علاوه بر قیمت بالای آنها چیست؟ این فقط یک زیرساخت شارژ ضعیف توسعه یافته نیست. مصرف کنندگان نگران دو چیز هستند: مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه الکتریکی با یک بار شارژ و مدت زمان شارژ باتری چقدر است. در این پارامترها است که کلید قلب مصرف کنندگان نهفته است.

کل شبکه الکتریکی وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست به باتری متصل است که موتور را (یک یا چند مورد) تأمین می کند. این شارژ باتری است که پارامترهای اساسی خودرو را تعیین می کند. توان الکتریکی در وات اندازه گیری می شود و با ضرب ولتاژ در جریان محاسبه می شود. برای افزایش شارژ باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی یا شارژ احتمالی آن ، باید ولتاژ یا آمپراژ را افزایش دهید.

عیب ولتاژ بالا چیست

افزایش جریان مسئله ساز است: این امر منجر به استفاده از کابل های سنگین و سنگین با عایق ضخیم می شود. کابل های ولتاژ بالا علاوه بر وزن و ابعاد ، گرمای زیادی تولید می کنند.

منطقی تر است که ولتاژ کارکرد سیستم را افزایش دهیم. این در عمل چه چیزی می دهد؟ با افزایش ولتاژ از 400 به 800 ولت ، می توانید تقریباً قدرت کار را دو برابر کنید یا اندازه باتری را به نصف کاهش دهید ، در حالی که همان عملکرد خودرو را حفظ می کنید. می توان تعادلی بین این ویژگی ها یافت.

اولین مدل ولتاژ بالا

اولین شرکتی که به پلت فرم 800 ولت روی آورد ، پورشه با عرضه مدل برقی Taycan بود. اکنون می توان با اطمینان گفت که سایر برندهای ممتاز به زودی به شرکت آلمانی و سپس مدلهای انبوه می پیوندند. ولتاژ 800 ولت باعث افزایش قدرت و افزایش سرعت شارژ همزمان می شود.

ولتاژ کارایی بالای باتری پورشه تایکان امکان استفاده از شارژرهای 350 کیلووات را فراهم می کند. آنها قبلاً توسط Ionity توسعه یافته اند و به طور فعال در سراسر اروپا نصب می شوند. ترفند این است که با آنها می توانید باتری 800 ولت را فقط در 80-15 دقیقه شارژ کنید. این برای رانندگی در حدود 20-200 کیلومتر کافی است. به گفته کارشناسان ، بهبود باتری ها منجر به این واقعیت می شود که پس از 250 سال زمان شارژ به 5 دقیقه ناچیز کاهش می یابد.

انتظار می‌رود معماری 800 ولتی حداقل در بخش باتری‌های گرن توریسمو به استاندارد اکثر خودروهای الکتریکی تبدیل شود. لامبورگینی در حال حاضر روی مدل خود کار می کند، فورد نیز یکی را نشان داد - موستانگ لیتیوم بیش از 900 اسب بخار قدرت و 1355 نیوتن متر گشتاور داشت. کیا کره جنوبی در حال آماده سازی یک خودروی برقی قدرتمند با معماری مشابه است. این شرکت بر این باور است که مدلی مبتنی بر کانسپت Imagine می تواند از نظر عملکرد با پورشه تایکان رقابت کند. و از آنجا به بخش جرم نیم قدم.

سوالات و پاسخ ها:

عمر باتری خودروهای برقی چقدر است؟ میانگین عمر باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی 1000-1500 چرخه شارژ / دشارژ است. اما رقم دقیق تر به نوع باتری بستگی دارد.

چند ولت در یک ماشین برقی وجود دارد؟ در اکثر مدل های وسایل نقلیه الکتریکی مدرن، ولتاژ کاری برخی از گره های شبکه روی برد 400-450 ولت است. بنابراین استاندارد شارژ باتری 500 ولت است.

چه باتری هایی در خودروهای برقی استفاده می شود؟ خودروهای برقی امروزی عمدتا از باتری های لیتیوم یونی استفاده می کنند. همچنین امکان نصب باتری آلومینیوم-یون، لیتیوم-گوگرد یا فلز-هوا وجود دارد.