چرا موتور ماشین تروت است. دلایل

ساختار موتور به معنای عملکرد ناپایدار آن به دلیل کارکرد همه سیلندرها یا عملکرد جزئی آنها نیست. قطع به دلیل عدم کارایی یکی از سیلندرها با کاهش قدرت همراه است. دلیل اصلی سه برابر شدن در نقض روند احتراق مخلوط است.

شناسایی به موقع عیب ها باعث می شود موتور برای مدت طولانی نظم داشته باشد. 

علائم سه گانه حرکتی

ویژگی اصلی سازه کاهش قدرت است. این به دلیل این واقعیت است که مخلوط سوخت و هوا به طور جزئی می سوزد یا حتی وارد منیفولد اگزوز می شود، جایی که احتراق رخ می دهد. این فرآیند با ارتعاش قوی همراه است که در شرایط زیر خود را نشان می دهد:

• در دور کار ، در سرعت های بالا موتور روان کار می کند.
• حالت گرم شدن موتور؛
• بار بالا؛
• در هر حالت موتور کار کنید.

هر موقعیتی تحت شرایط خاص خود را نشان می دهد.

دلایل: چرا موتور محرک است

افزایش لرزش موتور به دلیل نقض تشکیل مخلوط رخ می دهد. این امر منجر به بارهای اضافی در قسمت های سیستم های سیلندر-پیستون و میله های اتصال میل لنگ می شود و بنابراین منابع آنها را کاهش می دهد. دلایل اصلی:

• بیشتر یا کمتر سوخت تأمین می شود. با حجم بیشتری از بنزین ، جرقه قادر به آتش گرفتن کامل مخلوط نیست ، بنابراین ، هنگامی که پدال گاز فشار داده می شود ، ماشین شروع به لرزش می کند و سوخت در خط خروجی ادامه می یابد. اگر کمبود سوخت وجود داشته باشد ، موتور رفتار مشابهی دارد ، اما این امر می تواند منجر به فرسودگی پیستون به دلیل خنک نشدن کافی از تزریق بنزین شود.
• کمبود اکسیژن. سیستم انتقال قدرت همان رفتاری را دارد که در هنگام کمبود سوخت وجود دارد. کمبود هوا می تواند یک فیلتر هوای کثیف یا یک سنسور اکسیژن خراب را تحریک کند.
• سیستم اشتعال به درستی کار نمی کند. دلایل آن تنظیم زاویه اشتعال است ، جایی که جرقه می تواند دیر یا زود تأمین شود ، بر این اساس ، مخلوط دوباره به طور معیوب می سوزد. سیم پیچ و شمع نیز در صورت نقص عملکرد باعث قطع شدن می شود. در موتورهای کاربراتوری که دارای توزیع کننده توزیع کننده هستند ، زاویه اشتعال اغلب از بین می رود ، که به تنظیم دوره ای نیاز دارد.
• فشرده سازی کم به همین دلیل ، احتراق کامل مخلوط کار به دلیل نقض انقباض سیلندر غیرممکن است. در این حالت ، قطع در کل محدوده دور موتور همراه است ، ممکن است گاهی اوقات با رسیدن به دمای کارکرد موتور ظاهر نشود.

بنابراین ، دلیل وجود موتور سه گانه در سو mal عملکرد سیستم اشتعال ، سیستم سوخت و مصرف است. کمتر معمولاً این امر از طریق کاهش فشرده سازی (در مسافت پیموده شده زیاد) اتفاق می افتد ، که به دلیل افزایش فاصله بین سیلندر و پیستون یا به دلیل فرسودگی شیر مکانیسم توزیع گاز اتفاق می افتد. 

شمع ها مقصر هستند

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید وضعیت شمع ها است. علت سه برابر شدن ممکن است در شکاف اشتباه بین الکترودها یا در شکستن شمع پنهان باشد. اگر تنظیم شکاف و تمیز کردن رسوبات کربن کمکی نکرد، باید شمع‌ها را با شمع‌های جدید با ویژگی‌های مناسب جایگزین کنید. توصیه می شود هر 20-30 هزار کیلومتر شمع ها را تعویض کنید.

بازرسی از سیم های فشار قوی

سیم های فشار قوی سیستم جرقه زنی در واحد کاربراتور و تزریق (با یک سیم پیچ احتراق) استفاده می شود. توصیه می شود سیم های BB را هر 50000،XNUMX کیلومتر تعویض کنید ، زیرا در برابر یک محیط تهاجمی خارجی آسیب پذیر هستند. خطاهای سیم که موتور سه گانه را تحریک می کند:

• خرابی سیم (در تاریکی ، جرقه ای با سطح مشت شده سیم قابل مشاهده است) ،
• پوشیدن نوک لاستیک ،
• اختلاف مقاومت بین سیمها بیشتر از 4 کیلو اهم است.

بررسی سیم ها با یک مولتی متر انجام می شود: مقدار مقاومت را در کیلو اهم تنظیم کنید، سیم را از هر دو طرف با پروب ها ببندید. مقاومت معمولی 5 کیلو اهم است.

مشکلات تأمین هوا

اغلب مقصر عملکرد ناپایدار ICE در سیستم ورودی است. انژکتور در برابر مشکل آسیب پذیرتر است زیرا اکسیژن رسانی توسط حسگرها اسکن و تنظیم می شود. لیست خطاهای احتمالی:

• دریچه گاز کثیف (هندسه جریان هوا و مقدار آن مختل شده است) ،
• فیلتر هوا مسدود شده است
• سو mal عملکرد DMRV (سنسور جریان جرم هوا) یا سنسور فشار مطلق و سنسور دمای مصرف (MAP + DTV) ،
• خرابی پروب لامبدا (سنسور اکسیژن) ،
• هوا از مجرای ورودی نشت می کند.

هر یک از خرابی های فوق باعث نقض تشکیل مخلوط می شود ، 

سوunction عملکرد انژکتور و انژکتور

سو in عملکرد انژکتورهای سوخت توسط مسافت پیموده شده و کیفیت سوخت تعیین می شود. لیست خطاهای احتمالی:

• وقفه در عملکرد واحد کنترل موتور ،
• نازل مسدود شده (کاهش توان عملیاتی) ،
• شکستن مدار الکتریکی با یکی از نازل ها ،
• نوسانات شدید فشار در ریل سوخت ،
• نازل نشتی

برای تشخیص سیستم سوخت انژکتور، کافی است ECU را با یک اسکنر برای خطاها "خواندن" کنید. اگر هیچ کدام یافت نشد، لازم است نازل ها را با مایع مخصوص بشویید، توان را کالیبره کنید، کاف های آب بندی را تعویض کنید و فیلتر سوخت را به طور موازی تعویض کنید. 

هنگامی که موتور تزریق troit

اگر در مورد موتور کاربراتور ، علت قطع شدن آن کم و بیش به راحتی مشخص شود ، در موتور تزریق ممکن است چندان محسوس نباشد. دلیل این امر الکترونیکی است که کلیه فرایندهای موجود در خودرو را کنترل می کند.

تشخیص سیستم هایی که چنین ماشین هایی با آن مجهز هستند دشوار است. به همین دلیل ، یک فرد بی تجربه بهتر است حتی سعی در حل مسئله ای نداشته باشد. بهتر است هزینه های تشخیص رایانه را پرداخت کنید تا هزینه های تعمیرات گران قیمت به دلیل نگهداری نامناسب انژکتور.

تنها چیزی که می توانید خود را در چنین موتوری بررسی کنید یکپارچگی سیم ها و وضعیت شمع ها است. انژکتورها را می توان به صورت زیر بررسی کرد. هر نازل با یک قابل تعویض جایگزین می شود. اگر لغزش در یک سیلندر خاص از بین رفته باشد ، باید این قطعه تعویض شود. با این حال ، اگر انژکتور به درستی مراقبت شود ، می تواند به اندازه کافی دوام داشته باشد. این به افزودنی موجود در SGA بنزین کمک می کند

افزودنی بنزین SGA. شستشوی نازل های انژکتور

به محض شروع به کار موتور تزریق ، این فلاشینگ باید بلافاصله به بنزین اضافه شود. البته بهتر است این کار را به عنوان یک اقدام پیشگیرانه انجام دهید ، نه زمانی که مشکلی از قبل ظاهر شده باشد. در صورت گرفتگی نازل های نازل ، آنها را شستشو می دهد. علاوه بر این اثر ، عامل از ایجاد خوردگی و پلاک جلوگیری می کند ، به همین دلیل نازل به طور متناوب کار می کند.

گرگرفتگی علاوه بر مراقبت از خود سیستم پاشش سوخت ، بر سایر عناصر نیز تأثیر مثبت دارد. به عنوان مثال ، یک پمپ سوخت ، شیرآلات و سایر عناصر سیستم تأمین و تزریق سوخت.

اگر استفاده از محصول نتیجه مطلوبی را به همراه نداشت و موتور سه برابر می شود ، به این معنی است که نازل های نازل از قبل مسدود شده اند (در صورتی که راننده مطمئن باشد که مشکل واقعاً در نازل است) و گرگرفتگی کمکی نخواهد کرد.

اگر موتور سرد است

در پاییز یا در هوای مرطوب تابستان ، موتور نیز می تواند سه برابر شود ، به خصوص هنگام شروع از موتور سرد. اگر به محض گرم شدن موتور مشکل از بین رفت ، پس باید به سیم های فشار قوی توجه کنید. هنگامی که عایق فرسوده می شود ، انرژی از بین می رود (شکست پوسته) ، و ضربه ضعیفی به شمع ها وارد می شود. به محض گرم شدن دستگاه و تبخیر رطوبت از سیم ها ، این نقص از بین می رود ، زیرا نشت به خودی خود برطرف می شود.

به همین دلیل ، حتی اگر یک جرقه وجود داشته باشد ، قدرت آن برای اشتعال مخلوط سوخت و هوا کافی نیست. با تعویض کابل این مشکل برطرف می شود. بهتر است کل کیت را عوض کنید. بعد از مدتی با یک سو similar عملکرد مشابه سیم دیگر روبرو می شوید.

اگر موتور از کار بیفتد

سو mal عملکرد مشابه به همان سه قلو تحت بار تشخیص داده می شود. دلیل خاصی برای این خرابی وجود ندارد. هنگام بیکاری ، موتور ممکن است به همان دلایلی که قبلاً در بالا بحث شد ، سه برابر شود.

اگر موتور منحصراً در دور کار کند و با افزایش سرعت مشکل از بین برود ، دلیل این امر ممکن است سوپاپ سوخته باشد (ناچیز). وقتی فشرده سازی در زیر بار افزایش می یابد (سوخت و هوا فرصت عبور از یک سوراخ کوچک در سوپاپ سوخته را ندارند) ، سیلندر به حالت معمول خود برمی گردد.

برای اطمینان از اینکه مشکل دقیقاً در فرسودگی دریچه وجود دارد ، هنگام کار موتور ، یک ورق کاغذ به لوله اگزوز آورده می شود. اگر لکه های روغن به وضوح روی آن دیده می شود ، لازم است با یک متخصص تماس بگیرید.

عواقب موتور سه گانه چیست

اگر مدت طولانی به ساختار سه گانه موتور توجه نکنید ، خطر "گرفتن" برای تعمیرات اساسی زیاد است. اولین کسانی که از کار می افتند پایه های موتور و گیربکس ها هستند که به طور فعال لرزش و لرزش را کاهش می دهند. لیست عواقب احتمالی:

• سایش سریع پشتیبانی از موتور احتراق داخلی ؛
• افزایش شکاف بین پیستون و سیلندر، در نتیجه - کاهش فشرده سازی.
• مصرف سوخت بالا؛
• خرابی سنسور اکسیژن و کاتالیزور به دلیل درجه حرارت بالا در سیستم اگزوز (سوخت در منیفولد اگزوز یا تشدید کننده).
• افزایش مصرف و کک کردن روغن موتور ؛
• محفظه احتراق و سیلندر موتور با رسوبات کربن پوشانده شده است.

در صورت استفاده از موتور چه باید کرد: تشخیص و تعمیر

در تظاهرات اولین علائم سه قلو ، تشخیص الکترونیکی موتور ضروری است. در بیشتر موارد ، مشکل در عملکرد نادرست سیستم اشتعال یا یکی از سنسورهای فوق الذکر است.

اگر همه چیز مرتب است، باید وضعیت فیلترهای سوخت و هوا و همچنین وجود احتمالی مکش (هوای نامشخص) را بررسی کنید. اگر همه چیز با سیستم های سوخت و مکش درست است، همه سنسورها در وضعیت خوبی هستند - فشرده سازی را بررسی کنید، و اگر کمتر از 11 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب باشد، شکاف بین سیلندر و پیستون افزایش یافته یا سوپاپ زمان سوخته است. بیرون

سوالات و پاسخ ها:

چگونه تشخیص دهیم که یک موتور ترویت است یا نه؟ در دور آرام، موتور تکان می‌خورد، در حرکت، موتور پویایی خود را از دست می‌دهد (هنگامی که گاز فشار داده می‌شود، در هنگام شتاب حرکت می‌کند)، شکم‌انگاری موتور افزایش یافته است، سرعت شناور است.

چرا موتور می تواند سه برابر شود؟ دلایل زیادی وجود دارد: نقص در سیستم احتراق (اغلب)، سیستم سوخت، در مکانیسم توزیع گاز، با الکترونیک و نقص در عملکرد واحد نیرو.

چرا وقتی ماشین گرم می شود شروع به سه برابر شدن می کند؟ در موتورهای بنزینی، این می تواند به دلیل اشتعال درخشش، عدم وجود جرقه، نشتی در سیم کشی مواد منفجره، مقدار کم سوخت، مشکلات انژکتور، حجم کم هوا و غیره باشد.