چرا موتور دیزلی از صرفه اقتصادی بیشتری برخوردار است؟
موتورهای دارای چنین سوختی نزدیکترین ترمودینامیک به چرخه ایده آل کارنو را دارند.
خودروهای دیزلی اغلب توسط عملگرایان خریداری می شوند. اینها افرادی هستند که می خواهند نه چندان در فرآیند خرید آن، بلکه در روند عملکرد طولانی مدت آن - با کاهش هزینه های سوخت، صرفه جویی کنند. در شرایط دیگر، سوخت دیزل همیشه بنزین کمتری مصرف می کند. اما چرا؟
اگر ما یک ماشین مشابه را با یک موتور بنزینی و دیزلی با مشخصات مشابه بگیریم ، دومی همیشه 2-3 لیتر ، یا حتی تا 5 (بسته به حجم و قدرت) سوخت کمتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. بعید است کسی در این مورد شک کند (قیمت اتومبیل و هزینه نگهداری در نظر گرفته نمی شود). این یک الگوی ساده است.
راز موتور دیزلی چیست؟ برای درک تفاوت های ظریف ، باید به طراحی موتورهای دیزلی و قوانین ترمودینامیک بپردازید. در اینجا تعدادی از تفاوت های ظریف و جنبه های مختلف وجود دارد. موتور دیزلی خود دارای چرخه ترمودینامیکی متفاوت از یک بنزینی است که تا حد ممکن به چرخه ایده آل فیزیکدان و مهندس فرانسوی سدی کارنو نزدیک است. راندمان موتور دیزلی معمولاً بسیار بیشتر است.
احتراق سوخت در سیلندرهای موتورهای دیزلی به دلیل جرقه ناشی از شمع ها نیست، بلکه به دلیل تراکم است. اگر برای اکثر موتورهای بنزینی نسبت تراکم از 8,0 تا 12,0 باشد، برای موتورهای دیزلی از 12,0 تا 16,0 و حتی بالاتر است. از ترمودینامیک چنین بر می آید که هر چه نسبت تراکم بیشتر باشد، بازده بالاتر است. سیلندرها مخلوط هوا و سوخت را فشرده نمی کنند، بلکه فقط هوا را فشرده می کنند. تزریق سوخت تقریباً بلافاصله پس از عبور پیستون از نقطه مرگ بالا - همزمان با احتراق - اتفاق می افتد.
به طور کلی ، دیزل ها دریچه گاز ندارند (اگرچه موارد استثنایی نیز وجود دارد ، به خصوص اخیراً). این به طور قابل توجهی تلفات هوای ورودی در سیلندرها را کاهش می دهد. این شیر برای اکثر موتورهای بنزینی نیز مورد نیاز است. در حین کار انرژی مصرف می کند. اگر دریچه گاز تا حدی بسته باشد ، مقاومت بیشتری در سیستم تأمین هوا ایجاد می شود. موتورهای دیزلی معمولاً این مشکل را ندارند. بعلاوه ، هر موتور دیزلی مدرن بدون توربینی که حداکثر گشتاور را تقریباً در دور کار ارائه می دهد ، تصور نمی شود.
در نهایت، کارایی موتورهای دیزل تا حد زیادی توسط خواص خود سوخت تعیین می شود. در ابتدا، راندمان احتراق بالاتری دارد. سوخت دیزل چگالی تر از بنزین است - به طور متوسط، در هنگام سوختن 15٪ انرژی بیشتری می دهد. گازوئیل بر خلاف بنزین (که به نسبت 11:1 به 18:1 با هوا نیاز دارد)، تقریباً در هر نسبتی با هوا می سوزد. موتور دیزل به اندازه ای که برای غلبه بر نیروهای اصطکاک گروه سیلندر-پیستون، میل لنگ و پمپ روغن لازم است، سوخت تزریق می کند. در عمل، این منجر به کاهش مصرف سوخت در حالت آرام 2-3 برابر در مقایسه با بنزین می شود. این همچنین گرمایش ضعیف موتورهای دیزلی را در حین کار توضیح می دهد. دیزل همیشه بار حرارتی کمتری دارد، به این معنی که منبع به وضوح طولانی تر و گشتاور بیشتری دارد.
یک مالک اتومبیل دیزلی در واقع چه چیزی بدست می آورد؟ به طور متوسط ، از نظر مصرف بنزین ، 30٪ از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است. این ترکیب با یک توربوشارژ هندسه متغیر و یک سیستم ریلی مشترک ، نتایج واقعا چشمگیری را به بار می آورد. شتاب گیری ماشین دیزلی از دور کم و صرف حداقل میزان سوخت است. این همان چیزی است که کارشناسان به افراد عملگرا که عاشق سفرهای خارج از جاده هستند توصیه می کنند. این نوع موتور در کراس اوورهای چهار چرخ محرک و SUV های جدی ترجیح داده می شود.
