چرا باتری زودرس می میرد؟

به دو دلیل - سر و صدا تولید کنندگان و استفاده نادرست.

باتری های خودرو معمولا تحویل داده نمی شوند - آنها به طور منظم به مدت پنج سال خدمت می کنند و پس از آن با باتری های جدید جایگزین می شوند. با این حال، استثناهایی وجود دارد. اغلب، باتری ها به هیچ وجه از کهولت سن نمی میرند، بلکه به دلیل کیفیت پایین، زخم های زیاد روی ماشین یا سهل انگاری صاحب خودرو هستند.

عمر هر باتری محدود است. به دلیل واکنش هایی که در داخل دستگاه اتفاق می افتد، الکتریسیته تولید می کند. واکنش های شیمیایی و الکتروشیمیایی حتی پس از ساخت باتری به طور مداوم انجام می شود. بنابراین، ذخیره سازی باتری ها برای استفاده در آینده، به بیان ملایم، یک تصمیم کوته بینانه است. باتری های باکیفیت به مدت 5-7 ساعت به آرامی کار می کنند و پس از آن شارژ را متوقف می کنند و استارت را ضعیف می چرخانند. البته اگر باتری دیگر اصل نباشد یا ماشین قدیمی باشد همه چیز فرق می کند.

راز عمر باتری نسبتاً کوتاه معمولاً بسیار ساده است: محصولات مارک های شناخته شده ای که وارد بازار ثانویه می شوند (یعنی در نوار نقاله نیستند) به طور گسترده تقلبی می شوند و بسیاری از شرکت ها و کارخانه ها تولید می کنند ، البته اصلی ، اما فقط باتری های کارخانه با کیفیت بالا از خارج تولید می کنند.

تولیدکنندگان باتری به منظور کاهش هزینه های تولید و در عین حال قیمت فروش باتری، تعداد صفحات سربی (پلیت) را کاهش می دهند. چنین محصولاتی، به عنوان جدید، عملاً "شکل نمی گیرند" و ماشین حتی در زمستان بدون مشکل روشن می شود. با این حال، شادی طولانی نیست - کاهش تعداد صفحات تا حد زیادی بر عمر باتری تأثیر می گذارد.

چنین باتری فقط چند ماه پس از خرید ، به خصوص با افزایش بار ، می تواند در چمدان بررسی شود. می توانید تشخیص دهید که حتی در مرحله انتخاب و خرید با کالایی با کیفیت پایین روبرو هستید. قانون ساده است: هرچه باتری سنگین تر باشد ، بهتر و طولانی تر است. باتری سبک فایده ای ندارد.

دومین دلیل خرابی سریع باتری ها استفاده نادرست است. در اینجا، سناریوهای مختلف در حال حاضر امکان پذیر است. عملکرد باتری به شدت به دمای محیط بستگی دارد. در زمستان، قدرت آنها به شدت کاهش می یابد - هنگام راه اندازی موتور در معرض تخلیه های بسیار عمیق قرار می گیرند و در عین حال توسط ژنراتور ضعیف شارژ می شود. شارژ کم مزمن، همراه با تخلیه عمیق، می تواند حتی یک باتری باکیفیت را تنها در یک زمستان از بین ببرد.

برخی از دستگاه ها را نمی توان تنها پس از یک رقیق سازی به "صفر" دوباره زنده کرد - جرم فعال صفحات به سادگی فرو می ریزد. این اتفاق می افتد، به عنوان مثال، زمانی که راننده سعی می کند موتور را برای مدت طولانی در دمای بسیار پایین روشن کند یا هنگام رانندگی با یک ژنراتور خراب.

در تابستان ، اغلب یک مزاحمت دیگر وجود دارد: به دلیل گرم شدن بیش از حد ، الکترولیت در باتری شروع به جوشیدن فعال می کند ، سطح آن کاهش می یابد و چگالی تغییر می کند. صفحات تا حدی در هوا قرار دارند که منجر به کاهش جریان و ظرفیت می شود. خرابی رله تنظیم کننده ژنراتور به یک تصویر مشابه منجر می شود: ولتاژ در شبکه روی صفحه می تواند به مقادیر بسیار بالایی برسد. این ، به نوبه خود ، منجر به تبخیر الکترولیت و "مرگ" سریع باتری می شود.

برای وسایل نقلیه با سیستم استارت / توقف، از باتری های مخصوص ساخته شده با استفاده از فناوری AGM استفاده می شود. این دستگاه ها بسیار گران تر از دستگاه های معمولی هستند. هنگام تعویض باتری، صاحبان خودرو معمولاً سعی می کنند در هزینه خود صرفه جویی کنند، اما فراموش می کنند که باتری های AGM در ابتدا عمر طولانی تری دارند، زیرا برای چرخه های شارژ-دشارژ بیشتر طراحی شده اند. خرابی زودرس باتری "اشتباه" نصب شده روی خودروهای دارای سیستم استارت / استاپ یک هنجار است که به راحتی توضیح داده می شود.