پژو 207 1.6 THP 16V GT
 

مقدار

موتور ارائه شده نه تنها متعلق به پژو یا Pis است ، اما ما قبلاً این را می دانیم: از آنجا که BMW (همانطور که معلوم است) از موتورهای Deci برای Mini خود راضی نبود ، طراحی خود را به عهده گرفت ، اما نه به تنهایی ، بلکه در موقعیت برابر مشارکت با PSA آنقدر مختصر که منشا آن را دریابیم.

هر دو باید اکنون خوشحال باشند ، زیرا موتور جدید 1 لیتری را می توان در دو کلمه خلاصه کرد: بسیار خوب. 6 بسته به نحوه نگه داشتن پدال گاز می تواند آرام یا تقریباً آب آلود باشد. این ویژگی با فناوری های مدرن تسهیل شد: تزریق مستقیم سوخت (فشار تا 207 بار) و توربوشارژر با فناوری Twin-Scroll. این بدان معناست که دو سیلندر به یک خط مشترک متصل هستند ، که سپس گازهای خروجی را به داخل محفظه هدایت می کند ، بنابراین زمان پاسخ توربین را با گرداب برنامه ریزی شده کوتاه می کند. بنابراین ، موتور را می توان تقریباً در دور خالی استفاده کرد ، بنابراین در 120 دور در دقیقه به 156 نیوتن متر می رسد و بنابراین هنوز 1.000 نیوتن متر گشتاور در 5.800 دور در دقیقه دارد. بنابراین ، به زبان محاوره ، شما می توانید به همان اندازه رضایت بخش با آرامش یا ورزش پویا سوار شوید.

در حالی که این 207 از نظر عملکرد و مصرف بهتر از 206 S16 است ، اما هنوز به معنای سطح ورزشی Dvestoseedmic نیست. این همچنین توضیح می دهد که چرا ESP فقط می تواند تا 50 کیلومتر در ساعت حرکت کند و همچنین چرا "تنها" پنج دنده در گیربکس (معروف به کوتاه شده) دارد. با این حال ، ما فرمان فرمان برقی را کمی تنظیم کردیم (بازخورد بسیار خوبی!) ، بلبرینگ محور جلو را کمی تقویت کردیم ، سفتی محور عقب را 12 درصد افزایش داد (در مقایسه با 5 HDi) ، بزرگترین ترمزهای موجود را قرار دادیم. به لاستیک Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45 را روی آن گذاشتم.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  اوپل GT 1900

درست است که شاسی هنوز راحت تر از یک اسپرت است ، اما این نیز درست است که چنین 207 در حال حاضر یک ماشین بسیار پویا با جاه طلبی های ورزشی بزرگ است. موتورهای بنزینی (خوب) هنوز برتری خوبی نسبت به توربو دیزل ها دارند. البته تا زمانی که مصرف سوخت گویای این موضوع نباشد.

مهندسی

به لطف کنترل خوب بر روی فرآیند احتراق ، موتور می تواند نسبت تراکم نسبتاً بالایی 10: 5 داشته باشد. توربین با سرعت تا 1 دور در دقیقه می چرخد ​​و سوپرشارژر هوا را به فشار بیش از 220.000 بار پمپ می کند. موتور اصطکاک سر را کاهش می دهد و پمپ دنده روغن توسط زنجیره ای حرکت می کند که در نهایت به معنی کاهش درصد مصرف سوخت است. شما باید روغن را بعد از 0 و شمع و فیلتر هوا را بعد از 8 هزار کیلومتر تعویض کنید.

خانواده موتور

این تنها موتور همکاری دو نگرانی نخواهد بود. دو نسخه اضافی از این خودرو در سال آینده (120 و 175 اسب بخار) در دسترس خواهد بود و نسخه 1 لیتری نیز توسعه یافته است که بعداً ظاهر می شود.

 

تصور اول

ظاهر 4/5

اگر متوجه چرخ های 17 اینچی نشده اید ، این 207 کلاسیک است - بد هم نیست.

موتورهای 5/5

دوستانه اما بسیار قدرتمند و بدون سوراخ توربو مورد علاقه.

داخلی و تجهیزات 3/5

صندلی های خوب و موقعیت رانندگی خوب ، وگرنه فقط چند مورد اضافی.

 

قیمت 2/5

بیش از چهار میلیون برای خودروهای کلاس پایین. موتور خوبی داره ولی هنوز.

کلاس اول 4/5

یک افزودنی دلپذیر به محدوده ، زیرا اینها قوی ترین توربودیزل های امروزی هستند!

وینکو کرنک

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » پژو 207 1.6 THP 16V GT

اضافه کردن نظر