پژو 206 SW 2.0 HDi XS
مقدار
این کاروان عمدتا برای حمل و نقل خانوادگی مقدار زیادی چمدان در نظر گرفته شده است. اما اگر کاروان کوچکی باشد ، همه چیز واضح تر می شود. بنابراین ، ما می توانیم منطقی باور کنیم که علاوه بر مالک ، حداقل سه مسافر دیگر معمولاً در آن جابجا می شوند. بیشتر اوقات یک زن و دو فرزند کوچک هستند. اما این واقعا بزرگترین مشکل نیست.
بزرگتر این است که طراحان و سازندگان وانت های کوچک نیز چنین فکر می کنند ، و بنابراین خودروهایی را طراحی می کنند که از نظر شکل آنها ثابت کرده است که آنها برای چیزی جز برآوردن نیازهای خانواده به صندوق عقب بزرگ طراحی نشده اند. خوب ، با چنین طرز فکر و نگرشی نسبت به کار ، واقعاً نمی توان انتظار داشت که جمعیت بر سر وانت کوچک دلسرد شوند.
ظاهر جذاب
خوب ، ما به اصل مطلب رسیدیم. حتی اسطوره کاروانهای کوچک به تدریج شروع به فروپاشی کرد. و چه چیزی به این امر کمک کرد؟ چیزی جز شکل زیبا خوب بله ، وگرنه باید اعتراف کنیم که طراحان پژو این بار پایگاه خوبی داشتند. با این حال ، یک "دویست و شش" بسیار زیبا ، که باید حداقل چنین الاغ زنده ای را به بینی زنده اضافه می کرد. اگر به شباهت اساسی نگاه کنیم ، متوجه می شویم که هیچ انقلابی در این زمینه صورت نگرفته است.
پژو 206 SW مانند همه ون های دیگر طراحی شده است. بنابراین ، سقف بالای سر مسافران عقب ، طبق معمول ، در همان ارتفاع ادامه می یابد و سپس با شیب تند به سپر عقب فرود می آید. با این حال ، آنها همه چیز را با جزئیاتی غنی کرده اند که این ون کوچک را زنده می کند. نه تنها این! به خاطر آنها Pezhoychek کوچک به اندازه خودش زیبا شد.
یکی از این نوآوریها، چراغهای عقب غیرعادی است که به عمق گلگیر زیر شیشههای جانبی عقب نفوذ میکنند. همچنین میتوان آن را برای شیشههای بزرگ روی درب عقب نوشت که بهشدت رنگشده برای سرزندگی بیشتر عقب و همچنین میتوان آن را جدا از در باز کرد. به هر حال، برای این "راحتی" معمولاً باید هزینه اضافی بپردازید. حتی با ون های بسیار بزرگتر و گران تر! طراحان همچنین دستگیرههای درهای عقب را به قابهای شیشهای که قبلاً در آلفا 156 اسپورتواگن دیدهایم فشار دادهاند، طراحی اسپرت درپوش سوخت را حفظ کردهاند و قفسههای سقفی طولی مشکی را به پکیج پایه متصل کردهاند. خیلی ساده به نظر می رسد، درست است؟ اینطور به نظر می رسد.
داخلی در حال حاضر مشهور است
فضای داخلی ، به دلایل واضح ، تغییرات بسیار کمتری را تجربه کرده است. محل کار راننده و فضای جلوی سرنشین دقیقاً همان چیزی است که در دویست و ششم دیگر به آن عادت کرده بودیم. با این وجود ، برخی از نوآوری ها قابل توجه است. این امر به ویژه در مورد اهرم فرمان رادیو صادق است ، که نه تنها ارگونومیک تر است ، بلکه چندین عملکرد را نیز ترکیب می کند.
همچنین اهرم سمت چپ روی فرمان نیز جدید است که دارای سوئیچ با برچسب "Auto" است. کلید را فشار دهید تا اتصال خودکار چراغ های جلو شروع شود. با این حال، اشتباه نکنید، این ویژگی متأسفانه با قوانین ما مطابقت ندارد. فعالسازی خودکار چراغهای جلو توسط سنسور نور روز کنترل میشود، به این معنی که بسته به نور محیط، چراغها روشن و خاموش میشوند. بنابراین اگر میخواهید طبق قوانین رانندگی کنید، همچنان باید چراغها را به صورت دستی روشن و خاموش کنید. و فراموش نکنید - سنسورها نیز تازگی دارند. خوب، بله، در واقع، فقط به آنها اشاره می کند، زیرا دومی در شب نه به رنگ نارنجی، بلکه به رنگ سفید برجسته می شود.
در غیر این صورت ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، محیط راننده بدون تغییر باقی می ماند. این بدان معناست که کسانی که قدشان از 190 سانتیمتر بیشتر است بیشتر از یک حالت نشسته راضی نخواهند شد. آنها نگران موقعیت و فاصله فرمان هستند ، زیرا فقط ارتفاع قابل تنظیم است. رانندگان مسافر در تنظیم ارتفاع صندلی راننده با مشکل مواجه می شوند زیرا فنر بسیار سفت است و هنگام پایین آمدن به نیروی کمی نیاز دارد.
برای هرکسی که عاشق مکانیک بی عیب و نقص است ، می توان گیربکس کمی نادرست و ضربه های زیاد (زیاد) اهرم دنده را مقصر دانست. اگر آن را نادیده بگیرید ، احساس در این Pezheycek می تواند بسیار دلپذیر باشد. به خصوص اگر فضای داخلی آن را با برخی از لوازم جانبی لیست اضافی غنی کنید. به عنوان مثال ، با رادیو ، سی دی پلیر ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، تعویض سی دی ، کامپیوتر سفری ، سنسور باران ...
کمرت چطور؟
البته این کاملاً غیر منطقی است که انتظار داشته باشیم در صندلی عقب خودرویی از این نوع اتاق به اندازه کافی برای سه بزرگسال پیدا کنید ، حتی اگر ایمنی آنها به خوبی رعایت شود. به طور متوسط ، افراد قد بلند فاقد سر هستند که برای لیموزین ها معمول نیست ، اما جایی برای پاها و آرنج ندارند. در مورد 206 SW نیز چنین است که کودکان می توانند با خیال راحت از پشت رانندگی کنند.
خوب، اکنون میتوانیم به این نکته بپردازیم که چه چیزی این پژو را بسیار هیجانانگیز میکند. جعبه! در مقایسه با واگن استیشن، بدون شک فضای بسیار بیشتری وجود دارد - کمی کمتر از 70 لیتر. با این حال، درست است که نمی تواند به طور کامل با شاید جالب ترین رقیب در کلاس خود، اشکودا فابیو کمبی رقابت کند، زیرا 313 لیتر در مقایسه با 425 لیتر به معنای 112 لیتر فضای کمتر است. اما اجازه ندهید که کاملا شما را گول بزند.
قفسه سقف در 206 SW تقریباً مستطیل شکل است که بدون شک یک مزیت محسوب می شود ، اما باید تأکید کنیم که قسمت پایینی آن حتی زمانی که نیمکت عقب را جمع می کنید ، که می تواند به یک سوم تقسیم شود ، صاف می ماند. و اگر به شیشه عقب که به صورت جداگانه از در باز می شود فکر کنید ، می توان گفت که شیشه عقب در 206 SW می تواند بسیار مفید باشد. آنچه واقعاً من را نگران می کند این است که (همچنین از لیست موارد اضافی) نمی توان سوراخ صندلی عقب را تصور کرد ، که معمولاً برای حمل اسکی استفاده می شود ، به این معنی که در این مورد همیشه لازم است حداقل یک صندلی مسافر را قربانی کنید به
بیایید به جاده برسیم
تعیین اینکه کدام موتور در پالت مناسب ترین است تعیین مشکل نیست ، مگر اینکه ، البته ، تصمیم بستگی به مقدار موجود در حساب بانکی دارد. این معمولاً بزرگترین ، قوی ترین و تا کنون گران ترین است. یک واحد دیزلی مدرن با برچسب 2.0 HDi همه این شرایط را برآورده نمی کند ، زیرا قدرتمندترین نیست ، بنابراین بزرگترین و یکی از گران ترین است. با این حال ، دائماً به راننده اطمینان می دهد که ممکن است مناسب ترین باشد ، حتی اگر 206 SW به اندازه کافی اسپرت باشد تا بتواند با یکی از قدرتمندترین واحدهای بنزینی (1.6 16V یا 2.0 16V) واحد مطابقت داشته باشد.
اما: گشتاور کافی برای پاسخگویی به تمام نیازهای راننده در محل کار که در آن میل لنگ به طور معمول می چرخد ، مصرف سوخت بسیار قابل قبول و سرعت نهایی بسیار مناسب ، مطمئناً بسیاری از رانندگان می توانند (برای چند ثانیه) شتاب بهتری کسب کنند. بدون شک ، پژو 206 SW با وجود قسمت بزرگ عقب ، از پیچ ها نمی ترسد. او مانند برادر لیموزین خود به طور مستقل وارد آنها می شود و برای مدت طولانی با نگرشی کاملاً بی طرف تحت تأثیر قرار می گیرد. با این حال ، درست است که در لحظه عبور از مرز با آن ، به دلیل محور عقب سینماتیکی ، تنظیم فرمان کمی دقیق تر لازم است. اما می تواند حتی علاقه مندان جوانتر و کمی بیشتر ورزشی را تحت تأثیر قرار دهد.
و دومی در واقع برای پژو 206 SW در نظر گرفته شده است. به طور دقیق تر ، برای زوج های جوان که دوست دارند فعالانه زندگی کنند ، در نظر گرفته شده است. شکلی که طراحان به آن داده اند از زندگی خانوادگی آرام دور است. برعکس!
ماتوا کوروشک
عکس: Aleš Pavletič
پژو 206 SW 2.0 HDi XS
داده های اصلی
حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
---|---|
قیمت مدل پایه: | 37.389,42 € |
هزینه مدل تست: | 40.429,81 € |
قدرت: | 66 کیلو وات (90 کیلومتر) |
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 13,5 ثانیه |
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 179 کیلومتر در ساعت |
مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,3l / 100km |
ضمانت: | 1 سال گارانتی کلی مسافت پیموده شده نامحدود ، 12 سال ضد زنگ |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
اطلاعات فنی
موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - نصب شده به صورت عرضی در جلو - سوراخ و سکته مغزی 85,0 × 88,0 میلی متر - جابجایی 1997 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 17,6 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (66 اسب بخار) در 90 دقیقه - متوسط سرعت پیستون در حداکثر قدرت 4000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 11,7 کیلو وات در لیتر (33,0 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 44,9 نیوتن متر در 205 دور در دقیقه - میل لنگ در 1900 یاتاقان - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - سر فلز سبک - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز (گارت)، فشار بیش از حد هوای شارژ 2 بار - خنک کننده مایع 1,0 لیتر - روغن موتور 8,5 لیتر - باتری 4,5 ولت، 12 Ah - دینام 55 A - کاتالیزور اکسیداسیون |
---|---|
انتقال انرژی: | موتور محرک چرخ های جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,455 1,839; II. 1,148 ساعت; III. 0,822 ساعت; IV. 0,660; ج 3,685; 3,333 معکوس – 6 دیفرانسیل – رینگ های 15J × 195 – لاستیک های 55/15 R 1,80 H، محدوده چرخش 1000 متر – سرعت در 49,0 دور در دقیقه در XNUMX کیلومتر بر ساعت |
ظرفیت: | حداکثر سرعت 179 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین) |
حمل و نقل و تعلیق: | ون - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx = 0,33 - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، تیرهای متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، راهنماهای طولی، فنرهای میله پیچشی، کمک فنر تلسکوپی - دو جزئی. ترمزهای کانتور، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب (درام خنک) درام، فرمان برقی، ABS، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3,1 دور بین شدید نکته ها |
ماس: | وسیله نقلیه خالی 1116 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1611 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر 900 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم - بار سقف مجاز بدون اطلاعات |
ابعاد خارجی: | طول 4028 میلی متر - عرض 1652 میلی متر - ارتفاع 1460 میلی متر - فاصله بین دو محور 2442 میلی متر - مسیر جلو 1425 میلی متر - عقب 1437 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 110 میلی متر - شعاع رانندگی 10,2 متر |
ابعاد داخلی: | طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1530 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1380 میلی متر، عقب 1360 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 870-970 میلی متر، عقب 970 میلی متر - صندلی جلوی طولی 860-1070 میلی متر، صندلی عقب 770 - 560 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر |
جعبه: | به طور معمول 313-1136 لیتر |
اندازه گیری های ما
T = 25 ° C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - وضعیت مسافت پیموده شده: 797 کیلومتر - لاستیک: Continental PremiumContact | |
شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,5s |
---|---|
1000 متر فاصله از شهر: | 34,4 سال ( 151 کیلومتر در ساعت) |
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 10,5 (IV.) S |
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 13,5 (V.) ص |
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 183 کیلومتر در ساعت (V.) |
حداقل مصرف: | 6,6l / 100km |
حداکثر مصرف: | 7,6l / 100km |
مصرف تست: | 7,4 لیتر / 100 کیلومتر |
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 69,9m |
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,0m |
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 60dB |
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 60dB |
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 60dB |
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 67dB |
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 64dB |
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 64dB |
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 70dB |
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 69dB |
خطاهای آزمایش: | بی تردید |
امتیاز کلی (315/420)
پژو 206 SW بدون شک تازه ترین و جالب ترین خودرو در کلاس خود است. خودرویی که افسانه ون های کوچکی را که در درجه اول برای خانواده ها با بودجه محدود طراحی شده اند کاملاً از بین می برد. یعنی ، او همچنین توسط جوانانی خطاب می شود که شاید هنوز به هیچ وجه به ون ها فکر نکرده اند.
نمای بیرونی (12/15)
206 SW زیبا و تازه ترین کاروان است. طرز کار به طور متوسط محکم است ، بنابراین در سرعت های بالاتر تنه ها هوا را با صدای بلند قطع می کنند.
داخلی (104/140)
فضای داخلی به طور کامل نیازهای دو بزرگسال را برآورده می کند ، تجهیزات نیز کمی بیشتر به پایان نهایی توجه می شود.
موتور ، گیربکس (30
/ 40)موتور کاملاً با شخصیت این پژو مطابقت دارد و گیربکس که مسافرت طولانی مدت (و بسیار دقیق) را ارائه می دهد ، شایسته خشم است.
عملکرد رانندگی (74
/ 95)مکان یابی ، هندلینگ و مکانیک ارتباطی ستودنی است و برای لذت بیشتر باید صندلی راننده را با دقت بیشتری برنامه ریزی کنید (نصب فرمان ...).
عملکرد (26/35)
توربودیزل دو لیتری گشتاور ، حداکثر سرعت و شتاب متوسط متوسط را تحت تأثیر قرار می دهد.
امنیت (34/45)
مقدار زیادی دارد (از جمله سنسور باران و نور روز - چراغ های جلوی خودکار) اما نه همه. به عنوان مثال، هزینه اضافی برای ایربگ جانبی وجود دارد.
اقتصاد
قیمت پایه پژو 206 SW 2.0 HDi و همچنین مصرف سوخت بسیار وسوسه انگیز است. این فقط مربوط به گارانتی نیست.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم جوان و شاداب
باز شدن جداگانه درب عقب
اعضای جانبی سقف قبلاً به صورت استاندارد گنجانده شده اند
محفظه چمدان مستطیلی
صندوق عقب مسطح حتی با نشستن صندلی عقب
موقعیت در جاده
موقعیت فرمان
گیربکس کمی نادرست
(بیش از حد) ضربات اهرم دنده بلند
پایان متوسط در فضای داخلی
فضای پای و آرنج روی نیمکت عقب
در قسمت پشتی صندلی عقب هیچ گونه شکافی برای حمل اقلام بلندتر وجود ندارد