پژو 206 S16

پس از هیجان اولیه و کمبود ماشین، همانطور که اغلب در مورد تازه واردها اتفاق می افتد، اوضاع به تدریج آرام می شود. نه تنها خودروهای کافی وجود دارد، بلکه به نظر می‌رسد که نسخه‌های جدید بیشتر و بیشتر مشتریان خواستار و نازپرورده‌تر را راضی می‌کنند. S16 در حال حاضر بالاترین میزان تقاضا است. البته منظورم نان های نانوایی پژو است. اکنون نه تنها زیبایی شناسان، بلکه کسانی که سرمایه گذاری بیشتری در عملکرد خودرو دارند را نیز راضی می کند. و شما ناامید نخواهید شد.

به غیر از سپرهای کمی برجسته تر، رینگ های آلومینیومی و حروف S206، پژو 16 S16 عملاً چیزی برای متمایز کردن آن از دویست و شش مدل دیگر در بیرون ندارد. او مخفیانه اصل خود را پنهان می کند. فضای داخلی نیز چندان تکان دهنده نیست.

پلاستیک روی برخی از قسمت‌های داشبورد حتی به خوبی پردازش نشده است (لبه‌های تیز). با فرمان که به زیبایی در روکش چرم نرم پیچیده شده است ، هماهنگی بیشتری دارد. دسته دنده از آلومینیوم اسپرت ساخته شده است، اما به خصوص در یک صبح سرد زمستانی فوق العاده سرد است. در مناطق گرمتر ، فقط یک دست راننده که کمی عرق کرده است از سطح صاف و صیقلی خارج می شود. خوب است بدانید. این یک فاجعه نیست، اما می تواند باعث حواس پرتی شود.

اگر بتوانید دستکش های چرمی سبک وزن را بخرید، به هیچ وجه مشکلی وجود نخواهد داشت. فقط مطمئن شوید که رنگ آنها با چرم زیبا و آلکانترا که داخل خودرو را می پوشاند مطابقت دارد. دستکش های چرمی سبک وزن با سوراخ های تهویه در این خودرو اغراق آمیز نیستند، آنها با فلسفه S16 مطابقت دارند و عملا کار را انجام می دهند.

در واقع، باید بگویم که 206 S16 بیش از آنچه که به نظر می رسد برای ارائه دارد. به استثنای پدال های آلومینیومی، چوب دنده آلومینیومی، چرم و آلکانترا، فضای داخلی کم و بیش تکمیل شده است. از جمله پلاستیک ضعیف روی داشبورد و سوئیچ های شیشه برقی از راه دور نصب شده بین صندلی های جلو.

خوب، من نمی گویم صندلی ها به اندازه کافی سفت و اسپرت هستند. حتی روغن سنج و دما سنج کمتر رایج است، به خصوص در کلاس جوان تر خودروها. حتی فرمان با روکش چرمی به اندازه کافی صاف و یکی از بهترین هاست. لذت بخش ترین شگفتی در این ترکیب پیچیدگی و اسپرت بودن عملکرد رانندگی بود. در واقع این یکی از ویژگی هایی است که از چنین خودرویی انتظار داریم. گاهی اوقات ما بیش از حد انتظار داریم. ...

در ابتدا ما کمی شک داشتیم، اما اکنون آنها از بین رفته اند. ماشین به خوبی دسته بندی می کند، بسیار سفت است، اجازه شیب بیش از حد را نمی دهد، به خوبی روی جاده می نشیند، چرخ را کاملاً دنبال می کند و تا درجه i - دچار سوء تغذیه نمی شود! هنوز خوب یادم است که پارسال در نمایشگاه چطور سرمان را تکان دادیم و گفتیم اگر قدرتش را بردارید و چیز دیگری اضافه نکنید چطور S16 ورزشکار می شود! پس ما اشتباه کردیم.

موتور 206 لیتری 16 S16 این کار را به خوبی انجام می دهد. هم از نظر عملکرد و هم از نظر صدای کمی اسپرت راضی است. او هم زیاد حریص نیست. احتمالاً اینجا هم کاهش قدرت و هماهنگی الکترونیکی وجود دارد. البته، سازگاری با گیربکس و شاسی به این امر کمک می کند، بنابراین رانندگی با SXNUMX می تواند لذت واقعی را به همراه داشته باشد.

در حالی که منشاء مسابقه به خوبی پنهان شده یا به طور دقیق مشخص شده است، پژو S16 نمی تواند خسته کننده باشد. یک خودرو نه تنها با ظاهر خود، بلکه با ویژگی های خود نیز می تواند تحت تاثیر قرار دهد. موتور دو لیتری بنزینی سال ها پیش قدرت بیشتری داشت زیرا احتمالاً هنوز 306 S16 یا Xsare VTS را به خاطر دارید.

آنها همچنین توان خرید گیربکس شش سرعته را نداشتند. خوبه چون این گیربکس پنج سرعته خیلی بهتره و مهمتر از همه اینه که موتور آنقدر قدرت و گشتاور توزیع شده داره که حتی با گیربکس زیاد کار نمیکنه. آنها مشخصات آن را به گونه ای ثبت کرده اند که به طور ایده آل با اندازه و ویژگی های خودرو مناسب باشد. به طور کلی، همه چیز به خوبی هماهنگ است.

اول اینکه S16 به صورت استاندارد تنها با سه در عرضه می شود. بنابراین، کناره ها بلندتر هستند و بنابراین دسترسی به داخل کمی دشوارتر است. اما ما به هر حال این را می دانیم، زیرا این ویژگی همه چنین خودروهایی است. فرم در اینجا اهمیت بیشتری دارد.

با توجه به شکلی که دارد این عیب را نیز دارد که در آینه عقب فقط لبه بالایی سقف و اتفاقاتی که بلافاصله پشت خودرو می افتد دیده می شود. خیلی بالا تنظیم شده یا لبه عقب سقف خیلی کم است (شکل!). آنچه کمی بیشتر اتفاق می افتد یک راز باقی می ماند و اینکه آیا باید از آینه های بیرونی استفاده کرد یا خیر.

اما از چیزهای کوچک دلسرد نشوید. اشتیاق به موتور و عملکرد غالب خواهد شد و منظره زیبایی نیز ارزش ناچیزی نیست. در زمانی که ما خودروی آزمایشی را پس دادیم، حتی چندین S-206 در انبار موجود بود. تقریباً شک دارم که آنها هنوز آنجا باشند. به نظر من، به زودی نوشتن یک خط به سبک: WANTED، DEAD OR LIVE ضروری خواهد بود. البته با مجسمه پیوست 16 SXNUMX.

ایگور پوچیخار

عکس: Uros Potochnik.

پژو 206 S16

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	11.421,30 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	99 کیلو وات (135 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	210 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی، عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و کورس 85,0 × 88,0 میلی متر - جابجایی 1997 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (99 اسب بخار) در 135 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 190 دور در دقیقه. دقیقه - میل لنگ در 4100 بلبرینگ - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 7,8 لیتر - کاتالیزور متغیر
انتقال انرژی:	موتور درایو چرخ های جلو - گیربکس سنکرومش 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,460 1,870; II. 1,360 ساعت; III. 1,050 ساعت؛ IV. 0,860 ساعت; ج 3,333; 3,790 معکوس – 185 دیفرانسیل – لاستیک 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب OŠ 95/98)
حمل و نقل و تعلیق:	3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، فنرهای ورقه ای، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده، سیستم تعلیق انفرادی عقب، راهنماهای طولی، میله های پیچشی فنری، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دو مداره، دیسک جلو (اجباری) خنک کننده)، عقب، فرمان برقی، ABS - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1125 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1560 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 3835 میلی متر - عرض 1652 میلی متر - ارتفاع 1432 میلی متر - فاصله بین دو محور 2445 میلی متر - مسیر جلو 1443 میلی متر - عقب 1434 میلی متر - شعاع رانندگی 10,2 متر
ابعاد داخلی:	طول 1510 میلی متر - عرض 1390/1380 میلی متر - ارتفاع 900-980 / 900 میلی متر - طولی 880-1090 / 770-550 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر
جعبه:	به طور معمول 245-1130 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77٪
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,8s
1000 متر فاصله از شهر:	30,5 سال ( 169 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	206 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	10,7l / 100km
مصرف تست:	10,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	51,0m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB

оценка

• ترکیبی از لوازم جانبی آماده و ورزشی به مرور زمان به سمت ورزش گرایش پیدا می کند. این تا حد زیادی به دلیل موتور به اندازه کافی قدرتمند، گیربکس هماهنگ و ویژگی های رانندگی خوب به لطف شاسی است. ظاهر محدود به همه چیزهایی که خودرو ارائه می دهد خیانت نمی کند. با توجه به اینکه ما چنین ماشینی را با کمتر از سه میلیون تومان می گیریم (حتی اگر کولر و سی دی چنجر در تجهیزات را به خاطر بیاوریم) انتخاب واقعاً خوب است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

رسانایی

موتور متقاعد کننده

شکل ، ظاهر

قیمت

صندوق عقب قابل تنظیم

جعبه بزرگ بسته جلوی مسافر

دسته دنده سرد و کشویی

سوخت سنج نادرست

لبه تیز پلاستیکی

درپوش مخزن سوخت فقط با کلید باز می شود

پنجره بین صندلی ها تعویض می شود