پژو Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP در فضای باز

بعید است با اجتناب از سنج و گوش دادن به فحش های همسرش ، او را مجبور به خرید یک ماشین خانوادگی جدید پژو کند. و اگر همسر نیزه یا گلوله فلزی المپیک نداشته باشد ، قبل از اینکه مورد اصابت قرار گیرد ، حتی ممکن است توضیحی را بشنود و با تعجب او را در آغوش بگیرد که تمام دنده هایش درد می کند. و آرامش دوباره به خانه باز خواهد گشت. ...

البته شریک ، برادر دوقلوی سیتروئن برلینگو است ، بنابراین آنها از نظر فنی یکسان هستند. آنها وابستگی به نام تجاری ، نزدیکی به خدمات یا چیزهای کوچکی را انتخاب می کنند که مقیاس یک خرید مهم خانوادگی را بالا می برد. البته می توان مطمئن بود که طراحان و طراحان دوقلوهای جدید تحت فشار شدید هستند. مدل های قبلی فروش خوبی داشتند ، حتی بیشتر ، آنها همچنان در لیست پرفروش ترین ون های لیموزین قرار دارند!

دلیل این امر تا حد زیادی به دلیل قیمت مناسب است ، بنابراین یک مبتدی حتی ممکن است خریدار پیدا کند. با این حال ، جهان و خودروهای همراه با آن به جلو حرکت می کنند. در مورد لیموزین های ون ، استراتژیست ها محدود هستند: اگر می خواهند عقب خودرو قابل استفاده باقی بماند ، باید تقریباً مستطیل شکل باشد تا در جلو فقط دست آزاد داشته باشند.

بنابراین ، شریک جدید به طور چشمگیری تغییر می کند. بینی خودرو بلندتر و تیزتر است. نسخه Outdoor که آزمایش کردیم بهترین مجهز بود و شما می توانید آن را با قطعات پلاستیکی بسیار زیبا ، رینگ های آلیاژی بزرگ 16 اینچی و شاسی بلند تشخیص دهید.

هدف از این کار واضح است: پلاستیک اضافی باید چشم نواز باشد ، حتی اندکی در برابر آسیب های مکانیکی و خاک محافظت می کند ، و یک شاسی بلندتر با چرخ های بزرگتر ، آزادی حرکت بیشتری را در جاده ها برای قطعات بوگی ایجاد می کند. به طور خلاصه ، شریک Tepee Outdoor برای خانواده های کوچک یا زوج هایی طراحی شده است که نمی توانند زندگی را بدون ورزش در فضای آزاد تصور کنند.

اما به من اعتماد کنید ، Outdoor آفرود نیست و آن را نیز نمی خواهد. شاسی راحت است ، اما بیشتر برای جنگل های آسفالته طراحی شده تا سرگردان در جاده های ناهموار ، و لاستیک ها ترجیح می دهند از مناطق شهری استفاده کنند تا با گل و لای دست و پنجه نرم کنند.

دیفرانسیل جلو بدون قفل دیفرانسیل تأیید می کند که Outdoor برای پیست های مرتب طراحی شده است ، نه خارج از جاده. بنابراین نگران آفرود این خودرو نباشید ، زیرا شاسی بلندتر در درجه اول به گونه ای طراحی شده است که ورود به کابین را آسان تر می کند. با این حال ، از نظر داخلی ، تفاوت بین شریک قدیمی و جدید بسیار زیاد است.

در مورد فرانسوی اسپانیایی - ساخت ویگو اسپانیا - به جرات می توان گفت که فضای داخلی بسیار دلپذیری دارد که اصلاً کیچ نیست و - خدای ناکرده - کنده شده. وسایل کافی برای گذر از چند ساعت آخر هفته ای که در جاده سپری کرده اید کافی است.

تهویه مطبوع و شیشه جلوی گرمایی شما را در برابر گرما محافظت می کند ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع و فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و تنظیم طولی باعث می شود یک صندلی راحت در پشت فرمان ، درهای جانبی دوگانه کشویی و باز شدن پنجره جداگانه در صندوق عقب به شما اجازه می دهد. دسترسی به عقب تنها چیزی که ما فاقد آن بودیم حرکت طولی نیمکت عقب بود که به ابعاد کاملاً جدیدی انعطاف می بخشد.

این باعث می شود یک تنه بزرگ از نظر اندازه از کانگو پنهان شود ، اما 505 لیتر اصلی آن (مستطیلی) برای کرکره های غلتکی بیش از اندازه کافی است. البته میزان چمدان را می توان تا یک سوم نیمکت عقب قابل تقسیم افزایش داد و هنگامی که صندلی های عقب جمع می شوند ، تا 3.000 لیتر از سطح کاملاً صاف برخوردار می شویم! همچنین برای مشاغل (خانوادگی) بسیار مفید است.

خوب ، اگر فرد متفاوتی هستید ، باید به شما بگوییم که Partner Tepee Outdoor حداکثر 76 لیتر فضای ذخیره سازی را در قالب جعبه های بسته یا باز (جلوی مسافر ، زیر صندلی ها ، داخل خانه) ارائه می دهد. کف ، زیر سقف ...) و شیارهای مختلف. بنابراین وقت بگذارید و کارها را با سر به تعویق نیندازید ، در غیر این صورت زمان زیادی را صرف می کنید تا دوباره به آنها برسید.

نسخه Outdoor نیز به صورت استاندارد با براکت های اضافی در زیر سقف برای حمل اقلام نازک و بلند عرضه می شود. اما هرچه بیشتر در مورد آن فکر می کردیم ، بیشتر فکر می کردیم که تصمیم بدی است. در براکت ها فقط می توانید اسکی یا موج سواری کنید ، به عنوان مثال ، کالسکه دیگر نمی تواند تا شود.

بنابراین اگر از طرفداران برف و دریا هستید ، این یک گزینه برای حمل وسایل شما است ، اما من ترجیح می دهم یک جعبه چمدان داشته باشم که به راحتی روی قفسه های سقف خارجی نصب شود (تجهیزات استاندارد در فضای باز). هنگام حمل و نقل زیر سقف ، باید تمام وسایل ورزشی را به خوبی پاک کنید ، در غیر این صورت روی سر شما چکه می کند و آنها را به خوبی محکم می کند. خوب ، خوبی این گجت خودرو این است که مزاحم نیست.

Tepee Outdoor نمی خواهد یک ماشین معتبر اما ناهموار باشد که قلدری های کودکانه را نیز تحمل کند. این برای موارد فوق العاده است ، زیرا مواد کمی کمتر گران قیمت داخل را می توان به راحتی پاک کرد هنگامی که کودکان با کفش یا دست کثیف داشبورد ، آستر درب یا پشتی صندلی جلو را بالا می آورند.

موتور آشنای دیرینه پیشخوان های پژو است. موتور 1 لیتری، 6 سیلندر، با تزریق مستقیم فشار بالا، 16 سوپاپ، 80 کیلووات (XNUMX "اسب بخار") را ارائه می دهد که برای یک شریک پرمشغله در فضای باز Tepee کافی است.

ما همچنین HDi ضعیف تر 66kW (90 "اسب بخار") را آزمایش کردیم و تفاوت را واضح دیدیم. هنگام شتاب گرفتن ، خواهر یا برادر قوی تر چابک تر است ، که در زیر بار کامل به کار می آید و از همه مهمتر هنگام چرخاندن و نشستن با اهرم دنده ، کمی اتاق تکان می دهد. در نسخه ضعیف تر ، دنده دوم تقریباً "بیش از حد کوتاه" و سومی "بیش از حد طولانی" برای پیچ ها بود ، در حالی که در نسخه قوی تر فقط می توانید گاز را در دنده سوم فشار دهید و موتور به سمت ماجراجویی های جدید حرکت می کند. اگرچه Partner Tepee تنها به گیربکس پنج سرعته مجهز است که به طور قابل توجهی بهتر از نسخه قبلی خود است ، اما دنده ششم را از دست ندادیم.

نسبت دنده ها به خوبی محاسبه شده و 3.000 دور در دقیقه در بزرگراه مانعی ایجاد نمی کند ، که می تواند به عایق صوتی خوب نیز نسبت داده شود. به هر حال ، اگر شما ممکن است سکوت خانه را از دست داده باشید ، سفر در شهر و دریا بسیار دلپذیر و حتی بسیار آرام خواهد بود. این سواری همچنین با متوسط ​​مصرف فقط 7 لیتر در هر 3 کیلومتر لذت بخش خواهد بود که می تواند در مسافت های طولانی به 100 لیتر قابل حسادت کاهش یابد!

قبل از خرید ماشین ، به شما توصیه می کنیم در مورد به اصطلاح "بسته ایمنی" فکر کنید. تجهیزات Outdoor به صورت استاندارد دارای ABS و دو کیسه هوا هستند ، در حالی که ESP ، کیسه های هوای جانبی و کیسه های هوای پرده 670 یورو دیگر هزینه خواهند داشت. در حالی که این هزینه نسبتاً بالایی است و ممکن است فکر کنید که به دلیل ماهیت آرام این لوازم جانبی برای شما ضروری نیست ، ما آن را به شدت توصیه می کنیم. در همان زمان ، پژو باید بگوید که حتی شریک با بزرگترین برد دارای ESP به صورت استاندارد نیست.

آرامش در خانه به وزن طلا می ارزد که به ویژه توسط مردان تأیید شده است. بنابراین - البته اگر از حمله اولین خواستگار جان سالم به در بردید - ما برای شما مایل های طولانی و مهمتر از همه فعالیت های زیادی در فضای باز آرزو می کنیم. فقط به مردی در عکس نگاه کنید که از ماهیگیری لذت می برد! یا از آرامش و آرامشی که در خانه نیست لذت می برد (دوباره). .

Aljoьa Mrak ، عکس:؟ آلش پاولتی.

پژو Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP در فضای باز

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	12.390 €
هزینه مدل تست:	20.380 €
قدرت:	80 کیلو وات (109 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	173 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,6l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 2 سال گارانتی موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.013 €
سوخت:	8.570 €
لاستیک (1)	1.471 €
بیمه اجباری:	2.165 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.400 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	24.630 یورو 0,25 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - به صورت عرضی در جلو نصب می شود - سوراخ و کورس 84 × 90 میلی متر - جابجایی 1.560 سانتی متر؟ – تراکم 18:1 – حداکثر قدرت 80 کیلو وات (109 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه – متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 11,8 متر بر ثانیه – قدرت ویژه 51,3 کیلووات بر لیتر (69,7 اسب بخار) بر ثانیه – حداکثر گشتاور 240-260 نیوتن متر در 1.750 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - دیفرانسیل 4,18 - چرخ‌ها 7J × 16 - لاستیک‌ها 215/55 R 16 V، دور چرخش 1,94 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 173 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	ون - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، ریل های عرضی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنر، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک های عقب، ABS، ترمز مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.429 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.065 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.000 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 80 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.810 میلی متر ، مسیر جلو 1.505 میلی متر ، مسیر عقب 1.554 میلی متر ، فاصله از زمین 11,5 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.470 میلی متر، عقب 1.500 میلی متر - طول صندلی جلو 470 میلی متر، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت
جعبه:	اندازه گیری شده با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 قطعه: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel vl = 34٪ / مسافت پیموده شده: 3.190 کیلومتر / لاستیک: Michelin Primacy HP 215/55 / ​​R16 V
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,3s
402 متر فاصله از شهر:	18,5 سال ( 122 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	34,7 سال ( 151 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	10,9s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	13,5s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	173 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	6,6l / 100km
حداکثر مصرف:	8l / 100km
مصرف تست:	7,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	65,0m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,0m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	54dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدای بیکار:	36dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (307/420)

• منتظر انقلاب نباشید ، بلکه فقط به روزرسانی شریکی که قبلاً بسیار مفید بوده است. تازه وارد بیشترین پیشرفت را در پیشرانه داشته است ، چند قدم جلوتر از تجربه رانندگی (موقعیت) و روی فرمان (شاسی ، سیستم فرمان). در واقع ، ما فقط یک نیمکت پشتی متحرک طولی نداشتیم.

• نمای بیرونی (13/15)

  با جزئیات پلاستیکی اضافه شده ، در جاده خاص است ، حتی برای برخی کمی مبتذل.

• داخلی (106/140)

  یک موقعیت رانندگی خوب ، یک صندوق عقب بزرگ و انعطاف پذیر ، به دلیل تجهیزات چندین امتیاز را از دست می دهد.

• موتور ، گیربکس (31
  
  
  / 40)

  در مقایسه با مدل قبلی خود ، گیربکس هم از نظر دقت و هم از نظر سرعت حرکت پیشرفت چشمگیری داشته است. دنده ششم را از دست ندادیم (شگفت آور).

• عملکرد رانندگی (67
  
  
  / 95)

  یک شاسی راحت که پیر و جوان را دوست دارد ، نکات کمی در مورد ثبات بیان شد.

• عملکرد (22/35)

  در آلمان نمی توان رکورد سرعت را تنظیم کرد ، اما قدرت مانور یک ماشین کاملاً بارگیری کاملاً برای شما مناسب است.

• امنیت (35/45)

  فاصله ترمز کافی ، انبار خوب با تجهیزات ایمنی (اختیاری).

• اقتصاد

  قیمت خرده فروشی رقابتی جدید ، گارانتی خوب و مصرف سوخت بسیار مطلوب.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

مناسب بودن موتور

مصرف سوخت

پنجره صندوق عقب را می توان جداگانه باز کرد

گیربکس بهتر از نسخه قبلی خود است ، اگرچه تنها پنج سرعته است

انباری زیاد

ESP اضافی حتی برای غنی ترین تجهیزات

مخزن سوخت را فقط با کلید باز کنید

نیمکت عقب متحرک ندارد

قفسه های سقفی داخلی به طور مشروط مناسب