پژو 407 کوپه 2.9 V6
تست درایو

پژو 407 کوپه 2.9 V6

اما مراقب باشید - این بار طراحی توسط طراحان Pinninfarin امضا نشد. آنها مراقب سلف بودند. تازگی ثمره طراحان داخلی (پژو) است. و اگر نه در جای دیگر، باید اعتراف کنیم که آنها در ظرافت از همتایان ایتالیایی خود پیشی گرفتند. 407 کوپه حتی زیباتر از مدل قبلی خود است.

در نتیجه، او مقداری از تهاجمی خود را از دست داد - برای مثال، لوله‌های اگزوز می‌توانست یکی در هر طرف شکافته شود - اما در عین حال، نباید فراموش کنیم که او بزرگ شد، بالغ‌تر شد و وارد کلاسی شد که « پرخاشگری بیشتر یک برگ برنده نیست. افزایش شهرت بنابراین به هر کسی که به آن قسم می خورد و نه به راحتی، توصیه می کنم نگاهی به طبقه پایین بیاندازد، به سراغ 307 CC با موتور اسکرول چهار (130 کیلووات / 177 اسب بخار) بروید و آدرنالین اضافی خود را صرف آن کنید. .

407 کوپه خریداران کاملا متفاوتی را هدف قرار داده است. برای اطمینان خاطر آقایانی که نیازی به لیموزین ندارند، اما به دنبال همان راحتی هستند که مثلاً 607. باور نمی کنید؟ خوب، بیایید کوپه را از طرف دیگر انجام دهیم. این تازگی نسبت به سلف خود به طور قابل توجهی رشد کرده است (و ما قبلاً متوجه شده ایم) - حدود 20 سانتی متر ، به این معنی که فقط هشت سانتی متر از بزرگترین لیموزین خانگی کوتاه تر است.

در زمینه های دیگر نیز هیچ چیز عقب نمی ماند. پهنای آن حتی بیشتر است (3 سانتیمتر) ، ارتفاع آن چهار سانتیمتر کمتر است (به اندازه کوپه!) ، و این که به "ششصد و هفت" نزدیکتر است تا به "چهارصد و هفت" ، و ، شاید با پالت موتور به بهترین شکل نشان داده شود ... در آن تنها سه موتور خواهید یافت و هر سه به طور کامل از حداکثر پیکربندی هستند.

همچنین می توانید از بزرگی این خودرو در هنگام دور زدن آن مطلع شوید. بینی فقط فوق العاده بلند است. علاوه بر این ، یک متر خوب در بالای چرخ های جلو فاصله دارد. به عنوان یک قاعده ، این طراحی می تواند به معنای بن بست هنگام پیچیدن باشد ، اما از آنجا که بیشتر موتور بالای چرخ ها است و نه در جلوی آنها (وقتی از صندلی راننده مشاهده می شود) ، نباید از آن ترسید. این واقعیت که محفظه ای که در آن نشسته اید کوچک نیست ، هنگامی که در را باز می کنید خواهید دید.

طول آنها به 1 متر می رسد و برای اینکه لولای آنها خم نشود ، از دو صفحه تثبیت کننده در پایین مراقبت می کنند که به حمل توده های عظیمی از ورق کمک می کند. بنابراین ، به عنوان یک شوخی ، ما هنوز هم می توانیم این خودرو را 4 کوپه بنامیم. خوب ، ما نمی توانیم! از آنجا که از نظر طراحی بسیار شبیه به چهارصد و هفت است ، زیرا روی همان شاسی 607 قرار گرفته است و برای بسیاری از آنها زیباترین و طراحی دوستانه پژو با آن برچسب است.

اینکه چهار هفته است نه شش هفته ، از درون نیز آشکار می شود. خطوط به خوبی شناخته شده است. البته ، آنها به اندازه کافی با لوازم جانبی تکمیل شده اند ، از جمله ما باید چرم با کیفیت (همچنین در داشبورد!) ، تریم کروم و آلومینیوم صیقلی را برجسته کنیم. با این حال ، کوپه نمی تواند براق و بسیار ارزان قیمت برای این پلاستیک کلاس را در قسمت مرکزی و همچنین دکمه های کنسول مرکزی اشباع شده پنهان کند که نمی توانید آنها را کورکورانه فتح کنید. برخی از دانش رایانه ای قبلی و تمایل به انجام اکتشافات ممکن است شما را نجات دهد ، اما هنوز نمی توانید از سردرگمی اولیه جلوگیری کنید.

اما با چیزهای دیگر (به اصطلاح) تسلی خواهید یافت. اول، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم الکتریکی - حتی اگر می خواهید دسترسی به صندلی عقب را آزاد کنید - یا وسایل الکترونیکی زیادی برای مراقبت از سلامتی شما. به عنوان مثال، شیشه های برقی، سنسور باران و نور، تهویه مطبوع دو طرفه (در روزهای بارانی رشد بیش از حد شیشه جلوی بزرگ بسیار دشوار است، و در حالت "خودکار" هوای بسیار گرم را به پاها می فرستد)، صدای عالی سیستم با سیستم صوتی عالی JBL، کامپیوتر داخلی، یک دستگاه ناوبری، یک فرمان صوتی که با مجموعه ای بسیار محدود از دستورات (هنوز) هیچ مزیت واقعی را نشان نمی دهد، و آخرین اما نه کم اهمیت، دو اهرم عالی روی فرمان برای کروز کنترل (چپ) و سیستم صوتی (راست).

اگر می پرسید وقتی برای اولین بار در این کوپه سوار می شوید چه احساسی بر شما غلبه می کند ، می توانم بگویم این دقیقاً همان چیزی است که از این خودرو انتظار دارید. و این خوب است! صندلی های جلو اسپرت ، کم ارتفاع و کشش و راحتی مطلوب را ارائه می دهند. در پشت ، داستان کمی متفاوت است. دو صندلی در قسمت صندلی بسیار عمیق تر هستند (عمدتا به دلیل سقف کمی شیب دار) ، و اگر هنوز بتوانیم بگوییم که برای ورود به آنجا به اندازه کافی راحت است ، مطمئناً نمی توانیم از آن خارج شویم. با وجود باز شدن بزرگ درب. بنابراین در حال حاضر مشخص است که این محفظه خاص دارای دو محفظه خواهد بود.

نیروگاه چطور؟ اگر شما از آن دسته افرادی هستید که هنوز گیربکس های دستی را سرزنش می کنید ، پاسخ مشخص است: موتور بنزینی شش سیلندر! احتمالاً همه شما موافق نخواهید بود ، زیرا "biturbine" دیزلی تقریباً به همان اندازه قدرتمند است و علاوه بر این ، بسیار اقتصادی تر است. درست! اما یک موتور دیزل هرگز چنین صدای دلپذیر (خشن را بخوانید) که یک موتور بنزینی در خودرو ایجاد می کند ، نمی شناسد. و این یکی ، باور کنید ، ارزش چند لیتر بنزین بدون سرب را دارد که بیش از صد کیلومتر رانده شده است.

بله درست خواندید چند لیتر دیگر! موتور 2 لیتری شش سیلندر که توسط PSA با همکاری رنو ساخته شده بود، در بدو ورود نشان داد که آنچه در خود پنهان می کند نه شترهای صحرای است که به زندگی در صحرا عادت کرده اند و نه موستانگ های وحشی، بلکه کلاغ ها به بهترین معنی کلمه . . مشخص بودن؛ کوپه قاطعانه با آنها شتاب می گیرد، به طور مثال زدنی می کشد و به حداکثر سرعت رشک برانگیز می رسد، اما آنها در محدوده عملیاتی متوسط ​​(بین 9 تا 3.000 دور در دقیقه) بهترین احساس را دارند.

این ثابت می کند که آنها دقیقاً به همان شکلی پرورش یافته اند که شکل این خودرو پیش بینی می کند. در مورد گیربکس نیز که در برابر مقاومت شدید و سریع (که معمولاً برای پژو است!) ، فرمان و دنده فرمان ، وسایل الکترونیکی (ESP به طور خودکار با سرعت 50 کیلومتر در ساعت درگیر می شود) ، تعلیق ، که به شما امکان می دهد " برنامه ورزشی (به فنرها و ضربه ها اجازه می دهد تا کمی سفت شوند) ، اما شما اغلب از آن استفاده نمی کنید ، به من اعتماد کنید و در آخرین مورد برای شاسی و کل خودرو ، که از قبل احساس قدرت می کند ، از آن استفاده نکنید. در بزرگراه ها بهتر از پیچ ها به دلیل اندازه و برجستگی ها.

اما بیایید لحظه ای به میزان جریان برگردیم و دریابیم که این چند لیتر بیشتر به چه معناست. با رانندگی اقتصادی حدود ده لیتر در 100 کیلومتر ، با رانندگی معمولی باید 13 را تحمل کنید ، و هنگام رانندگی بدانید که مصرف به راحتی به 20 و حتی بیشتر می رسد. زیاد ، هیچ ، اما اگر این را با قیمت پایه این کوپه (8،700.000،XNUMX تومان) مقایسه کنید ، که در مورد آزمایش به راحتی از مرز ده میلیون فراتر رفت ، باز هم این برای ترساندن صاحبان آینده از لذت کافی نیست.

ماتوا کوروشک

عکس: ساشا کاپتانوویچ.

پژو 407 کوپه 2.9 V6

داده های اصلی

حراجی: پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه: 36.379,57 €
هزینه مدل تست: 42.693,21 €
قدرت:155 کیلو وات (211


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 8,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 243 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 10,2l / 100km
ضمانت: گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت زنگ 12 سال ، ضمانت لاک 3 سال ، گارانتی دستگاه تلفن همراه 2 سال.
روغن هر بار تعویض می شود بسته به کیلومتر سرویس کامپیوتر
مرور سیستماتیک بسته به کیلومتر سرویس کامپیوتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد: 266,90 €
سوخت: 16.100,28 €
لاستیک (1) 3.889,17 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): 23.159,74 €
بیمه اجباری: 4.361,54 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +6.873,64


(€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر 55.527,96 یورو 0,56 (هزینه کیلومتر: XNUMX)


€)

اطلاعات فنی

موتور: 6 سیلندر - 4 زمانه - V-60 درجه - بنزین - نصب شده در جلو - حفره و ضربه 87,0×82,6 میلی متر - حجم 2946 سی سی - نسبت تراکم 3: 10,9 - حداکثر قدرت 1 کیلووات (155 اسب بخار متوسط ​​سرعت 211 دور در دقیقه) در -6000 پیکسل بر ثانیه در حداکثر قدرت 16,5 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 52,6 کیلو وات در لیتر (71,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 290 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه - 2×2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - سوخت چند نقطه ای تزریق.
انتقال انرژی: موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; عقب 3,154 - دیفرانسیل 4,786 - رینگ 8J × 18 - لاستیک 235/45 R 18 H ، محدوده نورد 2,02 متر - سرعت در VI. دنده در 1000 دور در دقیقه 39,1 کیلومتر در ساعت.
ظرفیت: حداکثر سرعت 243 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق: کوپه - 2 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، دو ریل متقاطع مثلثی، استابلایزر - سیستم تعلیق تکی عقب، پایه فنر، ریل متقاطع مثلثی، ریل متقاطع، ریل طولی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو ( خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,8 دور بین نقاط افراطی.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1612 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2020 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1490 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: عرض خودرو 1868 میلی متر - مسیر جلو 1571 میلی متر - مسیر عقب 1567 میلی متر - فاصله از زمین 11,8 متر.
ابعاد داخلی: عرض جلو 1550 میلی متر، عقب 1470 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 390 میلی متر - مخزن سوخت 66 لیتر.
جعبه: حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. مالکیت: 53 / / لاستیک: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / متر خواندن: 4273 کیلومتر.
شتاب 0-100 کیلومتر:8,7s
402 متر فاصله از شهر: 16,1 سال (


144 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر: 29,0 سال (


183 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: دهه 9,0/11,0
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: دهه 11,1/13,3
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 243 کیلومتر در ساعت


(ما.)
حداقل مصرف: 13,1l / 100km
حداکثر مصرف: 20,5l / 100km
مصرف تست: 16,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 80,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 48,0m
جدول AM: 39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 354dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 452dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 551dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 651dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 362dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 460dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 559dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 658dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 364dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 463dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 562dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 661dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (338/420)

  • اگر از طرفداران کوپه هستید و قبلاً تحت تأثیر مدل قبلی خود قرار گرفته اید ، دریغ نکنید. 407 کوپه حتی زیبا تر ، بزرگتر ، بالغ تر و از هر نظر بهتر است. و اگر در نهایت با قیمت بازی کنید ، خواهید دید که قیمت آن به طور قابل توجهی بیشتر از رقبا است. بنابراین چه چیز دیگری می تواند شما را متوقف کند؟

  • نمای بیرونی (14/15)

    این مورد در مورد مدل قبلی خود نیز مشابه بود و همین را می توان در مورد آن گفت: پژو بدیهی است که هیچ مشکلی با شکل کوپه ندارد.

  • داخلی (118/140)

    ابعاد بزرگ خارجی - تضمین فضای داخلی جادار. روی نیمکت عقب کمی کمتر. Gragio شایسته یک سیستم تهویه است.

  • موتور ، گیربکس (37


    / 40)

    وقتی صحبت از ترکیب با گیربکس شش سرعته دستی می شود (اگرچه این یک مدل نیست) ، نمی توانیم موتور مناسب تری بخواهیم.

  • عملکرد رانندگی (76


    / 95)

    سیستم تعلیق اجازه می دهد تا دو حالت ("خودکار" و "ورزش") ، اما دکمه "ورزش" در این مورد به طور کامل محروم است. این خودرو یک ماشین مسابقه نیست ، بلکه یک کوپه براق است!

  • عملکرد (30/35)

    فرصت ها کاملاً مطابق انتظارات است. موتور کار خود را متقاعد کننده و در عین حال روان انجام می دهد.

  • امنیت (25/45)

    دیگر چه چیزی از دست داده است؟ کمی. در غیر این صورت ، نیازی به فکر خودرویی به ارزش ده میلیون تومان نیست.

  • اقتصاد

    قیمت نسبت به رقبا مناسب است. این در مورد مصرف صدق نمی کند. هنگام تعقیب ، به راحتی تا 20 لیتر یا بیشتر می پرد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

طراحی هماهنگ و زیبا

احساس کوپه در داخل

قدرت و صدای موتور

تجهیزات غنی

اتصالات با کیفیت بالا (چرم ، آلومینیوم ، کروم)

کنسول وسط با دکمه

درهای بزرگ و سنگین (باز در پارکینگ های باریک)

بسیار صاف و پلاستیکی ارزان قیمت روی کنسول وسط

سیستم تهویه (یخ زدایی شیشه جلو)

اضافه کردن نظر