پژو 406 کوپه 3.0 V6
ما یک نقره داشتیم ، اما شما می توانید به رنگ قرمز فکر کنید ، و سپس برخی از افراد خارجی واقعاً فکر می کنند که شما یک فراری دارید. پژو 406 کوپه همچنان یک خودرو فوق العاده جذاب ، با احساسات و چشم نواز است ، هرچند 4 سال از آغاز به کار آن می گذرد. او با بینی فراری خود ، جاده را بسیار سریع می بلعد ، اگر سواره شش سیلندر در زیر کاپوت پنهان شده باشد ، همانطور که در مورد خودروی آزمایشی اتفاق افتاد.
در صورت لزوم ، راننده می تواند 207 جرقه اسب بخار را با فشار دادن پدال گاز بر روی یک ورق فلز ، که با صدای بلند در جایی در حدود 6000 دور در دقیقه می چرخد ، به حرکت در آورد. از آنجا که موتور دارای زاویه 60 درجه بین دو سیلندر خود است ، بدون ایجاد ارتعاشات نامطلوب ، به راحتی به سمت میدان قرمز حرکت می کند. نسبت قطر بشکه و مکانیزم (87 ، 0: 82 ، 6 میلی متر) نیز در مورد ماهیت آن به نفع قسمت اول صحبت می کند.
بنابراین انعطاف پذیری در دورهای کم از ویژگی های آن نیست ، اگرچه 200 نیوتن متر خوب که موتور در دورهای بسیار پایین ایجاد می کند برای حرکت بیش از حد کافی است. واقعاً به 3000 دور در دقیقه می رسد و در شمال بیشتر می خواهد از نظر صدا اسپرت باشد. شرم آور است که اهرم دنده از موتور پیروی نمی کند: نسبت دنده بین دنده ها به خوبی متعادل است ، اما تعویض سریع رعد و برق با اختلالات دوره ای مانع می شود.
فضای داخلی ، به استثنای صندلی های جلو و عقب ، که بسیار عالی هستند (!) ، بسیار متمدن است. برخی از ویژگی های فرانسوی در ارگونومی وجود دارد ، به این معنی که دست ها و پاها کمی عادت می کنند. هیچ نظری در مورد کیفیت کار وجود نداشت ، صندلی جلو ما را تحت تأثیر قرار داد و فضای وسیع ما را در پشت تعجب کرد. در صندوق عقب ، این نیز کافی است.
فراری کوچک شهرت خود را در گوشه و کنار حفظ می کند. دنده فرمان بیش از حد تقویت شده است و بنابراین بهترین واکنش ممکن را ارائه نمی دهد ، اما ماشین اسپرت سفت تر به خوبی در دست گرفته و به خوبی کار می کند. چرخ های جلو زیاد نمی لغزند ، چرخ های عقب بی صدا هستند. ترمزها به خوبی متوقف می شوند ، که مهم است ، زیرا شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 7 ثانیه برابر کارخانه وعده داده شده بود.
اگر پولی برای فراری ندارید، این پژو بیش از یک راه حل عالی است. انحصاری تضمین خواهد شد!
بشتیان یوشک
عکس: Uro П Potoкnik
پژو 406 کوپه 3.0 V6
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 29.748,33 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 152 کیلو وات (207 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 7,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 240 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 10,0l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 6 سیلندر - 4 زمانه - V-60 درجه - بنزین - نصب شده در جلو - حفره و ضربه 87,0×82,6 میلی متر - حجم 2946 سی سی - نسبت تراکم 3: 10,9 - حداکثر قدرت 1 کیلووات (152 اسب بخار) در حداکثر 207-6000 دور در دقیقه نیوتن متر در 285 دور در دقیقه - میل لنگ در 3750 بلبرینگ -4 × 2 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی (Bosch MP 4.) - خنک کننده مایع 7.4.6 لیتر - روغن موتور 11,0 l - کاتالیزور متغیر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته هماهنگ - نسبت دنده I. 3,080; II. 1,780 ساعت; III. 1,190 ساعت; IV. 0,900; V. 0,730; معکوس 3,150 - دیفرانسیل 4,310 - لاستیک 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 2 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - سیستم تعلیق انفرادی عقب، راهنماهای عرضی، طولی و مورب، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دو مداره، جلو دیسک (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS - فرمان برقی، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1485 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1910 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1300 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 80 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4615 میلی متر - عرض 1780 میلی متر - ارتفاع 1354 میلی متر - فاصله بین دو محور 2700 میلی متر - مسیر جلو 1511 میلی متر - عقب 1525 میلی متر - شعاع رانندگی 11,7 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1610 میلی متر - عرض 1500/1430 میلی متر - ارتفاع 870-910 / 880 میلی متر - طولی 870-1070 / 870-650 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر |
| جعبه: | معمولی 390 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 7,8s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 29,1 سال ( 181 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 241 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 10,6l / 100km |
| مصرف تست: | 14,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 37,9m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 53dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 52dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 52dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
оценка
قیمت این خودرو نسبت به قیمت آن بسیار خوب است. همچنین با کاربرد روزمره خود (فضای داخلی و صندوق عقب) بسیار تاثیرگذار است و طراحی آن تقریباً به اندازه یک فراری ظاهر را به خود جلب می کند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
قدرت رانندگی
موتور صاف
صدای ورزشی
جادار بودن
جاهای خوب
موقعیت در جاده
رابطه بین صندلی ، فرمان و پدال ها
سیستم تعلیق بسیار سفت
مصرف سوخت
فضای داخلی بسیار "متمدن"
