پژو 3008 1.6 THP (110 کیلو وات) حق بیمه
تست درایو

پژو 3008 1.6 THP (110 کیلو وات) حق بیمه

به طور خاص ، 3008 جدید یک پژو بسیار غیر معمول محسوب می شود. به اندازه برادر بزرگترش ، 4007 ، غیرعادی نیست ، که در لباس مبدل Mitsubishi Outlander قرار گرفته است ، اما از Tristoosmic و Dvestagedmic بسیار متمایز است. این عمدتا به دلیل شکل پر زرق و برق است.

بینی بزرگ و بلند با پلاک پژو با ارتفاع غیرمعمول ، با ماسک بزرگ ، ورودی هوا و یک جفت چراغ بزرگ در عمق گلگیرهای ظاهرا حک شده که از این قسمت PSA عادت کرده ایم ، کنده می شود.

قسمت عقب 3008 حتی غیرعادی تر است زیرا درب های عقب دوتایی وجود دارد (مانند مورد 4007) و چراغ های عقب به عنوان نوعی وصله رنگی تعبیه شده اند. شیشه عقب با اندازه کوچکش کاملا برعکس میانگین بلند و بزرگ است. در نتیجه، معکوس کردن کمی دشوارتر است، اما تیرگی کمتر را می توان با سنسورهای پارک جبران کرد (هزینه اضافی 3008 یورو). 300 یک SUV نیست و نمی‌خواهد یکی باشد. او به خود می بالد که بیشتر است.

بیشتر؟ ترکیبی از استیشن واگن، SUV و مینی ون. 3008 به دلیل فاصله بیشتر بین بدنه و زمین و در نتیجه موقعیت بالای صندلی که باعث می شود دید بهتری از آنچه در اطراف خودرو می گذرد، که می تواند در قسمت بالایی طبقه متوسط ​​پایین قرار گیرد، یک SUV است. ماشین ها. حدود 308.

جالب اینجاست که احساس رانندگی به یک سدان بیشتر از یک SUV نزدیک است ، زیرا سقف و به ویژه قاب بالای در کاملا نزدیک به سر راننده قرار دارد ، مخصوصاً برای نسخه سقف پانوراما مانند تست. صاحب 3008 صندوق عقب آن را بیشتر دوست خواهد داشت. نه به دلیل ظرفیت کاملاً وسیع که رکورد آب را نگه نمی دارد ، بلکه به دلیل گوش دادن به کاربری است که با او فضایی برای صندلی عقب ایجاد کرده اند.

اگر ابتدا روی درهای دوتایی توقف کنیم. نقطه ضعف آنها این است که قسمت پایین ، وقتی باز است ، هنگام بارگیری کمی فضای مانور را اشغال می کند. مزایای بسیار دیگری نیز وجود دارد ، از این واقعیت که در پارکینگ های باریک بسیار راحت است که یک قسمت بالایی کوچک را باز کنید ، به دو قفسه ، که قسمت پایین آن امکان چیدمان چند سطحی را می دهد.

گاهی اوقات وقتی دو دست دارید اما می خواهید غذا را در دستگاه بگذارید آزاردهنده است. با 3008 هیچ مشکلی نداشته باشید ، زیرا قفسه پایینی که قسمت پایین دو طرف صندوق را تشکیل می دهد می تواند به صورت مورب گیر کند. شما در بارگیری و تعویض قفسه گیر کرده اید.

می توانید آن را پایین یا بالاتر قرار دهید ، جایی بالاتر از سطح پایین بسته ، که باز هم چندین مزیت دارد: طرح بهتر ، تخلیه و بارگیری آسان تر به دلیل حداقل لبه بارگذاری ، علاوه بر این ، می توانید چیزها را در پایین بارگیری و تخلیه کنید. .. (یا قسمت بالا) صرف نظر از هر چیز دیگری.

محفظه چمدان با یک سیستم تا دو سوم بزرگ می شود و تاشو پشتی صندلی عقب بسیار ساده است (اهرم ها در ستون های قفسه قرار دارند) ، که در آن یک دهانه در قسمت وسط به حمل وسایل طولانی تر و همچنین وسایل بلند کمک می کند. آرنج سرنشین عقب باقی مانده. ما از انعطاف پذیری برگ برنده جدید پژو ناامید شدیم.

هیچ نیمکت پشتی متحرک طولی یا پشتی قابل تنظیم وجود ندارد. با این حال ، باید فضای کافی در پشت برای دو بزرگسال ، به ویژه زانوهای آنها وجود داشته باشد. اگر فکر می کنید 3008 به دلیل ظاهر خاص در سمت چپ است ، هنوز آن را رانندگی نکرده اید. او با چهره کمی چاق و چروک خود یک آشنای قدیمی است ، اما با زانوی راست راننده داستان کاملاً متفاوتی دارد.

کنسول مرکزی بسیار حجیم باعث می‌شود کابین خلبان شبیه لانه هواپیما باشد. صندلی های جلو خوب هستند، موقعیت پشت فرمان قابل تنظیم مطلوب است. کمتر دلگرم کننده این است که امکانات ذخیره سازی با کیفیت کمی وجود دارد.

درست است ، در یک جعبه عظیم روی کنسول وسط (با تهویه مطبوع ، دارای نور پس زمینه) می توانید مقدار زیادی ، طبق استانداردهای پژو ، یک جعبه بسیار متوسط ​​در جلوی سرنشین و یک جعبه بسته در زیر فرمان در محفظه درها ذخیره کنید. به ، در قفسه بالای صفحه ، در صندلی های جلو. در مچ پای چپ مسافر ، در قفسه ای زیر فرمان ، در کشوهای بسته زیر پای مسافران عقب عقب و در شیار روی کنسول وسط ، اما وقتی دو نوشیدنی از یک رستوران فست فود در دست دارید ، شما دقیقاً نمی دانید کجا بروید

اگر بخواهیم کمی خسیس تر باشیم ، گوش خود را به طرف کسانی که دارای دکمه های خاموش کردن دزدگیر داخلی و سنسورهای پارک هستند ، می چرخانیم (دکمه ها در سمت چپ در زیر فرمان قرار دارند ، آنها.) و تصمیم صفحه کامپیوتر روی صفحه.

می توانید چیز جدیدی را روی کنسول وسط قرار دهید ، نه آن لبه نارنجی جویده شده ، که در زیر نور شدید آفتاب نیز کمتر دیده می شود و هنگام روشن کردن کامپیوتر مسافرتی عصبی می شود و بعد از چند ثانیه از صفحه نمایش رادیو سبقت می گیرد. ... تجربه آزمایش کولر گازی دو منطقه ای P3008 به ما این احساس را داد که عملکرد اتوماتیک آن نسبتاً کم است ، بنابراین از کمک دستی قدردانی می شود.

3008 الکترونیک شروع آسان سربالایی را حفظ کرده و به طور مستقل ترمز دستی را درگیر می کند. می توان آن را با فشردن یک کلید فعال و غیرفعال کرد و اتوماسیون آن را در انتخابگر خاموش کرد ، اما پس از هر بار پارک کردن (سطح) ، هنگام خروج ، با فریاد ماشین همراه می شوید که ترمز دستی نیست کاربردی.

بهتر است اجازه دهید ماشین به دلخواه خود را بکشد و بکشد، که این جنبه خوبی هم دارد که راحت تر می توان آن را کنترل کرد. فقط مراقب باشید در کارواش با تسمه نقاله خودرو را خاموش نکنید زیرا مشکلی پیش خواهد آمد. در اصل، زندگی با 3008 ساده و بالاتر از همه راحت است. اگر فقط یک کلید استارت هوشمند داشت و وقتی چیزهایی مانند باز کردن باک سوخت با کلید در زباله دان تاریخ پرسه می زد.

در زیر کاپوت پژو 3008 در حال آزمایش ، موتور بنزینی توربوشارژ 1 لیتری ب ام و که به عنوان عضو موتورهای 6 ، 308 و مینی نیز شناخته می شود ، اگر تنها به دو مارک محدود شویم ، کار خود را بیش از حد رضایت بخش انجام داد. 207 THP در یک سواری آرام به طور متوسط ​​به هفت لیتر سوخت بسنده می کرد که نتیجه خوبی است که حتی ده لیتر مورد نیاز برای رانندگی خطرناک نیز آن را خراب نمی کند.

این موتور در حال حاضر 1.400 نیوتن متر گشتاور در 240 دور در دقیقه تولید می کند ، که باعث می شود با اهرم گیربکس شش سرعته دستی ، هنگام چرخش تقریباً شش هزارم ، در حداکثر قدرت 110 کیلووات تنبلی کنید و همچنین در ورزش اختلال ایجاد می کند. لذت ها فقط به دلیل کشش ضعیف روی لغزندگی بیشتر چرخ ها.

اگرچه پژو Grip Control (تنظیمات مختلف تثبیت ESP برای رانندگی در گل ، برف و ماسه ، تا 50 کیلومتر در ساعت نیز قابل تغییر است) را معادل چهارچرخ محرک می فروشد ، اما حقیقت متفاوت است.

3008 در پیچ ها خوب عمل می کند ، زیرا به دلیل مرکز ثقل زیاد ، شیب های زیادی وجود دارد (شوک سوم که به عنوان یک تثبیت کننده هیدرولیک عمل می کند ، مسئول رام کردن قسمت عقب در این نسخه و در قوی ترین آن است. دیزل) ، و عملکرد رانندگی متقاعد کننده است ، جهت را حفظ می کند (این فیزیک کار می کند ، ابتدا خروجی از گوشه بینی را هشدار می دهد) ، اما ما قبلاً چندین رقبای چهار چرخ محرک سوار شده ایم ، که ویژگی های آنها قانع کننده تر بود. با انتقال بهتر قدرت به جاده

بخش قابل توجهی از جیغ زدن گاه به گاه در تقاطع ها نیز به دلیل کفش های بادکنکی 16 اینچی است که به مسافت های طولانی توقف نیز کمک می کند. با این حال ، باید پذیرفت که پژو جدید راحت است. به لطف این ، موتور نیز بی صدا تر است و این دلیل اصلی تصمیم گیری در مورد خرید است. در نهایت ، ما می خواهیم تجهیزات استاندارد خوب 3008 را لمس کنیم.

استاندارد Confort Pack در این مدل پژو شامل ESP ، ترمز دستی برقی ، شش کیسه هوا / پرده ، پنجره ها و آینه های برقی (همچنین گرمایش) ، تهویه مطبوع دستی ، رادیو MP3 و رایانه مسافرتی است.

رو در رو. ...

وینکو کرنک: من که از جزئیات فنی کور شده ام ، اغلب دنیای واقعی را نمی بینم: وقتی قشقایی نزدیک شد ، منظور او را متوجه نشدم. اکنون (پس از نبرد و ژنرال ها ...) روشن است: دستور العمل (بسیار) موفق است. بنابراین من هیچ تردیدی ندارم که 3008 نیز موفق خواهد بود ، که به نوعی متعلق به همان زیر کلاس (نسبتاً جدید) است (اما چیزی است) ، اما دارای ویژگی خوبی است که از نظر ظاهری نسبت به سایر پژوها خشن تر نیست ، یعنی: مفید ، نوآورانه در داخل (تا آنجا که ممکن است امروز) و جذاب ، و به ویژه این واقعیت که با چنین موتور بنزینی (توربو) قدرتمندی در دسترس است. در حال حاضر ، او رقیب مستقیم ندارد.

میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ

پژو 3008 1.6 THP (110 کیلو وات) حق بیمه

داده های اصلی

حراجی: پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه: 19.950 €
هزینه مدل تست: 26.150 €
قدرت:110 کیلو وات (150


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 9,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 201 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 7,4l / 100km
ضمانت: 2 سال گارانتی عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.
مرور سیستماتیک 20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزینی - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 77 × 85,6 میلی متر - جابجایی 1.598 سانتی متر؟ - تراکم 10,5:1 - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 5.800 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 16,5 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 68,8 کیلو وات در لیتر (93,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر در 1.400 دور در دقیقه. دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربو شارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی: موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - سرعت در دنده های فردی 1000 دور در دقیقه: I. 8,23; II. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11;


ج 35,40; VI. 42,75 - چرخ 7J × 16 - لاستیک 215/60 R 16 H، دایره نورد 2,00 متر.
ظرفیت: حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,6/5,6/7,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 176 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق: لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، جناغی سه پره، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرها، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ABS، چرخ‌های ترمز مکانیکی عقب (تغییر بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط افراطی.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.459 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.020 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.500 کیلوگرم بدون ترمز: 650 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 70 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: عرض خودرو 1.837 میلی متر ، مسیر جلو 1.526 میلی متر ، مسیر عقب 1.521 میلی متر ، فاصله از زمین 11,4 متر.
ابعاد داخلی: عرض جلو 1.500 میلی متر عقب 1.470 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 490 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه: حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). ل)

اندازه گیری های ما

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 20٪ / لاستیک: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / مسافت پیموده شده: 2.541 کیلومتر


شتاب 0-100 کیلومتر:10,1s
402 متر فاصله از شهر: 17,2 سال (


134 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: دهه 8,9/10,9
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: دهه 11,9/13,8
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 201 کیلومتر در ساعت


(ما.)
حداقل مصرف: 7,0l / 100km
حداکثر مصرف: 10,9l / 100km
مصرف تست: 9,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 73,7m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 43,1m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 354dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 453dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 552dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 652dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 360dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 458dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 558dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 656dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 366dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 464dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 562dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 662dB
سر و صدای بیکار: 37dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (320/420)

  • این که از نظر رنکو اسنیک و تویوتا ورسو به تازگی تست شده و دارای امتیاز 3008 است ، تنها بازتابی از منحصر به فرد بودن آن است. این یک نماینده غیر معمول از کلاس خودروهای کلاسیک است ، بنابراین خاص است.

  • نمای بیرونی (12/15)

    او برای اکثر چشم ها زیبا است. ما هیچ نظری در مورد محصولات نداریم.

  • داخلی (102/140)

    کاری که مهندسان انجام دادند و زندگی را با 3008 ساده ، راحت و جادار ساختند.

  • موتور ، گیربکس (49


    / 40)

    صدای گاه به گاه چرخ های محرک برای کشش باعث می شود تصور ایجاد شده توسط موتور عالی و شاسی خوب خراب شود.

  • عملکرد رانندگی (53


    / 95)

    در مقایسه با مینی ون های کلاسیک ، حساسیت باد مخالف بیشتر شناخته شده است ، در غیر این صورت 3008 به همان اندازه احساس خوبی دارد.

  • عملکرد (31/35)

    یک موتور عالی مجموعه ای از نکات را به ارمغان می آورد که می تواند در مبارزه با "رقابت" حل شود.

  • امنیت (40/45)

    پنج ستاره EuroNCAP ، شش کیسه هوا / پرده ، پایه ایزوفیکس و فاصله ترمز ضعیف.

  • اقتصاد

    مصرف سوخت بستگی زیادی به سبک رانندگی دارد ، اما 1.6 THP نیز می تواند مقرون به صرفه باشد. فقط دو سال گارانتی.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

جادار بودن

تولید

صندوق عقب (دو طرفه ، دو طرفه)

موقعیت امن با کمی شیب

راحتی (سیستم تعلیق ، صندلی ، موتور)

موتور

ایمنی (5 ستاره EuroNCAP)

تجهیزات سریال خوب

گاهی اوقات کشش ضعیف چرخ های محرک

فاصله ترمز طولانی (اندازه گیری)

نمای پشتی

انعطاف پذیری ضعیف در نیمکت عقب

باز کردن مخزن سوخت با کلید

ترمز پارک الکترونیکی فانتزی (خاموش)

قابلیت مشاهده صفحه کامپیوتر روی صفحه در نور روشن

اضافه کردن نظر