پژو 207 1.4 HDi ترندي (3 در)

ترکیب باید ابتدا روشن شود. پژو 207 می تواند سه در باشد و دارای 1 لیتر توربودیزل باشد. اما ، حداقل در حال حاضر در اسلوونی ، چنین ترکیبی امکان پذیر نیست. او مورد آزمایش قرار گرفت زیرا فروشنده حتی قبل از نهایی کردن مجموعه برای بازار اسلوونی ، خودرو را سفارش داده بود.

اما هیچ چیز د. با کمی تحمل و تفکر منعطف، می توانید تصویری عالی خلق کنید. صرف نظر از تعداد درها و موتور، اولین خبر خوب وضعیت رانندگی است - از بسیار نامطلوب در 206 به فوق العاده مطلوب در 207 تغییر کرده است! روز و شب. اکنون اکثر رانندگان می توانند موقعیت رانندگی راحت پیدا کنند و نسبت طول پدال، فرمان و شیفتر بسیار خوب به نظر می رسد.

مثل همیشه، هرکسی نظر خود را در مورد ظاهر شکل می دهد، اما درست است که طراحان پژو در حرکت از 205 به 206 انقلاب کردند، اکنون فقط یک تکامل بود. چند لبه "تیز" دیگر روی بدنه ظاهر شده است، کاپوت دو شیار هوا (برای یک 206 معمولی) "از دست داده است"، قسمت عقب به طور قابل توجهی پر شده است (که همچنین به معنی باریک شدن قابل توجه صندوق عقب به سمت بالای آن است) و اولا آینه‌های دید عقب غیرعادی موثر هستند - زیرا به همین دلیل است که اطلاعات خوبی در مورد آنچه پشت خودرو اتفاق می‌افتد ارائه می‌دهند.

تغییر بزرگ نسبت به 206 در فضای داخلی است، جایی که طراحی 207 کمتر پژو معمولی و بیشتر اروپایی است، اگرچه ما آن را سرزنش نمی کنیم، بلکه کاملا برعکس است. این بیشتر در مورد ظاهر و همچنین مواد چشم نواز است. بسیاری از پلاستیک های داخل کابین نیز برای لمس خوشایند هستند، اما برخی از آنها سخت باقی می مانند - در این مورد، فرمان پلاستیکی. ما توصیه نمی کنیم!

صدای جیر جیر گاه به گاه (در غیر این صورت آرام) از لبه سمت چپ داشبورد وجود دارد ، و در بین نقاط ضعف ما نیز (احتمالاً) شکاف برنامه ریزی نشده بین قاب پلاستیکی به شکل آلومینیوم در اطراف صفحه مرکزی (داده های سیستم صوتی ، رایانه سفری) وجود دارد. ) ، ساعت ، دمای بیرون) روی داشبورد. همچنین دکمه قفل مرکزی را باز می کند ، که می تواند بالای مچ دست شما را بشکند ، اگر به راحتی به کشوی زیر دست خود برسید.

اما آنها فقط بهترین طرف پژو جدید را منتقل کردند: زیرا تعداد کافی از آنها وجود دارد و زیرا حداقل اکثر آنها مفید هستند. در جلوی سرنشین ، یک قفل ، روشنایی داخلی و حتی تهویه مطبوع وجود دارد که در این کلاس (قیمت) هنوز (هنوز) تمرین نمی شود. آنها همچنین به سرنشینان عقب فکر کردند ، که می توانند چند وسیله کوچک را در یک در بلند یا در کشویی بگذارند که کاملاً در قسمت عقب آنها قرار می گیرد. در یک هیجان کشو و یک سقف محکم ، ما حداقل فاصله قابل تنظیم برف پاک کن های جلو ، جیب های پشتی صندلی و بیش از یک روشنایی داخلی را از دست دادیم.

مطابق با افزایش ابعاد خارجی و اثر انباشت ستاره های ایمنی (ایمنی غیرفعال بیشتر همیشه به معنای چند سانتیمتر "دزدیده شده" در داخل است) ، فضای داخلی Dvestosemica به طور قابل توجهی بزرگتر و جادارتر است ، که مانند دیگر رقبای جوان ، قدیمی تر از حد متوسط کلاس خودرو این بیشتر در عرض کابین و اتاق زانو برای سرنشینان عقب قابل توجه است ، اما البته این نحوه عملکرد داخلی حتی از نظر حس و بدون متر در دست است.

بسیار خوب است که حداقل پژو باز شدن جانبی پنجره های عقب عقب (گزینه سه در!) را فراموش نکرده است و خوب است که اندازه گیری ها تمیز ، خواندنی و زیبا هستند. پس زمینه سفید آنها به ورزش بودن اشاره می کند و بیشتر سلیقه ای است ، اما چندان خوشایند نیست (اگر به حسگرها به معنای وسیع کلمه نگاه کنید) که کامپیوتر روی صفحه تنها در اینجا یک طرفه است ، یعنی شما کنترل می کنید فقط با یک دکمه تنظیم آسان و خوب شیب صندلی های جلو نیز خوب است ، اما متأسفانه وقتی سعی می کنید آن را ببندید ، کمربند ایمنی در همان جا گیر می کند.

هنگامی که (اگر) قصد خرید یک موتور XNUMX ساله دارید، باید به دقت در مورد این موتور فکر کنید. و نه به این دلیل که این در حال حاضر (و ما صمیمانه امیدواریم که این نهایی باشد) ضعیف ترین موتور برای او است - عمدتاً به این دلیل که او مجبور است یک تن بدن سنگین به وزن دویست کیلوگرم را بکشد. موتور از طراحی مدرن توربودیزلی برخوردار است و علاوه بر سرد بودن در هنگام شارژ شدن یک دیزل معمولی، سطح بسیار بالایی از راحتی صدا را فراهم می کند. یک راننده با توقف در مقابل پمپ بنزین مناسب می تواند برای لحظه ای در پمپ بنزین گیج شود.

اندام هایی که مصرف سوخت دارند می توانند لطفا: رایانه روی هواپیما با سرعت 50 کیلومتر در ساعت (یعنی در مرز شهر) وعده دنده چهارم تنها 2 لیتر در 5 کیلومتر و در دنده پنجم 100 لیتر در 5 و 4 می دهد. 100 با سرعت 5 کیلومتر در ساعت ... اگر می دانید که می خواهید در حد متوسط ​​رانندگی کنید ، انتخاب درست است.

حتی اگر فکر می کنید فشار قوی تری دارید ، به نوعی سرعت سریع شهر را برآورده می کند ، اما مصرف دیگر دوستانه نخواهد بود. و اگر به یک سفر طولانی می روید ، خیلی خوشحال نخواهید شد. گشتاور (و قدرت) موتور بسیار کم است ، بدون توجه به سرعتی که در این تست انتخاب می کنید. بنابراین ، سبقت در جاده های حومه ای تقریباً غیرممکن خواهد بود ، زیرا قدرت مانور آن بسیار کم است و هل دادن در بزرگراه بعید به نظر می رسد که در قالب حداکثر محدودیت سرعت نتیجه دهد.

با استفاده از این موتور ، بلافاصله متوجه می شوید که اسلوونی جاده های مسطح کمی دارد و باد اغلب می وزد ، اما اگر هنوز باران می بارد ، عملکرد چنین قدرتمند Dvestosemica به طور ناگهانی به آنچه در جنوب عادت کرده ایم کاهش می یابد. البته این واقعیت که برف پاک کن ها در پاک کردن بیشتر شیشه جلو خوب عمل می کنند ، به سرعت کمک نمی کند.

در سرعت سنج، مستطیل قرمز از 4.800 دور در دقیقه شروع می شود و در دنده سوم موتور تا این مقدار می چرخد ​​(البته بسیار آهسته)، اما اگر راننده زودتر از 1.000 دور در دقیقه عبور کند، عملکرد به سختی کاهش می یابد. در اصل، البته، هیچ ایرادی وجود ندارد که موتور دارای ویژگی معمولی توربو (دیزلی) وحشی نباشد، و حتی برای بسیاری گران است، اما چنین گشتاور پایینی همچنین به معنای دشواری راه اندازی در سربالایی و نیاز به تعویض مکرر دنده است - و این به طور کلی (اما نه در این مورد!) جنبه خوب توربودیزل است.

با استفاده از دنده اضافی (ششم) گیربکس و در نتیجه همپوشانی بیشتر ، می توانیم مشکل را تا حدی برطرف کنیم ، اما احتمالاً پیشرفت چندانی نخواهد داشت. تمرین نشان می دهد که با کمی صبر ، موتور در دور چهارم تا 4.500 دور در دقیقه می چرخد ​​، هنگامی که سرعت سنج 150 کیلومتر در ساعت نشان می دهد و دنده پنجم آنقدر کوتاه است که می تواند چیز کوچکی را جمع کند ، و در کمتر از 3.800 دور در دقیقه 160 کیلومتر را نشان می دهد. در ساعت خوب ، اگر زحل فقط در زاویه راست با زهره ظاهر شود ، نشانگر حتی به 165 نیز می رسد. به هر حال کمتر از وعده های کارخانه!

(فقط) رانندگان و سرنشینان کمتر خواستار آن و گیربکس نیز از آن راضی خواهند بود. این ضعف تنها در خواسته های ورزشی که در XNUMX به آن عادت کرده ایم ، خود را نشان می دهد: زیرا بازخورد درگیری ضعیف است و فنر در دسته دنده بسیار قوی است و تغییر دنده سوم به دنده دوم را دشوار می کند.

کاملاً برعکس این شاسی است که به وضوح نشان می‌دهد که چنین پژو می‌تواند موتور قوی‌تری مانند بنزینی و توربو دیزل کنونی یک لیتری، هر دو با 1 کیلووات داشته باشد. میرایی و تنظیم فنری عالی است و راحتی را در سطوح ناهموار و لرزش اندک بدن فراهم می کند.

فرمان نیز بسیار ارتباطی است ، هیچ چیز مسابقه ای در مورد آن وجود ندارد ، اما احساس می کند به طرز دلپذیری مستقیم و دقیق است و به جرات می توان گفت که دارای ویژگی اسپرت است. در هر صورت ، در کنار هندلینگ خوب هر چهار دوچرخه (و با وجود محور نیمه سفت و سخت عقب) ، سوار شدن در یک جاده روستایی زیبا و پرپیچ و خم لذت بخش بود. در عین حال ، اضطراب بدن در هنگام ترمز شدید شگفت آور است (همانطور که در اندازه گیری های ما نشان داده شده است) ، زیرا در این حالت راننده باید بیش از حد با فرمان کار کند.

هنوز مطمئن نیستید چرا "به وضوح شهری"؟ عملکرد ضعیف موتور بیش از حد وعده بدن برای فضا و راحتی بیش از حد است که آن را برای سفرهای طولانی با وجدان راحت توصیه می کند. و صندلی ها ساعت ها برای پشت خیلی خسته هستند. خوب ، خوشبختانه ، پیشنهاد Dvestosemik در حال حاضر بسیار غنی است و می توانید به راحتی از آن اجتناب کنید. با تزریق مالی مناسب با توجه به قیمت ذکر شده در اینجا.

وینکو کرنک

عکس: آلس پاولتیچ.

پژو 207 1.4 HDi ترندي (3 در)

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	3.123.000 €
هزینه مدل تست:	3.203.000 €
قدرت:	50 کیلو وات (68 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	15,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	166 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,5l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت زنگ 12 سال ، ضمانت لاک 3 سال.
روغن هر بار تعویض می شود	30.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	390,59 €
سوخت:	8.329,79 €
لاستیک (1)	645,97 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	4.068,60 €
بیمه اجباری:	2.140,71 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.979,47 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	22.623,73 یورو 0,23 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - در خط - دیزل تزریق مستقیم - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 73,7 × 82,0 میلی متر - جابجایی 1398 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 17,9 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (50 اسب بخار) در -68 متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 4000 متر بر ثانیه - چگالی توان 10,9 کیلو وات در لیتر (35,8 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 48,6 نیوتن متر در 160 دور در دقیقه - 2000 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق ریل مشترک - توربو شارژر گاز اگزوز
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,416 1,810; II. 1,172 ساعت; III. 0,854 ساعت; IV. 0,681; ج 3,333; معکوس 4,333 - دیفرانسیل 5,5 - رینگ 15J × 185 - لاستیک 65/15 R 1,87 T، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در دنده 38,2 در XNUMX دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 166 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 15,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 3 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تکی، فنرهای برگی، ریل های متقاطع مثلثی، میله تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی - ترمز دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، درام عقب، مکانیکی ترمز دستی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان قفسه و پینیون ، فرمان برقی ، 2,9 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1176 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1620 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 980 کیلوگرم بدون ترمز 420 کیلوگرم - بار سقف مجاز 65 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	ابعاد خارجی: عرض خودرو 1720 میلی متر - مسیر جلو 1475 میلی متر - عقب 1466 میلی متر - فاصله از زمین 10,8 متر.
ابعاد داخلی:	ابعاد داخلی: عرض جلو 1420 میلی متر، عقب 1380 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 4400 میلی متر - قطر فرمان 390 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ چمدان 2 ((68,5 لیتر).

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C / p = 1029 mbar / rel. مالک: 37٪ / لاستیک: Michelin Energy / متر خواندن: 1514 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	18,1s
402 متر فاصله از شهر:	20,4 سال ( 107 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	37,9 سال ( 135 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	15,9s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	21,4s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	166 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	6,3l / 100km
حداکثر مصرف:	8,8l / 100km
مصرف تست:	8,3 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	71,4m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,6m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (301/420)

• در مجموع رقابت بسیار قوی است و این 207 دارای موتور بسیار ضعیفی است که به اندازه کافی برای ایجاد یک تأثیر قابل توجه نیست. در غیر این صورت ، پیشرفت در موقعیت رانندگی قابل توجه است ، فرمان بسیار خوب است و شاسی بسیار خوب است. یک نقطه شروع خوب برای فکر کردن در مورد موتور قوی تر برای این بدنه.

• نمای بیرونی (12/15)

  چند حرکت تندتر بدن استراحت خوبی است. Trehdverka و این رنگ به طور کلی شسته و رفته است.

• داخلی (112/140)

  موقعیت رانندگی بسیار ، اما واقعاً بسیار تصحیح شده است. راحتی بسیار بالا و تهویه مطبوع خوب. برخی از صنایع دستی سطحی.

• موتور ، گیربکس (26
  
  
  / 40)

  موتور و گیربکس بسیار کمتر از حد انتظار هستند - آنها فقط افراد کم تقاضا را برآورده می کنند. این به ویژه در مورد موتور صادق است.

• عملکرد رانندگی (68
  
  
  / 95)

  فرمان بسیار دلپذیر است و شاسی با وجود محور سفت و سخت عقب بسیار خوب است. هنگام ترمز بسیار بیقرار است.

• عملکرد (12/35)

  فقط موتور تا حد امکان در شهر زنده خواهد بود. پیشی گرفتن خارج از شهر تقریباً غیرممکن است.

• امنیت (37/45)

  بسته ایمنی غیرفعال عالی است ، ممکن است سیستم های ASR و ESP در دسترس نباشند. فاصله ترمز در حد انتظار.

• اقتصاد

  در رانندگی معمولی ، موتور سوخت بسیار کمی مصرف می کند و کاهش ارزش بسیار کمی پیش بینی می شود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موقعیت رانندگی

راحتی صدا

گذشت

چرخ چرخ

شاسی

جادار بودن

مصرف

عملکرد موتور

انتقال

بستن کمربند ایمنی

فقط درپوش مخزن سوخت کلید در دست

اضطراب هنگام ترمز شدید

کامپیوتر سفر یک طرفه

برخی از ایرادات تجهیزات