برداشت اول: بزرگ مانند Yamaha Tricity
مدت زیادی است که سه چرخه های Piaggio با یک تولید کننده مشهور ژاپنی به موفقیت دست یافته اند. یاماها تریسیتی در حال حاضر تنها با موتور 125 سی سی در دسترس است و به همین دلیل عمدتا برای شهر طراحی شده است ، اما از آنجا که ما به همه اسکوترهایی که این کارخانه به بازار اروپا ارائه می دهد عادت کرده ایم ، این بار نیز یک اسکوتر عالی ساخته اند. به
پس از اولین برداشت ، می توان گفت که Tricity تمام ویژگی های خوب طراحی سه چرخ را با هم ترکیب می کند ، بنابراین موقعیت و ثبات عالی و عملکرد ترمز عالی را ارائه می دهد. از نظر حس و حافظه ، حتی کمی جلوتر از رقبای ایتالیایی سبک تر است و عمق کج شدن در پیچ ها مشابه است. به دلیل سبکی جلو ، اسکوتر به راحتی بین خودروها و موانعی که کاربر اسکوتر شهری با آن روبرو می شود حرکت می کند. حتی وقتی دو چرخ جلو در دو سطح مختلف (دوچرخه در جاده و محدوده جاده) قرار دارد ، به راحتی از جلو جلو می رود و با آرامش اما محکم در جاده مانند سایر اسکوترهای یاماها برآمدگی ها را برمی دارد.
طی ده ها کیلومتری که در این روز بارانی توانستیم رانندگی کنیم ، متوجه شدیم که صندلی هیچ گونه حمایتی برای باز نگه داشتن آن ندارد و سیستم تعلیق جلو مانع از ایستادن روروک مخصوص بچه ها بدون کمک ایستاده کناری یا مرکزی می شود. از آنجایی که عادت کرده ایم زمین را با پای خود در چراغ راهنمایی لمس کنیم ، این به هیچ وجه ما را اذیت نمی کند.
قیمت آن نیز جالب و جذاب است. در حال حاضر مبلغ 3.595 125 یورو برای Tricity کسر می شود که زیاد نیست. همچنین برای Tricity بد است که به دلیل مقررات قانونی برای رانندگی با آزمون B تأیید نشده است ، اما مشکل قوانین اسلوونی در این زمینه بر همه اسکوترهای XNUMX cc تأثیر می گذارد که می توانند با آزمون B در برخی از نقاط اروپا رانندگی کنند.
