اول: قدرت
ما سه نوع باتری داریم: در خودروهای قدیمی، باتری‌های تعمیری اغلب بازسازی‌شده، یعنی. مواردی که در آنها لازم است سطح و غلظت الکترولیت بررسی شود، اصطلاحاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با شاخه هایی هستند که می توان آنها را برای پر کردن سلول با آب مقطر باز کرد و کاملاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند.
ما سه نوع باتری داریم: در خودروهای قدیمی، باتری‌های تعمیری اغلب بازسازی‌شده، یعنی. آنهایی که سطح و غلظت الکترولیت در آنها باید بررسی شود، اصطلاحاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند و دارای شاخه هایی هستند که می توان آنها را برای ریختن آب مقطر به داخل سلول باز کرد و کاملاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند، زیرا هیچ چیز مجبور به حرکت نیست.
در مورد مدل های ماشین بسیار کامپیوتری، استارت نادرست باتری می تواند تمام وسایل الکترونیکی را از بین ببرد و نیاز به مداخله جدی در کارگاه دارد. بنابراین با چنین خودرویی بهتر است به یک مرکز خدمات مجاز مراجعه کنید.
یک باتری با دوشاخه های سنتی "بچه" حدود 115 PLN قیمت دارد و یک باتری مارک دار 45 آمپر ساعتی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، 140 PLN قیمت دارد. البته، شما می توانید آن را "در فروش" حتی با 60 PLN خریداری کنید، اما تضمین دوام در این مورد گاهی اوقات مشکوک است. باتری های مارک دار برای خودروهای بزرگ به طور متوسط 130 تا 320 PLN قیمت دارند.
با این حال، درایو با باتری بوت نمی شود. بنابراین، قبل از زمستان، ارزش آن را دارد که تسمه V که دینام را به حرکت در می آورد، که برق دستگاه های خودرو را تامین می کند و باتری را شارژ می کند، بررسی شود. اگر شل باشد لیز می خورد و دینام کمک چندانی نمی کند. از طرفی اگر خیلی سفت باشد می تواند یاتاقان های ژنراتور و پمپ آب را از بین ببرد. یک کمربند فرسوده باید با یک کمربند جدید جایگزین شود تا از غافلگیری ناخوشایند ناشی از شکستن آن در طول مسیر جلوگیری شود. اگر ما علاقه‌مند به DIY نیستیم، بیایید این فعالیت را به متخصصان کارگاه واگذار کنیم.
ضمناً خوب است اتصال استارت به باطری و کنتاکت های اولی را نیز بررسی کنید و همچنین تمام سیم ها را نگاه کنید و در صورت مات بودن آنها را بردارید. ما می توانیم برخی از این کارها را خودمان انجام دهیم.
