رانندگی تست کیا استینگر
تست درایو

رانندگی تست کیا استینگر

اولین گرن توریسمو کره ای فقط سریع و پرشور نیست. با سلیقه ای ساخته شده ، این یک جنبه کاملا جدید از مارک کره ای است که فارغ از موفقیت بازار استینگر در حال حاضر وجود دارد.

چای کراسنودار ، اگر در مورد بخش قیمت کلاسیک توده سیاه صحبت کنیم ، واقعاً خوب است. صد سال پیش با گرجی مقایسه شد و به نفع مورد دوم نبود. این در حالی است که کراسنودار اولین در روسیه و شمالی ترین نوع چای در جهان بود. در سال 1901 ، روستای کوهستانی Solokhaul ، جایی که پرورش دهنده Koshman دانه های چای را با آب و هوای سخت فرهنگ سازگار کرد ، با مسیرهای باریک اسب به آنجا رسید. و امروز یک موتور عقب چرخ عقب از مارک کیا در امتداد مارپیچ آسفالت پیچ خورده به Solohaul پرواز می کند ، که اخیراً نیز به نظر می رسد چیزی غیرممکن است.

در میان بسیاری از معانی کلمه استینگر ، از ترجمه "نیش" گرفته تا نام مجموعه معروف موشک ، یک کوکتل الکلی نیز وجود دارد که طبق روش Stir & Straine ساخته می شود - هم بزنید و صاف کنید. در کیا استینگر ، بسیاری از مواردی که قبلاً با مارک کره ای ارتباط نداشتند ، به یک باره مخلوط شدند ، اما نتیجه به صورت کیفی فیلتر شد. اگر در مورد احساسات شخصی که خود را پشت فرمان می بیند ، خروجی شیک ، غیرمعمول و کاملاً سوزان به نظر می رسد.

به خودی خود ، پلت فرم محرک چرخ عقب هیچ چیز انقلابی نیست - این همان شاسی است که پرچمداران Kia Quoris و Genesis بر روی آن ساخته شده اند. تنها س questionال این است که دقیقاً چگونه بسته بندی و به مصرف کننده ارائه می شود و این اصلی ترین شگفتی کل پروژه است. در ابتدا ، گرگوری گیلوم ، یک سبک ، یک بدنه پنج درب اسکات را با یک درب صندوق شیب دار ترسیم کرد ، که بسیار یادآور اشکال اتومبیل های اسپرت بریتانیا از گذشته است و به خصوص وقتی از پایین ماشین دیده می شود بسیار چشمگیر است. به همین دلیل است که من می خواهم اصطلاح فست بک منسوخ شده را روی آن بکار ببرم ، اگرچه بیشتر از آن یک لیفت بک یا حتی فقط یک هاچ بک است.

رانندگی تست کیا استینگر

در مرحله دوم ، شیوه رانندگی استینگر توسط آلبرت بیرمن آموزش داده شد ، او قبلاً نحوه رانندگی با خودروهای BMW با پلاک "M" را آموزش داده بود - یک متخصص سطح بالا که کره ای ها تقریباً برای او دعا می کنند. و در جاده Solohaul ، مشخص می شود که همه اینها بیهوده نیست ، زیرا Stinger به طور کامل به چرخ های عقب می رود ، به طور م andثر و بی پروا با یک چرخش شدید شدید و شتاب دلپذیر کمی به طرف دیگر ، هنگامی که راننده از نظر جسمی احساس می کند نور شدید می کشد ، اما نمی ترسد ، اما فشار بیشتری را بر گاز وارد می کند تا این احساسات را تشدید و طولانی کند.

یک موتور توربوی دو لیتری طبیعی است و هنگام سربالایی به هیچ عنوان کمبود نیرو را تجربه نمی کنید. باور در 6 ثانیه بیان شده برای "صدها" دشوار است ، اما بازگشت از موتور تقریباً آنی است و پویایی در حد ممکن انفجاری نیست ، اما بسیار شایسته است. 8 سرعته "اتوماتیک" گاهی اوقات باید سخت کار کند ، اما کنار می آید و انتقال از حالت سبزیجات به حالت مسابقه بدون تاخیر اتفاق می افتد. مانند Sorento Prime به روز شده ، فست بک به شما امکان تغییر حالت های واحد را می دهد و البته اسپرت از همه چشمگیرتر است.

رانندگی تست کیا استینگر

اگر استینگر دو لیتری فقط خوب باشد ، پس ماشین با پلاک GT و موتور 6 اسب بخاری V370. همچنین بسیار احساسی است. تقریباً صد کیلوگرم سنگین تر است و بخش قابل توجهی از این اختلاف در محور جلو است ، بنابراین تنظیم آن در پیچ های سریع تر دشوار است ، اما پویایی کمر بین چرخش ارزش دارد - بین "سنجاق های مو" Stinger GT در عکسهای کوتاه پرواز می کند ، تقریباً همان زمان را برای ترمز صرف می کند ، چه مقدار برای اورکلاک. صدا کاملاً خوب است - نه تنها "شش" در حالت پس سوز صدا به نظر می رسد ، بلکه صدا ساز در کابین نیز تا آنجا که می تواند کمک می کند.

همه موارد ذکر شده در مورد نسخه های چهار چرخ محرک صادق است ، اگرچه به طور پیش فرض پیشرانه از چرخ های جلو خیلی سخت استفاده نمی کند. اما در آسفالت لغزنده پس از یک باران کم ، کمک به محور جلو و کار الکترونیکی ایمنی را نمی توان دست کم گرفت - با تکیه بر آن ، شما واقعا می توانید از قلب برداشت کنید ، تنظیم شده برای وزن و ابعاد قابل توجهی از ماشین.

رانندگی تست کیا استینگر

و همچنین - در مورد انتظارات مسافران ، که در حال حاضر احساس کمبود محروم در عقب. ردیف عقب در اینجا برای پیاده روی های کوتاه مناسب است ، اما طی مسافت طولانی به سبک Gran Turismo دیگر چندان راحت نخواهد بود: سقف کم ، تونل بلند و فرود خیلی شل به معنای امکان سقوط در یک آرامش موقعیت راننده همه چیز را واضح تر می کند: یک موقعیت کم ، تقریبا مسابقه ای ، یک فرمان راحت ، ابزارهای بسیار خلاقانه و یک سبک محدود لاکونیک که به هیچ وجه حواس شما را از لذت جاده نمی برد.

به هر حال ، تقریباً هیچ استینگر دیفرانسیل عقب در روسیه وجود نخواهد داشت ، به جز دو نسخه اصلی در تریم های اولیه با قیمت 25 دلار. آنها به عنوان ورودی بسیار جذاب هستند و حتی برای مناطق جنوبی با زمستان های معتدل بسیار بیشتر. با این تفاوت که مقرون به صرفه ترین اتومبیل به موتور کم قدرت 901 اسب بخار نیز مجهز است ، اما شما می توانید با آن به همان زیبایی زندگی کنید و جمعیت تماشاگران را با تلفن های همراه جمع کنید.

رانندگی تست کیا استینگر

این یکی دیگر از ویژگی های مارک کیا است که به طور غیرمنتظره زیادی در کوکتل استینگر مخلوط شد. سفر زیبا درباره او است و دقیقاً مهم نیست که کجا دقیقاً: به کلبه ای که کوشمان با دقت در Solokhaul نگهداری می شود یا هتل های گران قیمت استراحتگاه های Krasnaya Polyana در امتداد بوم صاف مسیر جدید المپیک.

نوع بدنهاچ بکهاچ بک
Размеры

(طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4830/1870/14004830/1870/1400
فاصله دو محور ، میلی متر29052905
محدود کردن وزن ، کیلوگرم18981971
نوع موتوربنزین ، R4 توربوبنزین ، V6
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر19983342
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه247 در 6200370 در 6000
حداکثر سرد. لحظه ،

Nm در دور در دقیقه
353 در 1400-4000510 در 1300-4500
انتقال ، رانندگی8 خیابان گیربکس اتوماتیک ، پر8 خیابان گیربکس اتوماتیک ، پر
ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت240270
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه6,04,9
مصرف سوخت

(شهر / بزرگراه / مختلط) ، ل
12,7/7,2/9,215,4/7,96/10,6
حجم صندوق عقب ، l406-1158406-1158
قیمت از ، $.27 31241 810
 

 

اضافه کردن نظر