تست رانندگی فورد فوکوس

تمرکز اصلی به روزرسانی Focus ظاهر شیک و حتی فرمان سه پره نیست. حالا این یک ماشین است ، اول از همه ، برای جوانان. فقط مشکل اینجاست: واگن ایستگاه امتحان کرد. شاید اینجا باشد - منادی یک مد جدید ...

تمرکز اصلی به روزرسانی فوکوس ظاهر شیک و فرمان سه پره راحت نیست. اکنون این خودرویی است که در درجه اول برای جوانان طراحی شده است. فقط مشکل اینجاست: برای آزمون AvtoTachki ، تازگی در واگن استیشن قرار گرفت. اما شاید در اینجا او باشد - منادی یک مد جدید: اولین "کالسکه" که با باربری مناسب فقط برای حمل نهال و مزخرفات دیگر کشور همراه نخواهد بود (بعد از همه ، شما می توانید یک اسنوبرد و دوچرخه را در یک صندوق عقب بزرگ حمل کنید )؟ در هر صورت دلایل مختلفی می توان روی آن حساب کرد.

او بسیار خوش تیپ است

شما می توانید هر اندازه که دوست دارید در مورد جذاب ترین افراد بحث کنید: جسیکا آلبا یا مونیکا بلوچی ، اما در بین دوستان من کسانی نیستند که آنجلینا جولی را دوست نداشته باشند. به همین ترتیب ، اگر همه اعتراف کنند که Focus چیزی شبیه به استون مارتین است ، پس زیبا است. این یک بدیهیات است.

اجازه دهید مقایسه فورد با استون مارتین در حال حاضر بیشتر از نرخ ارز باشد، به دلیل جلوپنجره با نوارهای کرومی، کاپوت حجیم با مهر و چراغ‌های جلو، فوکوس در حال حاضر نه تنها قابل تشخیص است، بلکه شاید زیباترین خودرو در کلاس خود باشد. احتمالاً از زمان کرایسلر 300C (2004-2010)، جهان استیشن واگن غیرنظامی غیرمعمولی ندیده است. اما اگر به دلیل اندازه و زاویه دید عمدی، شبیه یک بیگانه از مزوزوئیک به نظر می رسید، پس "ماشین" فورد تجسم سبک و ورزش است. و در زمان مناسب ظاهر شد: در دوره ای که الکلی های پر سر و صدا در زمین های بازی به طور قاطع توسط طرفداران تمرینی پر سر و صدا مجبور به ترک می شوند و روند اصلی فصل این است که ظاهری متناسب و آراسته داشته باشند.
 

او باحال سوار می شود

کلاس گلف در دردسر بزرگی است. او روز به روز نزدیک تر و نزدیک تر می شود که برای کسی کاملاً بی فایده شود. از یک سو توسط کلاس B و از سوی دیگر کراس اوورهای ساب کامپکت و جمع و جور پشتیبانی می شود. و به طور کلی اکثر خودروهای کلاس C خیلی کند شده اند که قطعا برای جذب مشتریان جوان مناسب نیست. البته استثناهایی هم وجود دارد. به عنوان مثال، یک آسترا 180 اسب بخاری توربوشارژ و یک گلف 140 اسب بخاری، اما به طور کلی، همه این دریچه های کیهانی در نسخه های غیرنظامی با عملکرد پویا نمی درخشند. سدان مدنی - 10,8 ثانیه. تا صد، کیا Cee'd - 10,5 ثانیه، سیتروئن C4 - 10,8 ثانیه، رنو مگان - 9,9 ثانیه، نیسان Tiida - 10,6 ثانیه. (و اینها اعداد خوبی با استانداردهای کلاس هستند).

فوکوس به طور متفاوتی رانندگی می کند. حتی در یک استیشن با یک موتور جدید 150 اسب بخار ، این خودرو در 100 ثانیه به سرعت 9,4 کیلومتر در ساعت می رسد. (هاچ بک در 9,2 ثانیه و سدان در 9,3 ثانیه انجام می شود). و این فقط اعداد خشک نیست. واحد جدید انرژی EcoBoost که جایگزین 2,0 لیتری GDI در روسیه شد ، بهترین اتفاقی است که در سالهای اخیر برای Focus رخ داده است. اولاً ، این کار همزمان با PowerShift کار نمی کند ، که با توجه به برداشت های دیگر Ford ها (بدون احتساب Fiesta به روز شده) ، می تواند اکسیژن را حتی به موتور آینده دار قطع کند ، اما با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سریع. ثانیا ، این پتانسیل کامل شاسی را باز می کند.

 

Focus نه تنها هیجان قبلی خود را از دست دادن از دست نداد ، بلکه حتی بیشتر سرحال شد. فرمان ، که در آن نرم افزار تغییر کرده بود ، دقیق تر شد و از جاذبه مصنوعی خلاص شد. ماشین سفت تر شد (استحکام بوش های بازوهای تحتانی سیستم تعلیق عقب چند پیوندی 20٪ افزایش یافت). من از یک سدان تجاری به Focus ارتقا پیدا کردم و لذت واقعی سوار شدن بر واگن استیشن را داشتم. او جاده را کاملا نگه می دارد ، تقریباً پاشنه نمی زند ، از نظر تاکسی کاملاً واضح است و علاوه بر این ، تمایل به لغزش دارد. بسیار سرگرم کننده است ، اما افسوس که سیستم جدید ثبات جهت دار هیچ آزادی خاصی را مجاز نمی داند.

با همه اینها ، فوکوس سر و صدا کمتری پیدا کرد (مدل عایق صوتی اضافی در قوس چرخ ها ، درها و زیر کاپوت را دریافت کرد ، همچنین شیشه و محفظه آینه های دید عقب تعویض شد) و نرمتر شد. به دلیل کمک فنرهای دیگر و بلوک های بی صدا ، استیشن کاملاً بی نظمی های جزئی را برطرف می کند.
 

گجت ها

تصور کنید که از شما برای شرکت در آزمایش های مدل پیش تولید آیفون 7 دعوت شده است - غلظت جدیدترین فن آوری ها ، که همه گیک ها از آن دیوانه می شوند ، اما هنوز هم مرطوب است. از بسیاری جهات ، البته با کمی اغراق ، تمرکز می تواند همان احساس را ایجاد کند. از نظر تعداد گزینه هایی که برای کلاس C معمول نیست ، به طور قابل توجهی از همه رقبا پیشی می گیرد (شاید فقط هفتمین گلف در کنار آن ایستاده باشد).

مقایسه با آیفون تصادفی نبود ، زیرا سیستم SYNC 2 از لحاظ عملکردی مشابه Siri اپل است. با کمک دستورات صوتی ، او قادر به ایجاد یک مسیر ، تنظیم رادیو ، تغییر درجه حرارت در کابین است. افسوس ، از نظر بازخورد ، "Siri" شوخ طبع SYNC 2 از تنها مشکل دور است. این سیستم بسیار امیدوار کننده است ، اما کار آن هنوز به ایده آل نرسیده است: به طور دوره ای انجماد می زند و گفتار را با نتیجه XNUMX٪ تشخیص نمی دهد.

 

"ویژگی" مهم دیگر که می تواند راننده را برای مدت طولانی پس از خرید کاملاً جذب کند ، سیستم پارک اتوماتیک است (هم عمود و هم موازی). پس از آزمایش گزینه ، دو نفر از همکاران من بحث کردند که آیا اصلاً مورد نیاز است. نفر اول مطمئن بود که استفاده از آن به معنای اعتراف به این است که نمی تواند خودش پارک کند ، که برای یک مرد شرم آور است. مورد دوم بحث را با این جمله به پایان رساند: "او این کار را چنان عالی انجام می دهد که من صادقانه بگویم برای دیگران اهمیتی ندارم که دیگران چه فکر می کنند"

Focus همچنین به راننده خود این امکان را می دهد تا در یک گرفتگی جاده ای وقت تلف کند. به عنوان مثال ، بدون ترس از برخورد به سپر اتومبیل جلویی ، یک کتاب یا خبر بخوانید. سیستم Active City Stop قادر است اتومبیل را با سرعت کم ترمز کند. اما در آخرین لحظه کار می کند ، بنابراین آزمایش آن به همان اندازه شجاعت است که اولین پرش با چتر لازم است.

 

در قسمت بالای داشبورد یک سوکت فندکی اضافی نیز وجود دارد. با توجه به این واقعیت که این یک ویژگی متمایز از اتومبیل ها برای روسیه است ، برای یک ضبط کننده فیلم در نظر گرفته شده است ، زیرا آنها در حال حاضر در مورد اعتیاد رانندگان ما به این ابزار حتی در تلویزیون آمریکایی شوخی می کنند.

به هر حال ، سوکت اتصال دستگاه فقط یکی از تغییراتی است که در خودرو به طور خاص برای بازار روسیه ایجاد شده است. Focus از Vsevolozhsk همچنین یک شیشه جلو اتومبیل گرم ، نازل واشر شیشه جلو اتومبیل ، صندلی های جلو گرم و فرمان ، افزایش فاصله از زمین ، موتور قادر به هضم AI-92 ، بهبود عایق صدا ، ناوبری با نمایش ترافیک در زمان واقعی و SYNC2 با کنترل صدا به زبان روسی ...
 

دیگر آنقدر ارزان نیست

بله ، درست شنیده اید: فوکوس جدید مقرون به صرفه ترین در کلاس خود نیست و تا حدی این برگ برنده آن است. اولین اتومبیل خانواده فقط بازار را به قیمت خود منفجر کرد. به همین دلیل ، فوق العاده محبوب بود و به عنوان مثال ، تقریباً تمام خریداران Fiesta را شکست داد. اما اتومبیل طراحی شده برای جوانان احتمالاً نمی تواند ارزان ترین کلاس خود باشد. این باید مانند لباسی باشد که هیپسترها عاشق آن هستند: کیفیت بالا ، از یک مارک شناخته شده و از نظر ارزش با مارک های ارزان قیمت رقابت نمی کند.

هزینه "تمرکز" حداقل 9 دلار است. (336 دلار با تمام تخفیف های احتمالی برای برنامه های تجارت ، بازیافت و اعتبار فورد). این یک هاچ بک با موتور 7 اسب بخار و گیربکس دستی خواهد بود. قیمت یک سدان با همان موتور حداقل 876،105 دلار واگن - 10،914 دلار است. نسخه ای که در این تست داشتیم با کمتر از 11،046 دلار قابل خریداری نیست. اگر ماشین با سیستم ناوبری مجهز شود ، یک دوربین دید عقب ، یک چرخ یدکی در اندازه کامل ، کیسه های هوا از نوع پرده ای ، چراغ های جلو زنون ، دیسک های 13 اینچی ، آینه های تاشو برقی ، سنسورهای پارک جلو و عقب ، سیستم های پارک خودکار ، ترمز گیری اتوماتیک و نظارت بر فشار باد تایر ، در حال حاضر هزینه ماشین 741 17 دلار است. تقاطع با Fiesta از گذشته است.

اگر ما در مورد واگن های ایستگاه صحبت می کنیم ، برای مثال ، یک Skoda Octavia با DSG و یک موتور 150 اسب بخاری (8,3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) حداقل 16 دلار هزینه خواهد داشت ، اما در پیکربندی مشابه حداکثر ، قیمت Focus بیش از 319،19 دلار خواهد بود. اما See'd c "اتوماتیک" و موتور 725 لیتری (1,6 اسب بخار) در نسخه برتر 129 14 دلار قیمت دارد.
 

فروتنی

به نظر می رسد بیشتر از همه جوانان مدرن دوست ندارند فریب بخورند. به عنوان مثال ، چیزی که خیلی تغییر نکرده است به عنوان یک مورد کاملاً جدید منتقل شد (اگرچه با همان آیفون S کار می کند). بنابراین ، در فورد ، علیرغم تعداد تغییرات در Focus ، که گاهی اوقات برای عرضه نسل بعدی مدل کافی است ، آنها اذعان می کنند که این یک ماشین جدید نیست. نمایندگان این شرکت از واژه مجدد استفاده مجدد خودداری می کنند و Focus را جدید می نامند تا آن را از اتومبیل خارج شده از بازار متمایز کنند و صادقانه اذعان می کنند که این موضوع تغییر نسل نیست. و این نه تنها صادقانه و متواضعانه است ، بلکه باعث می شود چهارمین تمرکز منتظر بماند.

البته با وجود تمام موارد گفته شده پیش بینی فروش استیشن Focus در روسیه دشوار است. این یک اتومبیل شیک و سریع با تمام گزینه های مدرن است. اما برای درک این موضوع ، باید حداقل دو روز سوار آن شوید. با این حال ، برای کسانی که آماده تغییرات شدید هوشیاری نیستند ، یک سدان و یک هاچ بک وجود دارد. و بعید است که آنها نیز ناامید شوند. به نظر می رسد که فورد فوکوس پیشنهادی جدی برای محبوبیت دوباره و احتمالاً احیای علاقه به کلاس C ارائه داده است.