آزمایش موازی: سوزوکی GSX-R600 و GSX-R 750
ما برای یافتن پاسخ این س inال در گروبنیک ، در پیست مسابقه ، رفتیم ، جایی که چنین موتورسیکلتی می تواند هر آنچه را که می تواند نشان دهد. و ما همچنین این را به همه علاقه مندان به رانندگی ورزشی توصیه می کنیم. با این حال ، برای اینکه سوزوکی سایز متوسط سه خواهر و برادر GSX-R خیلی سبک نباشد ، ما یک 600 سی سی GSX-Ra را در کنار آن قرار داده ایم. بگذارید پیست مسابقه تصمیم بگیرد چه کسی بهتر است!
هر دو لاستیک اسپورت Bridgestone BT002 Pro پوشیده بودند و منتظر ماندند تا پدال گاز را تا انتها فشار داده و پلاستیک را از روی زانو روی آسفالت مسابقه ناهموار ماسه بزنیم.
اما قبل از خود عمل ، ما به طور خلاصه هر دو موتورسیکلت را ارائه می دهیم. آنها در واقع دارای قاب یکسان ، پلاستیک یکسان ، سیستم تعلیق یکسان ، ترمزها ، چرخ ها ، مخزن سوخت هستند. به طور خلاصه ، اگر آنها را در کنار هم قرار دهیم ، جداسازی آنها برای چشم نادان دشوار خواهد بود. در ظاهر ، آنها فقط در سایه های ترکیب رنگ و کتیبه های 600 و 750 متفاوت هستند.
چیزی که واقعا آنها را از هم جدا می کند در موتور، در سیلندرها پنهان است. GSX-R بزرگتر دارای سوراخ بزرگتر و مکانیزم بزرگتر است. ابعاد آن 70 × 0 میلی متر (48 سانتی متر 7) و با ششصد سوراخ - 750 × 3 میلی متر (67 سانتی متر 0) است. GSX-R 42 همچنین قدرت قابل توجهی بیشتری دارد. کارخانه ادعا می کند 5 کیلووات (599 اسب بخار) در 3 دور در دقیقه، در حالی که GSX-R 750 قادر به تولید 110 کیلووات (3 اسب بخار) در سرعت های کمی بالاتر یعنی 150 دور در دقیقه است. در گشتاور نیز تفاوت وجود دارد که البته با موتور قدرتمندتر این تفاوت بیشتر است. این موتور 13.200 نیوتن متر در 600 دور 92 دور در دقیقه دارد، در حالی که GSX-R 125 به دلیل 13.500 نیوتن متر در 90 دور در دقیقه به دانش و مداخله بیشتر در شیفتر نیاز دارد.
در نتیجه ، موتور بزرگتر قدرتمندتر است ، گشتاور بهتری دارد و بنابراین بدون شک کنترل آن آسان تر است ، زیرا نیازی به دقت راننده مانند شش صد ندارد ، زیرا نسبت به خطای راننده حساس تر هستند. اگر در دنده ای بسیار بزرگتر با GSX-Ru به گوشه ای برخورد کنید ، زمان بیشتری طول می کشد تا موتور به دور دور برسد که حداکثر قدرت را دارد ، در حالی که در 750cc GSX-Ru این ویژگی چندان واضح نیست به بنابراین این امکان را برای خطاهای رانندگی و یک حرکت راحت تر و راحت تر فراهم می کند ، جایی که برای یک زمان خوب در پیست مسابقه ، علاوه بر همه "اسب" های موتور ، گشتاور نیز وجود دارد. این خوب است ، مخصوصاً برای راننده های معمولی سریع.
همچنین اتصالات شفاف دوستدار راننده با سرعت سنج دیجیتالی و سرعت سنج موتور آنالوگ موجود است و همچنین بر روی صفحه نمایش نسبتاً بزرگ و خوانا نشان می دهد که موتورسیکلت ها در حال حرکت در چه دنده ای هستند. نقطه روی "i" نیز یک کلاچ antihopping است که دسترسی راحت تر به گوشه و یک خط واضح تر را فراهم می کند. GSX-R کوچک و متوسط همه چیز را دارد.
علاوه بر قدرت و گشتاور ذکر شده ، در عملکرد رانندگی نیز تفاوت دارند. سوزوکی بزرگتر 750 فوت مکعبی نیاز به قدرت دست و تمرکز بیشتری در سر دارد تا سریع بچرخد. اگرچه ، طبق داده های کارخانه ، ترازوی برادر بزرگتر تنها دو کیلوگرم بیشتر نشان می دهد ، اما در دستان آنها بسیار سنگین تر از GSX-Ra کوچک است. اگر آنها تقریباً بر حسب کیلوگرم هستند ، پس راز چیست؟ در نیروهای ژیروسکوپی یا در توده های بزرگ و متحرک در موتور.
به دلیل همه اینها ، و همچنین به دلیل عملکرد بیشتر ، ما همچنین کمی ترمز بیشتری روی برادر بزرگتر در انتهای هر هواپیما داشتیم ، حتی اگر ترمزها یکسان باشند (بادامک های چهار دنده شعاعی). خوب ، شایان ذکر است که آنها حتی پس از انجام هر دور 20 دقیقه ای در پیست مسابقه بی عیب و نقص کار کردند.
و وقتی بعد از پایان یک روز ورزشی علامت را از روی پیشانی خود پاک کردیم، پاسخ روشن بود. بله، GSX-R 750 عالی است! ششصد بد نیست اما باید به برتری خود در شتاب و قدرت مانور موتور اعتراف می کرد. البته، مگر اینکه پول یک مانع بزرگ باشد، در غیر این صورت GSX-R کوچک با جهش از رقیب داخلی خود بهتر عمل می کند، زیرا اختلاف 400 یک مزیت بزرگ برای یک XNUMX است. آخرین اما نه کم اهمیت، حتی کوین شوانتز افسانه ای اعتراف کرد که این دوچرخه ورزشی سوزوکی را بیشتر دوست دارد. و او مجبور نیست آن را بخرد، او آن را دریافت می کند - هر کسی!
سوزوکی GSX-R600 در GSX-R 750
قیمت ماشین تست: 2.064.000 2.425.000 XNUMX SIT / (XNUMX XNUMX XNUMX SIT)
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع ، 599 / (750) سی سی ، 92 کیلو وات (125 PS) در 13.500 110 دور در دقیقه ، 3 ، 150 کیلو وات (13.200 اسب بخار) @ XNUMX XNUMX دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی
تعویض: روغن ، چند دیسک ، سیستم ترمز ضد قفل چرخ عقب
انتقال انرژی: گیربکس شش سرعته ، زنجیره ای
تعلیق: چنگال USD کاملا قابل تنظیم جلو ، تک تک کامل عقب
جذب کننده شوک مرکزی قابل تنظیم
ترمز: جلو 2 دیسک Ø 310 میلی متر ، چهار میله ، کالیپر ترمز شعاعی ، دیسک عقب 1x Ø 220 میلی متر
لاستیک: جلو 120 / 70-17 ، عقب 180 / 55-17
فاصله دوچرخه: 1.400 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 810 میلی متر
مخزن سوخت: 16 ، 5 لیتر
وزن خشک: 161 کیلوگرم / (193 کیلوگرم)
نمایندگی و فروش دارد: سوزوکی اودار ، دوو ، اشتگن 33 ، لیوبلیانا ،
تلفن: 01/581 01 22
ما ستایش می کنیم
موتور ، ترمز ، صدای موتور مسابقه
راحت ، جادار ، به خوبی نگهداری می شود
قیمت (GSX-R 600)
سرزنش می کنیم
بسیار نرم برای برخی از درایورها (نصب استاندارد)
قیمت (GSX-R 750)
پتر کاوچیچ
عکس: آلس پاولتیچ.
