تست موازی: شورولت Aveo 1.3D (70 کیلووات) LTZ و KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 در)

گاهی اوقات هیچ مشکل خاصی در بین اسلوونی ها وجود نداشت. اگر به دنبال ماشین بودید ، کلیو را انتخاب کرده اید. این تقریباً مترادف با خودرو است ، مانند خمیردندان کالودونت یا کفش های دویدن. در آن زمان ، ما هنوز به آسیایی ها می نگریستیم که از نزدیک به مدل های اروپایی در نمایندگی های خودرو نگاه می کردند ، اما اکنون جلوی نمایشگاه های آنها صف می گیریم. آنها طراحان اروپایی را استخدام کردند (تا همین اواخر KIA همچنین روبرت لشنیک اسلوونیایی) ، کیفیت را تا حدی بهبود بخشیدند که شرایط بسیار مطلوب ضمانت نامه را ارائه کردند و بازار فروش را با تخفیف های شگفت انگیز غرق کردند.

این بار ، "آزمودنی ها" وطن مشترکی دارند ، با این تفاوت که یکی از آنها به دلیل روابط ملکی دارای نشان آمریکایی است. در نگاه اول ، می بینید که طراحی با سلیقه های یکسان مطابقت ندارد. شورولت مطمئناً کمی تهاجمی تر به نظر می رسد ، در حالی که کیا به دنبال مشتری راحت تری است. از بیرون می بینید که کیا عرض بیشتری دارد و شورولت روی سر مسافران نفس می کشد.

کمی پویایی بیشتری در شورولت مشاهده می شود. در حال حاضر ، مترهای آنالوگ به دیجیتال کاملاً تهاجمی کار می کنند. این ضربه های شدید به فرمان نیز منتقل می شود که در برخی نقاط کشش را کاهش داده است. در هر دو خودرو ، فرمان چند منظوره است که کار با ضبط صوت رادیویی و رایانه روی صفحه را ساده می کند.

در کیا بهتر می‌نشیند که فضای بیشتری را نیز به شما القا می‌کند. صندلی‌های هر دو درجه بالایی نیستند، اما صندلی‌های کیا هنوز کمی چسبندگی جانبی بیشتری دارند. البته، قرار گرفتن روی نیمکت عقب لوکس نیست، اما نباید بترسید که فردی دچار یک حمله کلاستروفوبیا شود. با این حال، به دلیل پشت نسبتاً صاف، نصب صندلی کودک در شورلت برای من دشوار بود. هر دو ماشین در آخر هفته مقداری از چمدان را برای دریا خوردند، علیرغم بدبینی نیمه بهتر من، زیرا در نگاه اول باز شدن چمدان از نظر فضایی چشمگیر نیست. اگر در کودکی با بلوک های لگو بازی کرده باشید، کمک می کند.

هر دو دستگاه فضای کافی برای وسایل کوچک دارند. هر دو یک کشو در جلوی اهرم چرخ دنده دارند که تمام محتویات جیب را در خود جای می دهد. ریو دارای ورودی های USB و AUX در نوک انگشتان شما و دو خروجی 12 ولت است. Ave همچنین یک سطل کوچکتر دستی در بالای محفظه مسافر دارد که در آن می توانید سطل زباله ای را ذخیره کنید که در غیر این صورت از سطل زیرین پایین می رود.

با همه راه حل های الکترونیکی امروز ، ما به طور طبیعی نگران بودیم که کیا سیستمی برای جابجایی پنجره ها از یک نقطه به نقطه دیگر با فشار یک دکمه نداشته باشد. در Ave ، ما فقط می توانیم این کار را انجام دهیم اگر بخواهیم پنجره درایور را باز کنیم. کیا آزمایشی فاقد چراغهای جلو و چراغهای روشنایی روز نیز بود. در Ave ، اما می توانید چراغ ها را روشن بگذارید و در یک تماس مشخص روشن یا خاموش می شود (اما ما می دانیم که این برای عمر لامپ مضر است).

واضح است که اولین انتخاب خریداران این کلاس خودروها یک موتور بنزینی خواهد بود ، اگرچه تفاوت قیمت موتورهای امروزی چندان زیاد نیست و توربودیزل در این بچه ها روز به روز بیشتر می شود. در حالی که کیا از ضعیف ترین موتور دیزلی 55 کیلوواتی نیرو می گرفت ، Avea از یک توربودیزل 70 کیلوواتی کمی قوی تر استفاده می کرد. واضح است که چنین موتورهایی نیازهای اولیه ای را که از یک خودرو انتظار داریم برآورده می کند.

بنابراین بیشترین چیزی که می توان انتظار داشت این است که یک خودروی پر بار به شیب ورهنیکا برسد. هر دو موتور با یک گیربکس شش سرعته دستی جفت می شوند که در مواقعی که نیاز به جبران کمبود نیرو دارند از آنها مراقبت می کند. علیرغم این واقعیت که ریو یک تابلو تبلیغاتی در مورد مصرف 3,2 لیتر در 100 کیلومتر داشت، سردبیران به شوخی مرا یک دروغگوی لمس کننده خطاب کردند. البته این مصرف در صورتی محقق می شود که تلاش کنیم و قصد داشته باشیم در جاده باز به حداقل مصرف برسیم.

اما موانع روزمره در جاده و الزامات تردد عادی در جریان ترافیک ما را به سمت مصرف سوق می دهد که در هر دو خودرو حدود پنج لیتر در 100 کیلومتر بود.

بله ، زمان ها متفاوت است (مانند آسیایی ها که منطقه زمانی ما را درک کرده اند) ، و مردم در حال حاضر به رقابت فزاینده در بازار عادت کرده اند ، که باعث بهبود و کاهش قیمت در مبارزه برای خریدار می شود. با این حال ، کسانی که به موقع موفق نمی شوند مانند گلابی رسیده می افتند. با توجه به این روند ، شاید روزی اروپایی ها بازار آسیا را دنبال کنند و به دلخواه خود خودرو بسازند و نه برعکس؟ آیا می توانید تصور کنید که یک مهندس فرانسوی خودروهای نمایشگاه پکن را از نزدیک ببیند؟

متن: ساسا کاپتانوویچ

شورلت Aveo 1.3D (70 کیلو وات) LTZ

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.248 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (70 اسب بخار) در 95 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 210 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 174 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,8/3,6/4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 108 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.185 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.675 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.039 میلی متر – عرض 1.735 میلی متر – ارتفاع 1.517 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.525 میلی متر – صندوق عقب 290–653 46 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.157 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,8s
402 متر فاصله از شهر:	17,8 سال ( 121 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 10,1/15,5 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 14,1/17,2 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	174 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	5,0 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,1m
جدول AM:	42m

کیا ریو 1.1 CRDi Urban (5 در)

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.120 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (55 اسب بخار) در 75 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 170-1.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 16,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 3,9/3,3/3,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 94 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.155 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.640 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.045 میلی متر – عرض 1.720 میلی متر – ارتفاع 1.455 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.570 میلی متر – صندوق عقب 288–923 43 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl = 32٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.550 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,8s
402 متر فاصله از شهر:	19,5 سال ( 112 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 10,5/17,7 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 16,6/19,4 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	160 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	4,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,3m
جدول AM:	42m

оценка

• با توجه به شکل ، Aveo در مقایسه با کیا کمی انعطاف پذیرتر و پویاتر است. از نظر قابلیت استفاده ، کمی عقب است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

اتاق سر

داخلی جالب و پویا

گیربکس شش سرعته

لبه های قوی روی فرمان

پشتی عمودی

چراغ روشنایی روز ندارد

چسبندگی به صندلی های جلو

оценка

• ظرفیت مزیت اصلی نسبت به رقبا است. مواد از کیفیت کافی برخوردار هستند، موتور مقرون به صرفه است، طراحی بالغ است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

قیمت

پورت USB و دو سوکت 12 ولت

گیربکس شش سرعته

تجهیزات بد

باز و بسته کردن پنل

چراغ روشنایی روز ندارد