به یاد رودولف دیزل: 160 سال از تولد یک نابغه
داستانی در مورد ماهیت عمیق رویابین و خالق موتور دیزل
طراح مبتکر رودولف دیزل یکی از بزرگترین آفرینش ها را در تاریخ صنعت خلق کرده است. با این حال ، معنای همه چیزهایی که خلق کرده است ، روح پاره شده او را عذاب می دهد.
در روز ولنتاین، 14 فوریه 1898، پسر یک سوئدی، امانوئل نوبل، وارد هتل بریستول در برلین شد. پس از مرگ پدرش، لودویگ نوبل، او شرکت نفت خود را به ارث برد، که در آن زمان بزرگترین شرکت در روسیه بود. امانوئل متشنج و مضطرب است زیرا معامله ای که قرار است انجام دهد برای او اهمیت استراتژیک دارد. پس از اینکه عمویش آلفرد تصمیم گرفت میراث غول‌پیکر خود را که شامل یک شرکت بزرگ مواد منفجره و سهم بزرگی در همان شرکت نفتی بنیاد نوبل بود، اهدا کند، بنیاد نوبل دچار مشکلات جدی مالی شد و به دنبال انواع راه‌حل‌ها بود. . به همین دلیل تصمیم گرفت با مردی که در آن زمان به نام رودولف دیزل شناخته می شد آشنا شود. نوبل می خواهد از او حق ثبت اختراع برای تولید یک موتور احتراق داخلی اقتصادی آلمانی با منشاء آلمانی را در روسیه بخرد. امانوئل نوبل برای این منظور 800 مارک طلا آماده کرده است، اما همچنان فکر می کند که می تواند برای کاهش قیمت مذاکره کند.
روز برای دیزل بسیار شلوغ است - او با فردریش آلفرد کروپ صبحانه خواهد خورد، سپس با مارکوس والنبرگ بانکدار سوئدی ملاقات خواهد کرد و بعد از ظهر به امانوئل نوبل تقدیم خواهد شد. روز بعد، بانکدار و مخترع متعهد قراردادی را امضا کردند که منجر به ایجاد یک شرکت جدید موتور دیزل سوئدی شد. با این حال، علیرغم ادعای دیزل مبنی بر اینکه سوئدی بیش از او به موتور خود علاقه دارد، مذاکره با نوبل بسیار دشوارتر است. عدم اطمینان امانوئل به آینده موتور مربوط نمی شود - او به عنوان یک تکنوکرات در آن شکی ندارد، اما به عنوان یک تاجر معتقد است که موتور دیزل مصرف کلی فرآورده های نفتی را افزایش می دهد. همان فرآورده های نفتی که شرکت های نوبل تولید می کنند. او فقط می خواهد جزئیات را بررسی کند.
با این حال ، رودلف نمی خواست صبر کند و به طور ناخواسته به نوبل گفت که اگر سوئدی شرایط او را نپذیرد ، دیزل حق ثبت اختراع خود را به رقیب خود جان راکفلر می فروشد. چه چیزی اجازه می دهد این مهندس جاه طلب تاجر را وادار کند تا جایزه نوبل را با موفقیت و با اعتماد به نفس بزرگ جلوی دو قدرتمندترین سیاره زمین را بگیرد؟ هنوز هیچ یک از موتورهایش نمی توانند به طور قابل اعتماد کار کنند و او اخیراً قراردادی را برای تولید انحصاری تولید در ایالات متحده با سازنده آبجو Adolphus Busch امضا کرد. با این حال ، سیاه نمایی او نتیجه داد و معامله ای با نوبل منعقد شد.
15 سال بعد ...
29 سپتامبر 1913. یک روز معمولی پاییز. مه غلیظی دهانه رود شلدت در هلند را پوشانده بود و موتورهای بخار کشتی درسدن از میان انبارها سقوط کرده و آن را از طریق کانال انگلیس به انگلیس منتقل می کردند. در هواپیما همان رودولف دیزل است که اندکی قبل برای همسرش تلگرافی خوش بینانه ارسال کرد که سفر آینده موفقیت آمیز خواهد بود. به نظر می رسد که چنین است. حدود ساعت ده شب ، او و همکارانش ، جورج کارلز و آلفرد لاکمن ، تصمیم گرفتند که زمان خوابیدن فرا رسیده است ، با یکدیگر دست دادند و در کابین های خود سرگردان شدند. صبح ها هیچ کس نمی تواند آقای دیزل را پیدا کند و هنگامی که کارمندان نگران او را در کابین جستجو می کنند ، تخت اتاق او سالم است. بعداً ، مسافری که معلوم شد پسر عموی جواهر لعل نهرو رئیس جمهور هند است ، به یاد خواهد آورد که چگونه قدم های این مرد به سمت ریل کشتی هدایت شده است. فقط حق تعالی دقیقاً می داند که بعد چه اتفاقی افتاد. واقعیت این است که در صفحه 29 سپتامبر در دفتر خاطرات رودولف دیزل ، یک صلیب کوچک با دقت با مداد نوشته شده است ...
یازده روز بعد ، دریانوردان هلندی جسد یک مرد غرق را پیدا کردند. به دلیل ظاهر وحشتناک آن ، ناخدا با حفظ آنچه در آن پیدا می کند ، آن را به خاطر دریا منتقل می کند. چند روز بعد ، یکی از پسران رودولف ، اوژن دیزل ، آنها را متعلق به پدرش تشخیص داد.
در تاریکی عمیق مه، کار امیدوار کننده خالق یک خلاقیت درخشان، به نام او "موتور دیزل" به پایان می رسد. با این حال، اگر عمیق‌تر به ماهیت هنرمند بنگریم، متوجه می‌شویم که روح با تناقضات و تردیدها در هم می‌شکند، که دلیل خوبی برای تشخیص معتبر بودن این تز نه تنها به رسمیت شناختن این نظریه است که او ممکن است قربانی عوامل آلمانی باشد که به دنبال جلوگیری از آن بودند. فروش اختراعات به امپراتوری بریتانیا. در آستانه جنگ ظاهراً اجتناب ناپذیر، اما این دیزل خودکشی کرد. عذاب عمیق بخشی جدایی ناپذیر از دنیای درونی یک طراح درخشان است.
خلاقیت نبوغ آمیز
رودولف در 18 مارس 1858 در پاریس پایتخت فرانسه متولد شد. ظهور احساسات شوونیستی در فرانسه طی جنگ فرانسه و پروس ، خانواده وی را مجبور به مهاجرت به انگلیس کرد. با این حال ، بودجه آنها بسیار ناکافی است و پدرش مجبور می شود رودولف جوان را به نزد برادر همسرش که فردی تصادفی نیست ، بفرستد. عموی دیزل در آن زمان پروفسور مشهور بارنیکل بود و با حمایت او در مدرسه صنعتی (سپس دانشکده فنی ، اکنون دانشگاه علوم کاربردی) در آگسبورگ و سپس در دانشگاه فنی مونیخ موفق به دریافت درجه ممتاز شد. همیشه موفق شده کارآیی استعداد جوان بسیار خارق العاده است و پافشاری و تلاش برای رسیدن به اهداف خود ، اطرافیان خود را متحیر می کند. دیزل آرزو دارد که یک موتور حرارتی کامل ایجاد کند ، اما از قضا در نهایت در یک کارخانه تبرید به پایان می رسد. در سال 1881 ، وی به دعوت مربی سابق خود ، پروفسور کارل فون لینده ، مخترع یخ ساز به نام وی ، به پاریس بازگشت و پایه های سیستم خنک کننده غول پیکر لیند را امروز بنا نهاد. رودلف به عنوان مدیر کارخانه منصوب شد. در آن زمان موتورهای بنزینی تازه روشن می شدند و در این بین موتور گرمایشی دیگری ایجاد شد. این یک توربین بخار است که اخیراً توسط سوئدی فرانسوی De Leval و انگلیسی پارسونز اختراع شده و از نظر کارایی بسیار برتر از یک موتور بخار است.
به موازات توسعه دایملر و بنز و سایر دانشمندان ، آنها در تلاشند موتورهایی تولید کنند که از نفت سفید کار می کنند. در آن زمان ، آنها هنوز به خوبی از ماهیت شیمیایی سوخت و گرایش آن به انفجار (اشتعال انفجاری تحت شرایط خاص) مطلع نبودند. دیزل از نزدیک این رویدادها را رصد می کند و اطلاعاتی راجع به این وقایع دریافت می کند و پس از بسیاری از تجزیه و تحلیل ها متوجه می شود که چیزی اساسی در همه پروژه ها از دست رفته است. او ایده جدیدی را ارائه داد که کاملاً متفاوت از موتورهای زیر بنای Otto بود.
این مهندس آلمانی می‌گوید: «هوای موتور من بسیار غلیظ‌تر می‌شود و سپس تزریق سوخت در آخرین لحظه شروع می‌شود. دماهای بالا باعث خودسوزی سوخت می شود و نسبت تراکم بالا باعث می شود سوخت بسیار کارآمدتر شود. یک سال پس از دریافت حق امتیاز برای ایده خود، دیزل بروشوری را با عنوان نسبتاً بلند و سرسختانه منتشر کرد "تئوری و ساخت یک موتور حرارتی منطقی که باید جایگزین موتور بخار و موتورهای احتراق داخلی شناخته شده فعلی شود."
نظریه خواب
پروژه های رودولف دیزل مبتنی بر مبانی نظری ترمودینامیک است. با این حال، تئوری یک چیز است و عمل کاملاً چیز دیگری. دیزل نمی داند رفتار سوختی که به سیلندرهای موتورهایش تزریق می کند چگونه خواهد بود. برای شروع، او تصمیم گرفت نفت سفید را امتحان کند، که در آن زمان بسیار مورد استفاده قرار می گرفت. با این حال، دومی بدیهی است راه حلی برای مشکل نیست - در اولین تلاش، یک موتور آزمایشی ساخته شده در کارخانه ماشین آلات آگسبورگ (که اکنون به عنوان کارخانه کامیون های سنگین MAN شناخته می شود) پاره شد و یک گیج فشار تقریباً مخترع را به قتل رساند. سانتی متر پرواز از سرش پس از تلاش‌های ناموفق زیاد، دیزل همچنان موفق شد ماشین آزمایشی را راه‌اندازی کند، اما تنها پس از ایجاد برخی تغییرات در طراحی و تنها زمانی که به استفاده از کسر روغن سنگین‌تر روی آورد که بعداً به نام او "سوخت دیزل" نام گرفت.
بسیاری از کارآفرینان شروع به علاقه مندی به پیشرفت های دیزل می کنند و پروژه های او در شرف تحول در دنیای موتورهای گرما هستند ، زیرا موتور وی در واقع بسیار مقرون به صرفه است.
اثبات این امر در همان سال 1898 ارائه شد که در آن تاریخ ما آغاز شد، در مونیخ، جایی که نمایشگاه ماشین آلات افتتاح شد، که سنگ بنای موفقیت بیشتر دیزل و موتورهای آن شد. موتورهایی از آگسبورگ و همچنین یک موتور 20 اسب بخاری وجود دارد. کارخانه Otto-Deutz که دستگاه را به سمت مایع شدن هوا هدایت می کند. به خصوص علاقه به موتورسیکلت تولید شده در کارخانه های Krupp بسیار زیاد است - 35 اسب بخار قدرت دارد. و شفت پمپ هیدرولیک را می چرخاند و جت آب به ارتفاع 40 متر ایجاد می کند.این موتور بر اساس اصل موتور دیزل کار می کند و پس از نمایشگاه شرکت های آلمانی و خارجی برای آن مجوز خریداری می کنند از جمله نوبل که حق ساخت را دریافت می کند. موتور در روسیه .
اگرچه ممکن است پوچ به نظر برسد، در ابتدا موتور دیزلی با بیشترین مقاومت در سرزمین خود روبرو شد. دلایل این امر کاملاً پیچیده است، اما به این واقعیت مربوط می شود که کشور دارای ذخایر قابل توجه زغال سنگ و تقریباً بدون نفت است. واقعیت این است که در حالی که در این مرحله موتور بنزینی به عنوان وسیله نقلیه اصلی خودروها در نظر گرفته می شود که جایگزینی ندارد، سوخت گازوئیل عمدتاً برای مصارف صنعتی استفاده می شود که با موتورهای بخار زغال سنگ نیز قابل انجام است. از آنجایی که او در آلمان با مخالفان بیشتری روبرو می شود، دیزل مجبور می شود با بسیاری از تولیدکنندگان در فرانسه، سوئیس، اتریش، بلژیک، روسیه و آمریکا تماس بگیرد. در روسیه، نوبل به همراه شرکت سوئدی ASEA با موفقیت اولین کشتی های تجاری و تانکرها را با موتور دیزلی ساخت و در آغاز قرن، اولین زیردریایی های دیزلی روسی Minoga و Shark ظاهر شدند. در سال های بعد، دیزل گام های بلندی در بهبود موتور خود برداشته است و هیچ چیز نمی تواند مسیر پیروزمندانه خلقت او را متوقف کند - حتی مرگ خالقش. حمل و نقل را متحول خواهد کرد و یکی دیگر از اختراعات عصر است که بدون فرآورده های نفتی نمی تواند کار کند.
مبارزه روح عمیق
اما، همانطور که قبلاً گفتیم، در پشت این نمای عمدتاً پر زرق و برق، تناقضات زیادی وجود دارد. اینها از یک سو عوامل زمان هستند که در آن وقایع رخ می دهند و از سوی دیگر جوهر رودولف دیزل. علیرغم موفقیت او، در طول سفر در سال 1913، او تقریباً خود را کاملاً ورشکسته دید. برای عموم مردم، دیزل یک مخترع درخشان و مبتکر است که قبلاً میلیونر شده است، اما در عمل نمی تواند برای انجام معاملات به ضمانت های بانکی اعتماد کند. با وجود موفقیت، طراح در افسردگی عمیقی فرو رفت، اگر چنین اصطلاحی در آن زمان وجود داشت. بهایی که او برای خلقتش پرداخت کرد بسیار زیاد است و او به طور فزاینده ای از این فکر که آیا بشر به آن نیاز دارد عذاب می دهد. او به جای آماده شدن برای ارائه هایش، غرق در افکار وجودی است و «یک کار سخت اما بی نهایت رضایت بخش» (به قول خودش) را می خواند. کتابی از این فیلسوف در کابین او در کشتی درسدن یافت شد که در آن نوار علامت گذاری ابریشمی روی صفحات آن قرار داده شده بود که عبارت زیر را می توان یافت: «مردم در فقر به دنیا آمدند، اما به لطف استعدادشان سرانجام به وضعیتی که در آن درآمد زیادی کسب می کنند، تقریباً همیشه به این پیشنهاد خودکار می رسند که استعداد اصل خدشه ناپذیر سرمایه شخصی آنهاست و کالاهای مادی فقط یک درصد اجباری است. همین افراد معمولاً در فقر شدید به سر می‌برند…»
آیا دیزل زندگی خود را به معنای این کلمات تشخیص می دهد؟ وقتی پسرانش یوگن و رودولف خزانه خانواده را در خانه در بوگنهاوزن باز کردند، تنها بیست هزار مارک در آن یافتند. همه چیز دیگر در زندگی خانوادگی اسراف آمیز جذب می شود. سربار سالانه 90 رایشمارک به خانه بزرگ می رود. سهام شرکت‌های مختلف سود سهام پرداخت نمی‌کند و سرمایه‌گذاری‌ها در میادین نفتی گالیسیا سربازخانه‌های بی‌پایانی است. معاصران دیزل بعداً تأیید کردند که ثروت او به همان سرعتی که به نظر می رسید ناپدید شد، او به همان اندازه که نابغه بود و مغرور و خودخواه بود که لازم نمی دانست در مورد مسائل با هیچ سرمایه داری صحبت کند. . عزت نفس او برای مشورت با کسی بسیار بالاست. گازوئیل حتی در معاملات سوداگرانه شرکت می کند و این منجر به زیان هنگفتی می شود. دوران کودکی او و به ویژه پدر عجیبش که در حال حرکت چیزهای کوچک مختلفی را معامله می کند، اما نماینده نوعی از نیروهای بیگانه به حساب می آید، احتمالاً بر شخصیت او تأثیر زیادی گذاشته است. در سالهای آخر عمر خود دیزل که نقطه مقابل این رفتار شد (دلایل چنین رفتاری در حوزه روانکاوی است) می گفت: «دیگر مطمئن نیستم که از آنچه دارم سودی وجود دارد یا خیر. در زندگی من به دست آمد نمی دانم آیا ماشین های من زندگی مردم را بهتر کرده است یا خیر. از هیچی مطمئن نیستم…”
نظم پندانت یک مهندس آلمانی نمی تواند سرگردانی ها و عذاب های غیرقابل توصیف را در روح او ترتیب دهد. اگر موتور آن هر قطره را بسوزاند ، سازنده آن می سوزد ...
متن: جورجی کولف
