P2501 لامپ دینام / مدار ترمینال L بالا است
مقدار
P2501 لامپ دینام / مدار ترمینال L بالا است
برگه اطلاعات DTC OBD-II
لامپ ژنراتور / ترمینال L ، سطح سیگنال بالا
این به چه معناست؟
این یک کد عیب تشخیص عمومی (DTC) است که برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) قابل استفاده است. این ممکن است شامل ، اما محدود به فورد ، کیا ، دوج ، هیوندای ، جیپ و غیره نباشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به سال مدل ، مدل ، مدل و پیکربندی گیربکس ممکن است متفاوت باشد.
یک کد ذخیره شده P2501 به این معنی است که ماژول کنترل قدرت (PCM) سیگنال ولتاژ بالاتر از حد انتظار را از مدار کنترل لامپ دینام تشخیص داده است. L به سادگی الگوی رانندگی لامپ را تکرار می کند.
لامپ ژنراتور در پانل ابزار قرار دارد. هدف اصلی آن این است که راننده را از مشکلات احتمالی در سیستم شارژ هنگام روشن شدن آن آگاه کند.
PCM به طور معمول تداوم مدار کنترل لامپ دینام را با هر موتور روشن می کند. مدار کنترل لامپ ژنراتور در عملکرد ژنراتور و حفظ سطح شارژ باتری ضروری است.
اگر هنگام نظارت بر مدار تحریک ژنراتور مشکلی تشخیص داده شود ، یک کد P2501 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. بسته به شدت درک شده از نقص ، ممکن است چندین چرخه خرابی برای روشن شدن MIL مورد نیاز باشد.
دینام معمولی: 
شدت این DTC چقدر است؟
یک کد P2501 ذخیره شده می تواند منجر به مشکلات مختلف در مورد کار ، از جمله روشن نشدن و / یا کم شدن باتری شود. باید به عنوان سنگین طبقه بندی شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد مشکل P2501 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- روشنایی لامپ شارژ
- مشکلات کنترل موتور
- خاموش شدن ناخواسته موتور
- شروع به تأخیر موتور
- سایر کدهای ذخیره شده
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- باز یا اتصال کوتاه در مدار کنترل میدان ژنراتور
- فیوز منفجر شده یا فیوز منفجر شده
- ژنراتور / ژنراتور معیوب
- PCM معیوب است
- خطای برنامه نویسی PCM
مراحل عیب یابی P2501 چیست؟
برای تشخیص کد P2501 به یک اسکنر تشخیصی ، تست کننده باتری / دینام ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع اطلاعاتی قابل اعتماد برای خودرو نیاز است.
برای اطلاع از بولتن های خدمات فنی (TSB) که کد ذخیره شده ، خودرو (سال ، مارک ، مدل و موتور) و علائم تشخیص داده شده را در اختیار منبع اطلاعات خودرو قرار دهید. اگر یک TSB مناسب پیدا کردید ، می تواند تشخیصهای مفیدی ارائه دهد.
با اتصال اسکنر به پورت تشخیص خودرو و بازیابی تمام کدهای ذخیره شده و فریز کردن داده های فریم شروع کنید. شما می خواهید این اطلاعات را بنویسید فقط در صورتی که کد متناوب به نظر برسد. پس از ثبت تمام اطلاعات مربوطه ، کدها را پاک کنید و تا زمانی که کد پاک نشده یا PCM وارد حالت آماده به کار شود ، خودرو را تست کنید. اگر PCM وارد حالت آماده شود ، کد متناوب است و تشخیص آن سخت تر است. ممکن است شرایطی که P2501 برای آن ذخیره شده است حتی قبل از تشخیص نیز بدتر شود. اگر کد پاک شد ، تشخیص را ادامه دهید.
برای بررسی باتری و اطمینان از شارژ کافی ، از تستر باتری / دینام استفاده کنید. در غیر این صورت ، باتری را طبق توصیه شارژ کرده و دینام / ژنراتور را بررسی کنید. برای حداقل و حداکثر الزامات ولتاژ خروجی باتری و دینام ، مشخصات توصیه شده توسط سازنده را دنبال کنید. اگر دینام / ژنراتور شارژ نمی شود ، به مرحله تشخیص بعدی بروید.
از منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود برای به دست آوردن نمای کانکتور ، پین های اتصال ، قطعات یاب ، نمودارهای سیم کشی و نمودارهای بلوک تشخیصی مربوط به کد و وسیله نقلیه مورد نظر استفاده کنید.
با استفاده از نمودار سیم کشی مناسب و DVOM ولتاژ باتری را در مدار لامپ هشدار دهنده دینام / دینام بررسی کنید. در غیر این صورت ، فیوزها و رله های سیستم را بررسی کرده و در صورت لزوم قطعات معیوب را تعویض کنید. اگر ولتاژ در لامپ هشداردهنده ژنراتور / ژنراتور تشخیص داده شود ، می توان فرض کرد که لامپ هشداردهنده ژنراتور / ژنراتور معیوب است.
اگر دینام در حال شارژ شدن است ، چراغ هشدار دینام / دینام به درستی کار می کند و P2501 به تنظیم مجدد ادامه می دهد ، از DVOM برای آزمایش فیوزها و رله های منبع تغذیه کنترل کننده استفاده کنید. در صورت لزوم فیوزهای سوخته را تعویض کنید. فیوزها باید با مدار لود شده بررسی شوند.
اگر همه فیوزها و رله ها به درستی کار می کنند ، باید یک بازرسی بصری از سیم کشی و مهارهای مربوط به کنترلر انجام شود. همچنین می خواهید اتصالات شاسی و زمین موتور را بررسی کنید. از منبع اطلاعات خودرو خود برای به دست آوردن مکان های اتصال مدارهای مرتبط استفاده کنید. از DVOM برای بررسی یکپارچگی زمین استفاده کنید.
کنترل کننده های سیستم را از نظر صدمه ناشی از آب ، گرما یا تصادف بازرسی کنید. هر کنترلر آسیب دیده ، به ویژه آب ، معیوب تلقی می شود.
اگر مدارهای قدرت و زمین کنترل کننده سالم هستند ، به یک کنترل کننده معیوب یا خطای برنامه نویسی کنترل کننده مشکوک شوید. تعویض کنترلر نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد. در برخی موارد ، می توانید کنترل کننده های برنامه ریزی شده را از بازار پس خرید کنید. سایر وسایل نقلیه / کنترل کننده ها نیاز به برنامه ریزی مجدد دارند ، که تنها از طریق نمایندگی یا سایر منابع واجد شرایط قابل انجام است.
- اگر لامپ شارژ با احتراق خاموش روشن نمی شود (KOEO) ، به نقص لامپ هشداردهنده ژنراتور مشکوک شوید.
- با اتصال سرب تست منفی DVOM به زمین و سرب تست مثبت به ولتاژ باتری ، یکپارچگی زمین کنترل کننده را بررسی کنید.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P2501 به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P2501 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
