P0480 P1 Fan Relay Fan XNUMX Circuit Control

برگه داده کد مشکل P0480 OBD-II

مدار کنترل رله فن خنک کننده 1

کد P0480 به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیصی انتقال عمومی (DTC) است ، به این معنی که از سال 1996 به بعد برای همه مدلها / مدلها کاربرد دارد. با این حال ، مراحل عیب یابی خاص ممکن است در هر وسیله نقلیه متفاوت باشد.

اگر چراغ موتور خودروی شما روشن شود و بعد از اینکه کد را بیرون آوردید ، متوجه می شوید که P0480 درصورت ارتباط با مدار فن خنک کننده موتور نمایش داده می شود. این یک کد عمومی است که برای همه خودروهای دارای تشخیص داخلی OBD II اعمال می شود.

هنگام رانندگی ، مقدار کافی هوا از داخل رادیاتور عبور می کند تا موتور به طور م coolثر خنک شود. وقتی ماشین را متوقف می کنید ، هوا از رادیاتور عبور نمی کند و موتور شروع به گرم شدن می کند.

PCM (ماژول کنترل نیرو) افزایش دمای موتور را از طریق CTS (سنسور دمای مایع خنک کننده) واقع در کنار ترموستات تشخیص می دهد. هنگامی که دما تقریباً به 223 درجه فارنهایت می رسد (مقدار بستگی به نوع / مدل / موتور دارد) ، PCM به رله فن خنک کننده فرمان می دهد که فن را روشن کند. این امر با اتصال رله به دست می آید.

مشکلی در این مدار رخ داده است که باعث می شود فن کار نکند ، که باعث می شود موتور در حالت نشسته یا رانندگی با سرعت کم داغ شود. هنگامی که PCM سعی می کند فن را فعال کند و تشخیص دهد که فرمان مطابقت ندارد ، کد تنظیم می شود.

توجه: P0480 به مدار اصلی اشاره می کند ، اما کدهای P0481 و P0482 به یک مشکل مشابه اشاره می کنند با این تفاوت که به رله های مختلف سرعت فن اشاره می کنند.

علائم کد مشکل P0480 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

علائم ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ موتور (چراغ نشانگر خرابی) را بررسی کرده و کد P0480 را تنظیم کنید.
• هنگامی که خودرو متوقف می شود و در حالت کار است ، دمای موتور افزایش می یابد.

علل احتمالی

دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• خرابی رله کنترل فن 1
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مهار رله کنترل فن
• اتصال الکتریکی ضعیف در مدار
• فن خنک کننده معیوب 1
• سنسور دمای خنک کننده معیوب است
• مهار فن خنک کننده باز یا کوتاه شده است
• اتصال الکتریکی ضعیف در مدار فن خنک کننده
• نقص در دمای هوای ورودی (IAT)
• کلید انتخاب سیستم تهویه مطبوع
• سنسور فشار مبرد تهویه مطبوع
• سنسور سرعت خودرو (VSS)

P0480 مراحل تشخیص و تعمیر

همیشه ایده خوبی است که به بولتن های خدمات فنی (TSB) وسیله نقلیه خاص خود مراجعه کنید تا متوجه شوید چه شکایاتی در رابطه با این کد در بخش خدمات فروشنده ثبت شده است. "موتورهای جستجو برای ... .." کد تعمیر و نوع توصیه شده سازنده را با موتور جستجوی مورد علاقه خود جستجو کنید. همچنین ایده خوبی است قبل از خرید ماشین.

بسیاری از خودروها دارای دو فن موتور هستند، یکی برای خنک کردن موتور و دیگری برای خنک کردن کندانسور A/C و خنک کننده اضافی موتور.

پنکه ای که جلوی کندانسور کولر قرار ندارد ، فن اصلی خنک کننده است و باید در ابتدا فوکوس باشد. علاوه بر این ، بسیاری از وسایل نقلیه مجهز به فن های چند سرعته هستند که به سه رله سرعت فن نیاز دارند: کم ، متوسط ​​و زیاد.

کاپوت را باز کنید و یک بازرسی بصری انجام دهید. به فن نگاه کنید و مطمئن شوید هیچ مانعی در مقابل رادیاتور وجود ندارد که جریان هوا را مسدود کند. فن را با انگشت خود بچرخانید (مطمئن شوید ماشین و کلید خاموش است). در صورت عدم چرخش ، بلبرینگ فن می ترکد و فن معیوب می شود.

اتصال برق فن را بررسی کنید. اتصال را جدا کرده و به دنبال پوسیدگی یا پین های خم شده باشید. در صورت لزوم تعمیر کنید و گریس دی الکتریک را به پایانه ها بمالید.

جعبه فیوز را باز کرده و فیوزهای رله فن خنک کننده را بررسی کنید. اگر آنها خوب هستند ، رله فن خنک کننده را بیرون بکشید. پایین جلد جعبه فیوز معمولاً محل را نشان می دهد ، اما در غیر این صورت به دفترچه راهنمای آن مراجعه کنید.

عملکرد PCM خودرو این است که به عنوان زمینی برای کارکرد قطعات عمل کند، نه برای تامین برق. رله فن چیزی بیش از یک کلید چراغ از راه دور نیست. این فن نیز مانند سایر دستگاه ها جریان زیادی را برای ایمن بودن در کابین می کشد، بنابراین در زیر کاپوت قرار دارد.

یک منبع تغذیه دائمی باتری در پایانه های هر یک از رله ها وجود دارد. این یکی وقتی مدار بسته است فن را روشن می کند. ترمینال سوئیچ شده تنها زمانی داغ می شود که کلید روشن باشد. ترمینال منفی در این مدار زمانی است که PCM می خواهد یک رله را با اتصال به زمین فعال کند.

به نمودار سیم کشی در کنار رله نگاه کنید. به دنبال یک حلقه ساده باز و بسته باشید. پایانه مثبت باتری را در جعبه رله موجود دائما بررسی کنید. طرف مقابل به طرف فن می رود. برای یافتن ترمینال داغ از چراغ تست استفاده کنید.

پایانه باتری را به پایانه مهار فن وصل کنید تا فن کار کند. در غیر اینصورت ، اتصال فن را روی فن جدا کرده و از اهم متر برای بررسی تداوم بین ترمینال رله سمت فن و کانکتور روی فن استفاده کنید. در صورت وجود مدار ، فن معیوب است. در غیر این صورت ، مهار بین جعبه فیوز و فن معیوب است.

اگر فن کار می کرد ، رله را بررسی کنید. به طرف رله در ترمینال برق قابل تغییر نگاه کنید ، یا به سادگی کلید را روشن کنید. پایانه ها را از نظر وجود ترمینال برق کمکی بررسی کنید و ببینید کجا روی رله قرار دارد.

در اولین آزمایش ، پایانه مثبت باتری را با این ترمینال قابل تغییر وصل کنید و یک سیم جامپر اضافی بین ترمینال منفی رله به زمین قرار دهید. سوئیچ کلیک می کند. با استفاده از اهم متر ، پایانه ثابت باتری و پایانه مهار فن را برای پیوستگی آزمایش کنید ، که نشان می دهد مدار بسته است.

اگر مدار خراب شود یا رله خراب شود ، رله خراب است. همه رله ها را به یک شکل بررسی کنید تا مطمئن شوید همه کار می کنند.

اگر در رله برق سوئیچ وجود نداشت ، سوئیچ احتراق مشکوک است.

اگر خوب هستند ، CTS را با اهم متر آزمایش کنید. کانکتور را بردارید. اجازه دهید موتور خنک شود و اهم متر را روی 200,000،XNUMX تنظیم کنید. پایانه های سنسور را بررسی کنید.

خوانش حدود 2.5 خواهد بود. برای خواندن دقیق به دفترچه راهنمای خدمات خود مراجعه کنید. دقت لازم نیست زیرا همه سنسورها می توانند متفاوت باشند. فقط می خواهید بدانید آیا کار می کند یا خیر. آن را وصل کرده و موتور را گرم کنید.

موتور را متوقف کرده و دوباره پلاگین CTS را بردارید. با یک اهم متر بررسی کنید ، اگر سنسور معیوب نباشد ، باید مقاومت زیادی تغییر کند.

اگر روش فوق نتواند خطایی را بیابد ، احتمالاً اتصال بدی به PCM وجود دارد یا خود PCM معیوب است. بدون مشورت با دفترچه راهنمای سرویس خود بیشتر پیش نروید. غیرفعال کردن PCM ممکن است منجر به از دست دادن برنامه نویسی شود و خودرو شروع به کار نکند مگر اینکه برای برنامه ریزی مجدد به نمایندگی منتقل شود.

چگونه یک عیب یابی مکانیکی P0480 را کد می کند؟

• از یک اسکنر استفاده کنید و کدهای ذخیره شده در ECU را بررسی کنید.
• تشخیص داده های فریم فریز که دمای مایع خنک کننده، دور در دقیقه، سرعت خودرو و غیره را از لحظه تنظیم کد نشان می دهد.
• همه کدها را پاک کنید
• ماشین را برای تست درایو ببرید و سعی کنید شرایط را از داده‌های فریم فریم بازتولید کنید.
• یک بازرسی بصری از سیستم تهویه انجام می دهد، عملکرد فن را از نزدیک زیر نظر دارد و سیم کشی آسیب دیده یا فرسوده را جستجو می کند.
• از ابزار اسکن برای بررسی جریان داده و بررسی صحیح خواندن سنسور VSS و خواندن دقیق سنسور دمای مایع خنک کننده استفاده کنید.
• از یک تستر رله برای تست رله کنترل فن استفاده کنید یا یک رله را با یک رله خوب برای تست سوئیچ کنید.
• بررسی می کند که سوئیچ فشار متناوب به درستی کار می کند و مطابق با مشخصات خوانده می شود.

خطاهای رایج در هنگام عیب یابی کد P0480

خطاها زمانی رخ می دهند که تشخیص گام به گام انجام نشود یا مراحل به طور کلی نادیده گرفته شوند. سیستم‌های زیادی وجود دارند که می‌توانند مسئول کد P0480 باشند، و در صورت غفلت، فن را می‌توان تعویض کرد، در حالی که در واقع سنسور دمای مایع خنک‌کننده بود که باعث از کار افتادن فن‌ها می‌شد.

کد P0480 چقدر جدی است؟

اگر وسیله نقلیه داغ باشد، P0480 می تواند جدی شود. گرم شدن بیش از حد خودرو می تواند باعث آسیب موتور یا آسیب کلی موتور شود.

اگر کد P0480 شناسایی شود و فن ها از کار بیفتند، وسیله نقلیه را نمی توان رانندگی کرد.

چه تعمیراتی می تواند کد P0480 را برطرف کند؟

• تعویض سنسور VSS
• تعویض سنسور دمای مایع خنک کننده موتور
• دسته فن را تعمیر یا تعویض کنید
• تعویض فن خنک کننده 1
• عیب یابی اتصالات الکتریکی
• تعویض فشار سوئیچ کولر گازی
• تعویض رله کنترل فن

نظرات اضافی برای آگاهی از کد P0480

دسترسی به جریان داده های بلادرنگ خودرو برای تشخیص P0480 مورد نیاز است. این کار با یک اسکنر حرفه ای انجام می شود. ابزارهایی از این نوع نسبت به ابزارهای اسکن که به سادگی کدها را می خوانند و پاک می کنند، دسترسی بسیار بیشتری به اطلاعات فراهم می کنند.

P0480 ✅ علائم و راه حل صحیح ✅ - کد خطا OBD2

برای کد p0480 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0480 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.