درایو تست BMW X5 ، Range Rover و Audi A7
ناوگان خودروی مسکو برای خارجی ها چیزی غیرقابل توضیح است. آلمانی ها نمی فهمند که چگونه دانش آموزان می توانند پورشه کاین بخرند ، و هلندی ها قبل از هر چیز به میدان سرخ نمی روند ، اما سری 7 BMW را در Tverskaya در نظر می گیرند.
"آیا برای خرید بی ام و یارانه دارید؟" - یکی از دوستان آمستردام ، که وارد X5 شد ، به طرز تحقیرآمیزی برنده شد. او برای چند ساعت در منطقه اداری مرکزی ، 18 کراس اوور باواریایی ، حدود 20 "پنج" و 18 "هفت" شمارش کرد. رنج روور ، که فردا در آن حرکت کردیم ، از نظر اروپایی ها خودرویی بسیار محبوب تر به نظر می رسید: در سی امین کپی ، شماره خود را از دست داد.
ناوگان اتومبیل مسکو برای خارجی ها عموماً چیزی غیرقابل توصیف است. یک بار در شام در اتریش ، یکی از مدیران ارشد گروه فولکس واگن یک سوال معمول از من پرسید:
- مسکو چطوره؟
- خوب است ، اما بازار احساس خوبی ندارد ، - او در جواب دستانش را بالا انداخت.
- صبر کنید ، بنابراین دانشجویان روسی دیگر پورشه کاین را نمی خرند؟ - آلمانی تعجب کرد.
گوستاو اتو ، یکی از بنیان گذاران BMW ، هرگز به مسکو نرفته است. بنابراین ، صد سال پیش ، او نمی توانست تصور کند که این بازی های هواپیما به چه نتیجه ای منجر می شود. ذهنیت دور دغدغه باواریا چنان معمولی با معماری کلی پایتخت روسیه ترکیب شده است که زمان تغییر ثبت آن فرا رسیده است. خانه جایی نیست که بی ام و به سادگی فروخته می شود ، بلکه جایی است که به نمادی تبدیل شده است.
Range Rover نیز داستانی در مورد چگونگی شکست زیبایی شناسی بر عقل است. SUV انگلیسی آنقدر زیبا است که س questionsالات مربوط به قیمت ، تجهیزات و موتور در جامعه بالا مبتذل به نظر می رسد. اما اخلاق بالا همان جایی که او آمده بود باقی ماند - در مسکو ، رویکرد کاملاً متفاوت نسبت به Range Rover. V8 ، 510 نیروها ، زندگینامه - همسایگان پایین دست در Sadovoye قبل از هر چیز به این نگاه می کنند.
در کلاس کراس اوورها و SUV های بزرگ ، محدوده قیمت به گونه ای است که گاهی اوقات می توانید خانه ای در منطقه مسکو ، یک جفت کت خز و ده آیفون قرمز برای تحویل خریداری کنید. یا به عنوان مثال ، آئودی A7 - یک بالابر قطعی آلمانی ، که حتی بدون پیشوندهای مزاحم S یا RS ، با بدبینی تمام مردم محترم منطقه Zhukovka را سوار می کند.
از نظر ایدئولوژیک ، آئودی A7 شباهت زیادی به BMW X5 دارد - همان ماشین بسیار هدفمند و غرور آفرین است و نوع بدنه آن هیچ ارتباطی با آن ندارد. بعد از تغییر نسل در سال 2013 ، کراس اوور باواریایی اولویت های خود را کمی تغییر داد: دیگر با ماشین آدم بد ارتباطی ندارد. X5 بزرگسال و بسیار شیک واقعاً هیاهوی مسکو را دوست ندارد ، اما در صورت لزوم ، هر لحظه آماده بهره برداری است.
در گرانترین نسخه (X5M به حساب نمی آید) ، این کراس اوور به یک قدرتمند 8 لیتری V4,4 مجهز شده است. موتور فوقانی 450 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 650 نیوتن متر گشتاور. در حالت Sport Plus ، وقتی وسایل الکترونیکی امکان تصور غیرقابل تصور را فراهم می کنند ، به نظر می رسد BMW آماده است زمین را متوقف کند. متجاوز واقعی در صبح Varshavka با یک بدن تاریک بسیار مرتب کنار می آید - بدون کیت بدنه آیرودینامیکی ، بدون اسپویلر ، بدون لحن ملایم. فقط چرخ های عقب با عرض پروفیل 315 میلی متر باعث سوice نیت می شوند.
پس از اینکه حداقل یک بار شروع سرد G5 را از BMW شنیدید ، بلافاصله می فهمید که زیستگاه واقعی آن کجاست. X50 XNUMXi در هنگام شتاب گرفتن از هر نقطه ای به صندلی فشار می آورد ، به طور مداوم تخطی از سرعت مجاز را ایجاد می کند و در ترافیک بسیار بی تاب است.
اما حتی در پس زمینه چنین بی ام و X5 شیک و در نگاه اول ، اندازه گیری شده ، به نظر می رسد رنجروور بزرگ چیزی فرازمینی است. SUV بریتانیایی اولین SUV در جهان است که دارای بدنه تمام آلومینیومی است. در مقایسه با نسخه فولادی خود ، 420 کیلوگرم سبک تر شده است - این تقریبا نیمی از Lada Kalina است. اما احساس باور نکردنی سبکی ناشی از طراحی سبک نیست ، بلکه سیستم تعلیق هوا است.
در حالت اسپرت ، رنجرور برتر حتی از BMW X5 50i عصبانی است - V8 510 اسب بخار تولید می کند. و 625 نیوتن متر گشتاور. Recoil ، قابل مقایسه با دو سریعترین دریچه داغ ، هیچ چیزی نمی دهد: Range Rover فاقد کیت بدنه آیرودینامیکی و حروف برجسته روی درب صندوق عقب است. از نقطه نظر ، SUV انگلیسی ناچیز اما کندتر از BMW X5 است: 5,4 ثانیه در مقابل 5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت.
با این حال ، رنج روور کاملاً مغایر باواریایی است. موتور 5,0 لیتری آن دقیقاً تا فعال شدن حالت Sport شنیده نمی شود. در ترافیک شهری ، این خودرویی بسیار سنجیده ، روان و ساکت است که در لاین میانی شناور است و گهگاه از دست اندازها تاب می خورد. من قسم می خورم که در طول کل آزمون طولانی هرگز از سرعت روی آن فراتر نرفتم و هرگز از یک خط کاملاً مستحکم بازسازی نکردم.
ظاهر آئودی A7 در بسته S S برخلاف کراس اوورها با موتور نصب شده در زیر کاپوت چندان مغایرت ندارد. در نسخه برتر ، لیفت بک به 3,0 لیتری TSI مجهز است که 333 اسب بخار قدرت تولید می کند. برای هر وسیله نقلیه ساخته شده توسط گروه فولکس واگن ، این نیرو به معنای پویایی شدید است. در مورد "هفت" 5,3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت است که از نظر الکترونیکی محدود است.
به نظر می رسد که روی کاغذ آئودی A7 کمی قدیمی شده است - این مدل از سال 2010 تولید شده است و در این مدت لیفت بک تنها یک بازسازی را تجربه کرده است. اما همه این استدلال ها در مورد سن و چرخه تولید در مقایسه با هندلینگ A7 هیچ چیز نیست. او با چنان سهولتی از ردیف به ردیف دیگر شیرجه می برد ، گویی این یک لیفت بک پنج متری نیست ، بلکه یک کارت است. پاسخ سریع و دقیق فرمان ، ترمز پاسخگو و بدون رول - همه چیز در مورد آئودی A7 است. وقت آن رسیده است که مهندسان اینگولشتات خط تلفنی را برای تنظیم سایر شاسی ها برای سایر تولیدکنندگان باز کنند.
هندلینگ فیلیبرگ لیفت بک طبق استانداردهای امروز ، وقتی 13 دلار برای یک سدان کلاس B درخواست می شود ، خیلی گران نیست. قیمت بالای آئودی A189 7 دلار است. - و این تقریبا تفاوت بین Range Rover و BMW X54 است.
اولویت ها نیز به صورت داخلی تعیین می شود. مدل های باواریایی طبق نظر Ward's Auto به طور منظم در میان خودروهای دارای بهترین فضای داخلی قرار می گیرند. هیچ فضای داخلی لاکونیک ، کاربردی و راحتی مانند BMW X5 در هر کراس اوور روی کره زمین وجود ندارد. یک پنل جلوی چرمی سه طبقه ، یک فرمان بدون وزن از بسته M ، یک داشبورد با گرافیک مانند آیفون 7 ، یک سیستم چندرسانه ای بدون هیچ گونه تفکر و آکوستیک جادویی Bang Olufsen ، اگر استاندارد نباشد ، قطعاً یک قدم بالاتر از بقیه
فضای داخلی Range Rover در پس زمینه BMW X5 منسوخ یا بد تصور به نظر نمی رسد - فقط متفاوت است. در اینجا ، تمرکز فقط بر روی راننده نیست ، بلکه به مسافران نیز توجه می شود. علاوه بر این ، ردیف عقب نیز کاری برای انجام دادن دارد: مانیتورهای تکیه گاه های سر ، کنترل آب و هوا چهار منطقه ای ، تهویه و گرم شدن همه صندلی ها.
علاوه بر این ، در برخی موارد رنج روور حتی از مرجع BMW X5 پیشی گرفت. به عنوان مثال ، مواد تکمیل کننده را در نظر بگیرید - قبل از ملاقات با پرچمدار انگلیسی ، بسیاری احتمالاً حتی شک نداشتند که می توان از روکش های جنگل های گران قیمت و چنین چرم ضخیمی در اتومبیل ها و نه تنها در مبلمان کاخ باکینگهام استفاده کرد.
کاملاً منطبق با معماری مسکو ، آئودی A7 ، برخلاف SUV ها ، چیز خارق العاده ای ارائه نمی کند: دارای سقف سیاه Alcantara ، نمایشگر عظیمی از سیستم چندرسانه ای و آستر روی تونل مرکزی از صفحات آلومینیوم جامد. در غیر این صورت ، این یک فضای داخلی معمولی آئودی است: شیک ، بدون جزئیات بی پرده و اجرای بسیار با کیفیت.
زندگی خارج از تمدن داستانی درباره اتومبیل های گران قیمت نیست. رنج روور که بدنه سیستم تعلیق بادی آن قادر به بالا بردن سطح تصور غیرقابل تصور 303 میلی متر در سطح زمین است ، از خاموش شدن آسفالت و مخلوط کردن گل و لای در جایی در منطقه لنینسکی در منطقه مسکو بیزار نیست. اما اکثر دارندگان اینگونه نیستند: آنها هفته ای دقیقاً به کارواش می روند ، در یک پمپ بنزین سبز پر می شوند و همیشه در مخزن پر فقط 98 بنزین پر می شوند و VOSS می نوشند.
بیشتر BMW های X5s مسکو روی لاستیک های کم مشخصات ، اگر کثیفی می دیدند ، فقط در فوریه MKAD بود. بدون شک ، باواریایی قادر به کارهای بسیار بزرگی است: او دارای یک چهار چرخ متحرک هوشمندانه با کلاچ چند صفحه ای در جلو و فاصله زمین 209 میلی متر است. بله ، این طبق استاندارد کلاس رکورد نیست ، بلکه یک شاخص عالی برای رسیدن به dacha است که فصل به مدت طولانی بسته شده است. راننده آئودی A7 با سیستم چهار چرخ صادقانه Quattro در بزرگراهی برفی احساس ناراحتی نخواهد کرد و به موارد بیشتری نیاز نیست.
هلندی ادامه داد: "صادقانه بگویم ، من هرگز BMW رانندگی نکرده ام و فقط چنین Range Rovers را در تبلیغات دیده ام."
یک دقیقه بعد ، او نفس را بیرون داد و اضافه کرد: "اما من هنوز مسکو را دوست دارم - شما می توانید چیزهای شگفت انگیز را در اینجا ببینید."
| نوع بدن | ||
| واگن استیشن | واگن استیشن | لیفت بک |
| ابعاد: (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| حداکثر فاصله زمین ، میلی متر | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| حجم صندوق عقب ، l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| وزن ناخالص | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| نوع موتور | ||
| بنزین V8 | بنزین V8 | بنزین V6 |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| نوع درایو ، گیربکس | ||
| کامل ، AKP8 | کامل ، AKP8 | کامل ، RCP7 |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | ||
| 250 | 250 | 250 |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| قیمت از ، $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
