تست Lexus RX به روز شده را انجام دهید

اپتیک با "آینه-تیغه" ، سیستم تعلیق اصلاح شده ، چندرسانه ای با صفحه لمسی و Apple CarPlay - مشهورترین کراس اوور ممتاز نه تنها از نو بازسازی رسمی انجام شده است

در سال 1998 ، لکسوس هنوز اولین دهمین سالگرد تولد خود را جشن نگرفته بود ، اما قبلاً توانسته بود در فروش از جمله مارک های محلی ، از همه مارک های برتر در ایالات متحده سبقت بگیرد. ژاپنی ها برای پایان دادن به لینکلن ها و کادیلاک های ناامیدکننده منسوخ شده ، یک ماشین کاملاً جدید را وارد بازار کردند.

اولین RX ، در واقع ، جد ژانر کراس اوورهای درجه یک شد ، که ترکیبی از راحتی یک سدان ، عملکرد استیشن واگن و قابلیت آفرود است. حتی آلمانی ها خود را در نقش کمکی پیدا کردند ، زیرا اولین BMW X5 تنها یک سال بعد وارد بازار شد.

لکسوس در دو دهه آینده به موفقیت مدل ادامه داد. ظاهر یک اصلاح ترکیبی ، معرفی کراس اوور به بازار داخلی ، جایی که جایگزین تویوتا هاریر ، نسخه هفت نفره ... همه اینها به رشد فروش کمک کرد ، که در حال حاضر از یک میلیون فراتر رفته است واحدها

مدل نسل چهارم همچنان در بسیاری از کشورها در بخش خود پیشتاز است و مثلاً در روسیه مدت ها است که متقاضی ترین کراس اوور در محدوده قیمت 3-5 میلیون روبل است. با این حال ، هنوز سوالات زیادی برای RX وجود دارد ، اصلی ترین آنها مربوط به هندلینگ نه چندان چشمگیر و سیستم رسانه ای چندان مدرن است. بله ، و نمای بیرونی خودرو در یک زمان منتقدان زیادی پیدا کرد.

چگونه سبک تغییر کرده است

با مدرنیزاسیون ، نمای بیرونی کراس اوور واقعاً "گریم" شد ، اگرچه مجموعه تغییرات بسیار ناچیزی است. طراحان تعدادی از جزئیات کلیدی ، از جمله جلوپنجره رادیاتور کاذب ، اپتیک ، سپرهای جلو و عقب را اندکی اصلاح کرده اند.

چراغ های جلو کمی باریک شده و گوشه های خاردار بالای آن را از دست داده اند. چراغ های مه شکن به سمت پایین حرکت کرده و شکلی افقی به خود گرفتند و همین امر باعث گسترش دید بصری خودرو شد. RX عمداً کمتر تحریک پذیر بود ، زیرا بسیاری از مشتریان از پرخاشگری بیش از حد مدل نسل چهارم شکایت داشتند. با این حال ، تشخیص سریع کراس اوور به روز شده از سبک قبلی آسان نخواهد بود: قسمت جلویی هنوز هم با پیچیدگی هایی از عناصر تیز مانند بال های جرثقیل اوریگامی ، چشم را برش می دهد.

اما "دانه فلفل" اصلی اکنون در رحم اپتیک های سر است. RX به روز شده از چراغ های جلو با فناوری منحصر به فرد BladeScan بهره می برد. پرتوی دیودها روی دو صفحه آینه می چرخند که با سرعت حداکثر 6000 دور در دقیقه می چرخند و پس از آن به لنز برخورد می کند و جاده را جلوی ماشین روشن می کند. الکترونیک چرخش صفحات را همزمان می کند ، و همچنین دیودهای پرتو روشن و خاموش می کند ، که باعث می شود مناطق با دید ضعیف با دقت و صافی بیشتری برجسته شوند ، اما در عین حال رانندگان کور در خط پیش رو نیستند.

آنچه در داخل انجام شد

در کابین نیز تغییراتی ایجاد شده است ، جایی که یک صفحه نمایش لمسی 12,3 اینچی جدید ظاهر شده است که علاوه بر این ، برای سهولت استفاده ، کمی به راننده نزدیک شده است. یک "جوی استیک ماوس" ناخوشایند ، که فقط مودب ترین افراد آن را سرزنش نکردند ، اکنون جای خود را به یک صفحه لمسی آشنا تر ، که مجموعه ای از حرکات استاندارد برای کنترل یک تلفن هوشمند را درک می کند ، داد. سرانجام ، مجموعه اطلاعات و سرگرمی شروع به درک رابط های Apple CarPlay و Android Auto کرد و همچنین درک دستورات صوتی را فرا گرفت.

از جمله چیزهای کوچک دیگر - یک پایه نگهدارنده جیب لاستیکی مخصوص وسایل موبایل ، یک اتصال USB اضافی و همچنین صندلی های جلویی جدید با پشتیبانی جانبی تقویت شده ، که البته فقط در نسخه های بسته F-Sport در دسترس هستند.

آیا تغییراتی در طراحی ایجاد شده است

مهندسان برای بهبود هندلینگ خودرو به طور قابل توجهی به ذهن متبادر شده اند. استحکام بدنه با افزودن 25 نقطه جوش جدید و استفاده از چندین متر اتصالات چسب اضافی افزایش یافت. میراگرهای اضافی بین اعضای جلو و عقب ظاهر می شوند و جایگزین پایه می شوند ، که باید لرزش های کوچک و ارتعاشات با فرکانس بالا را کاهش دهد.

علاوه بر این ، توسعه دهندگان با استفاده از دو میله ضد غلتک جدید ، ضخیم تر و سفت تر ، اما در عین حال سبک تر ، به دلیل فرم توخالی ، با شاسی بازی کرده اند. همچنین تغییرات جدی در سیستم تعلیق تطبیقی ​​اعمال شده است ، که در آن تعداد حالت های کارکردی برنامه ریزی شده از 30 به 650 افزایش یافته است که این امر باعث می شود تنظیمات آن به سرعت و با دقت بیشتری به سطح خاصی از جاده اختصاص یابد.

علاوه بر این ، در خود کمک فنرها ، یک عنصر الاستیک خاص لاستیکی به طور مستقیم در داخل سیلندر ظاهر می شود ، که هدف آن سرکوب ارتعاشات است. سرانجام ، مهندسان سیستم کنترل پایداری را مجددا پیکربندی کردند ، جایی که برنامه Active Cornering Assist اضافه شد. این سیستم برای مقابله با کم کاری ، که بیشتر در خودروهای دارای چرخ جلو و دارای اضافه وزن در جلو وجود دارد ، با ترمزگیری چرخ های صحیح ، طراحی شده است.

در نتیجه ، یک سنگینی دلپذیر در فرمان ظاهر شد ، رول ها چندان واضح نبودند و ارتعاشات هنگام پیچیدن عملاً احساس نمی شوند. از دید راننده ، رانندگی راحت تر و جالب تر شده است به طوری که حتی روی مار مار اسپانیایی آراسته ، او با اعتماد به نفس بیشتری فشار روی گاز را شروع می کند.

موتورها چیه

دامنه واحدهای قدرت مانند قبل باقی مانده است. موتور پایه یک 238 اسب بخار دو لیتری "توربو چهار" است که حتی به دلیل صدای آن نیز به نظر می رسد خشمگین باشد زیرا این خودرو به زیر کاپوت خودروی چهارچرخ محرک رانده شده است به طول پنج متر. موتور خوب 3,5 لیتری V6 تنفس طبیعی با ظرفیت 300 نیرو با اطمینان بیشتری صحبت می کند ، سرعت کراس اوور را تقریباً یک و نیم ثانیه از یک کوچک سوپرشارژ به "صدها" می رساند.

نسخه برتر به یک نیروگاه هیبریدی مبتنی بر همان "شش" با حجم 3,5 لیتر و یک موتور الکتریکی مجهز شده است که در مجموع 313 لیتر تولید می کند. با. و 335 نیوتن متر گشتاور. این کراس اوورها هستند که سهم شیر فروش لکسوس RX در اروپا را تشکیل می دهند ، جایی که نسخه های بنزینی-الکتریکی توسط 90٪ خریداران مدل ترجیح داده می شوند. اما هیبریدهای ما هنوز توجه لازم را به خود جلب نکرده اند و هزینه بالای آنها به افزایش محبوبیت کمک نمی کند.

نحوه تغییر قیمت ها پس از به روزرسانی

کراس اوور پیش سبک یک پایه 39 دلار قیمت داشت ، در حالی که اکنون مقرون به صرفه ترین چرخدار جلو RX 442 دلار هزینه دارد. در همان زمان ، چنین تفاوت قابل توجهی به دلیل رد پیکربندی اولیه بی ادعای Standart با یک داخلی پارچه است که با نسخه اجرایی مجهزتری جایگزین شد.

به طور متوسط ​​، تمام نسخه های مقایسه شده مدل حدود 654 دلار - 1 دلار افزایش قیمت داشته اند. برای خودرویی با موتور دو لیتری و چهار چرخ محرک ، باید 964،45 دلار بپردازید ، و یک کراس اوور با موتور V638 از 6،54 دلار هزینه دارد. اصلاح هیبریدی که به طور سنتی فقط با حداکثر تجهیزات در دسترس است ، 742،73 دلار برآورد شده است.

نوع	کراس اوور	کراس اوور	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4890/1895/1710	4890/1895/1710	4890/1895/1710
فاصله دو محور ، میلی متر	2790	2790	2790
mm mm ترخیص کالا از گمرک	200	200	200
حجم صندوق عقب ، l	506	506	506
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	2035	2040	2175
نوع موتور	I4 بنز	V6 بنز	V6 benz. ، ترکیبی
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1998	3456	3456
حداکثر قدرت ، ل با. (در دور در دقیقه)	238 / 4800–5600	299/6300	313
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	350 / 1650–4000	370/4600	335/4600
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، 6АКП	کامل ، 8АКП	کامل ، متغیر
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	200	200	200
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	9,5	8,2	7,7
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	9,9	12,7	5,3
قیمت از ، $.	45 638	54 742	73 016