لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها
اصطلاحات خودکار,  ترمز اتومبیل,  دستگاه وسیله نقلیه

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

از زمان ایجاد وسایل نقلیه خودران ، ایجاد مکانیزمی که به راننده اجازه می دهد به موقع ماشین را متوقف کند ، ضروری شد. در حمل و نقل مدرن ، این دیگر یک مکانیسم نیست ، بلکه یک سیستم کامل متشکل از تعداد زیادی از عناصر مختلف است که سریعترین کاهش ممکن را در سرعت ماشین یا موتورسیکلت تضمین می کند.

سیستم ایمنی فعال و غیرفعال شامل بسیاری از اجزا از جمله ترمز است. دستگاه آنها شامل یک خط است که در طی آن روغن ترمز حرکت می کند ، سیلندرهای ترمز (یک اصلی با تقویت کننده خلا و دیگری برای هر چرخ) ، یک دیسک (در اتومبیل های ارزان قیمت ، یک نوع درام در محور عقب استفاده می شود ، که می توانید در مورد آن بخوانید با جزئیات در یک بررسی دیگر) ، کولیس (در صورت استفاده از نوع دیسک) و لنت.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

هنگامی که سرعت خودرو کاهش می یابد (از ترمز موتور استفاده نمی شود) ، سیستم ترمز با گرم شدن شدید لنت ها همراه است. اصطکاک زیاد و درجه حرارت بالا منجر به سایش سریع ماده عنصر تماس می شود. البته این به سرعت خودرو و فشار بر روی پدال ترمز بستگی دارد.

به همین دلایل ، لنت ترمز باید به صورت دوره ای تعویض شود. کارکرد وسیله نقلیه با عناصر ترمز فرسوده دیر یا زود منجر به تصادف می شود. سایش سریع اجزای خودرو ، بار زیاد در هنگام ترمز اضطراری و سایر شرایط ، رانندگان را تشویق می کند تا به فکر خرید سیستم های ترمز بهتر باشند. از جمله نسخه سرامیکی آن است.

بیایید بررسی کنیم که این سیستم با سیستم کلاسیک چه تفاوتی دارد ، انواع آن چیست و همچنین جوانب مثبت و منفی چنین تغییری چیست.

تاریخچه ترمزهای سرامیکی

فن آوری ساخت تغییرات سرامیکی خودرو در تولید قطعات خودرو در آمریکا ظاهر شد. علی رغم این واقعیت که بسیاری از خودروسازان اروپایی نیز در تلاش برای تسلط بر این پیشرفت هستند ، این آنالوگ آمریکایی است که حداکثر کارایی و قابلیت اطمینان را دارد. این سیستم ترمز در سراسر جهان محبوبیت بیشتری پیدا می کند. این فناوری اغلب در مونتاژ وسایل نقلیه ویژه استفاده می شود: اتومبیل های پلیس ، آمبولانس ، ماشین های آتش نشانی. همانطور که مشاهده می کنید ، در برخی کشورها این فناوری به عنوان بهترین در سطح ایالت شناخته شده است.

اولین ترمزها توسط مهندسانی ساخته شد که کالسکه های اسب با کیفیت ساختند. در ابتدا این کفش های چوبی بودند که با کمک مکانیزم اهرمی محکم به قسمت خارجی لبه فشار داده می شدند. بله ، این ترمزها کار می کردند ، اما خطرناک بودند. اشکال اول به این دلیل بود که مواد نمی توانست اصطکاک طولانی مدت را تحمل کند و می تواند آتش بگیرد. اشکال دوم مربوط به تعویض مکرر کفش های فرسوده بود. سوم ، جاده سنگفرش اغلب لبه را تغییر شکل می دهد و باعث می شود عنصر ترمز با سطح زمین بی اثر باشد ، بنابراین تلاش زیادی برای کاهش سرعت ترافیک لازم بود.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

پیشرفت بعدی ، که شروع به استفاده در حمل و نقل کرد ، یک کفش فلزی زیبا با آستر چرم است. این عنصر هنوز با قسمت بیرونی چرخ در تماس است. کیفیت ترمز بستگی به این دارد که راننده چقدر روی اهرم تلاش می کند. اما این اصلاحات یک اشکال قابل توجه نیز داشت: لاستیک چرخ در نقطه تماس با بلوک فرسوده شده است ، که باعث می شود آن را به طور مکرر تغییر دهید. نمونه ای از این سیستم ها Panhard & Levassor (اواخر قرن نوزدهم) و همچنین یک مدل مشابه 1901 است.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

یک سال بعد مهندس انگلیسی F.W. لانچستر حق ثبت اختراع اولین ترمز دیسکی را ثبت می کند. از آنجایی که در آن روزها فلز یک لوکس بود (از فولاد عمدتا برای اهداف نظامی استفاده می شد) ، از مس به عنوان لنت ترمز استفاده می شد. رانندگی با وسایل نقلیه با چنین ترمزهایی با سر و صدای زیادی همراه بود و به دلیل خاصیت نرم مس ، لنت ها به سرعت فرسوده می شدند.

در همان سال ، توسعه دهنده فرانسوی L. Renault یک ترمز از نوع طبل طراحی کرد که درون آن لنت های نیم دایره ای قرار داشت (برای اطلاعات بیشتر در مورد نحوه تنظیم چنین ترمزهایی ، بخوانید اینجا) وقتی سیستم فعال شد ، این عناصر از حالت جداشده درنیامد و از داخل به دیواره های جانبی درام استراحت دادند. ترمزهای طبل مدرن با همین اصل کار می کنند.

در سال 1910 ، چنین طرحی به عنوان قابل اطمینان ترین مدل موجود در آن زمان شناخته شد (علاوه بر موارد ذکر شده در بالا ، ترمزهای باند نیز آزمایش شد که هم بر روی کالسکه های اسبی نصب شده و هم بر روی 425 مدل Oldsmobile که در سال 1902 ظاهر شدند ) این عناصر بر روی هر چرخ نصب شده است. برخلاف تحولات قبلی ، این محصول در مدت یک تا دو هزار کیلومتر قادر به مقاومت در برابر ترمز شدید بود.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

مزیت ترمزهای طبل این بود که از تأثیرات محیطی تهاجمی روی عناصر جداگانه آنها محافظت می شود. جاده در آن روزها دور از ایده آل نبود. غالباً ، اتومبیل ها در معرض دست اندازهای شدید ، خاک ، آب و گرد و غبار قرار می گرفتند. همه این عوامل هم بر وضعیت چرخ ها و شاسی و هم بر عملکرد لنت ها تأثیر منفی گذاشت. به دلیل بسته بودن مکانیسم ، از چنین تأثیراتی محافظت می شد. همچنین ، این مکانیزم به معنای تلاش کمتری از جانب راننده برای متوقف کردن ماشین بود (در آن زمان هنوز تغییرات هیدرولیکی ایجاد نشده بود).

با وجود این مزایا ، این مکانیسم یک ایراد جدی داشت - به خوبی خنک نمی شد و اگر ترمز با سرعت بالا فعال شود ، این عامل می تواند منجر به سایش سریع آسترهای اصطکاک شود. حتی اولین پیشرفت های ترمزهای درام شامل تعداد زیادی واحد (50) و تعداد زیادی قطعات (200) بود. این TS از دو مدار تشکیل شده بود. اولی (عقب) توسط پدال رانده می شد ، و دومی (طبل های جلو) - توسط اهرم دستی. برای اولین بار ، Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) به چنین سیستم ترمز مجهز شد.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

چندین نوع سیستم هیدرولیک بین سالهای 1917 و 1923 ثبت اختراع شده است. آنها بر اساس اصل انتقال نیرو از سیلندر اصلی ترمز به سیستم اجرایی از طریق روغن ترمز است (برای جزئیات بیشتر در مورد اینکه چیست ، و چه خواص این ماده را بخوانید ، بخوانید در یک بررسی دیگر).

پس از جنگ جهانی دوم ، تولیدکنندگان اتومبیل مدل های خود را به واحدهای قدرتمندتر مجهز کردند که به خودروها اجازه می داد با سرعت های بالاتر رشد کنند. نمونه آن پونتیاک بونویل 1958 است. موتور احتراق داخلی 6 سیلندر 210 لیتری آن اجازه سرعت آن را به XNUMX کیلومتر در ساعت می دهد. ترمزهای طبل کلاسیک خیلی زود خراب شده و نمی توانند از پس بار بیشتری برآیند. مخصوصاً اگر راننده از سبک رانندگی اسپرت استفاده می کرد.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

برای ایمن سازی حمل و نقل ، به جای ترمزهای درام از ترمزهای دیسکی استفاده شد. پیش از این ، این پیشرفت فقط به حمل و نقل اتومبیلرانی ، ریلی و هوایی مجهز بود. این اصلاح شامل یک دیسک چدن بود که در هر دو طرف با لنت ترمز بسته می شد. اثبات شده است که این پیشرفت م ،ثر است ، به همین دلیل خودروسازان مدل های ممتاز و لوکس را فقط با چنین ترمزهایی مجهز می کنند.

تفاوت بین سیستم های مدرن این است که آنها از اجزای مختلف و طرح های کولیس استفاده می کنند (برای جزئیات بیشتر در مورد اینکه چیست ، انواع مختلفی وجود دارد و چگونه کار می کنند ، بخوانید به طور جداگانه).

بیش از 25 سال پیش ، آزبست در سیستم های ترمز استفاده می شد. این ماده خصوصیات خوبی داشت. ویژگی خاص آن این است که قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و اصطکاک شدید است و این همان بار اصلی است که در لحظه تماس محکم با دیسک ترمز ، آستر با آن روبرو می شود. به سلامتی ، این اصلاح مدتهاست که محبوب است و تعداد کمی از آنالوگ ها واقعاً می توانند با این محصول رقابت کنند.

با این حال ، آزبست ، که بخشی از پوشش خودرو است ، یک اشکال قابل توجه دارد. به دلیل اصطکاک شدید ، تشکیل گرد و غبار به طور کامل از بین نمی رود. با گذشت زمان ، ثابت شده است که این نوع گرد و غبار برای سلامتی انسان بسیار مضر است. به همین دلیل ، استفاده از چنین لنت هایی به طرز چشمگیری کاهش یافته است. تقریباً تمام تولیدکنندگان در سراسر دنیا ساخت چنین محصولاتی را متوقف کرده اند. در عوض ، از یک ماده آلی متفاوت استفاده شد.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

در اواخر دهه 1990 مهندسان چندین سازنده اتومبیل شروع به در نظر گرفتن سرامیک به عنوان جایگزینی برای آزبست کردند. امروزه از این ماده در سیستم های ترمز ممتاز که مجهز به اتومبیل های اسپرت و همچنین مدل هایی با موتور قدرتمند هستند ، استفاده می شود.

ویژگی های ترمزهای سرامیکی

برای درک ویژگی های ترمزهای سرامیکی ، مقایسه آنها با معادل کلاسیک که به طور پیش فرض در همه اتومبیل ها استفاده می شود ، ضروری است.

تقریبا 95 درصد بازار لنت ترمز ارگانیک است. بسته به فناوری ساخت ، حداکثر 30 جز components را می توان در آخرین پوشش قرار داد که با یک رزین آلی نگه داشته می شوند. صرف نظر از مخلوطی که سازنده خاصی از اجزای سازنده استفاده می کند ، یک لنت ترمز کلاسیک مبتنی بر ارگانیک متشکل از:

  • رزین آلی. این ماده توانایی ایجاد محکم در تمام اجزای آنلا را دارد. در روند ترمز ، بلوک شروع به تولید گرما می کند ، دمای آن می تواند تا 300 درجه افزایش یابد. به همین دلیل ، دود ترشح شده آزاد می شود و مواد می سوزد. این شرایط به طور قابل توجهی ضریب چسبندگی آستر به دیسک را کاهش می دهد.
  • فلز. این ماده به عنوان پایه ای برای کاهش سرعت دیسک ترمز چرخان استفاده می شود. غالباً برای ساخت این عنصر از فولاد استفاده می شود. این ماده به این سرعت سایش نمی یابد. این ویژگی سیستم ترمز بودجه را م effectiveثر می کند. اما این یک عیب اصلی لنت های فلزی است - ترمز شدید منجر به سایش سریع دیسک می شود. مزیت این ماده کم هزینه بودن و مقاومت در برابر دمای بالا است. با این حال ، چندین اشکال قابل توجه نیز دارد. یکی از آنها تبادل حرارت ضعیف با دیسک ترمز است.
  • گرافیت این جز component در تمام پدهای آلی ضروری است. این به این دلیل است که باعث کاهش سایش دیسک ترمز در اثر تماس مداوم با فلز موجود در لنت ها می شود. اما مقدار آن نباید با قطعه فلزی از یک درصد مشخص بیشتر شود. پدهایی که بیش از حد نرم هستند ، یک پوشش قوی روی رینگ ها ایجاد می کنند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نحوه مقابله با آن ، مطالعه کنید به طور جداگانه.
لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

بنابراین ، از ویژگی های لنت های آلی می توان به هزینه کم ، عملکرد کارآمد در سرعت های پایین ، ایمنی دیسک ترمز با استفاده از ترمز متوسط ​​اشاره کرد. اما این گزینه معایب بیشتری دارد:

  1. وجود رسوبات گرافیت ظاهر رینگ ها را خراب می کند.
  2. رانندگی سریع و استفاده از ترمز در آخرین لحظه توصیه نمی شود ، زیرا به دلیل دمای بالا لنت ها می توانند "شناور" شوند. در چنین شرایطی بهتر است از ترمز موتور استفاده کنید ، اما در هر صورت فاصله ترمز بیشتر خواهد بود (برای اندازه گیری این پارامتر ، بخوانید در مقاله دیگری);
  3. فعال شدن مکرر ترمز اضطراری باعث سایش دیسک می شود ، زیرا گرافیت به سرعت از عنصر تبخیر می شود و فلز شروع به مالیدن به فلز می کند.

اکنون برای ویژگی های ترمزهای سرامیکی. اول از همه ، سرامیک های معمولی را نباید با این پیشرفت اشتباه گرفت. به فناوری ساخت این محصولات پودر نیز گفته می شود. تمام اجزای سازنده چنین کفشی به صورت پودر خرد می شوند ، به طوری که همه آنها محکم به یکدیگر متصل می شوند. این ویژگی نه تنها مانع از سایش سریع لنت ها با استفاده مکرر از ترمز می شود ، بلکه باعث ایجاد رسوبات گرافیتی روی دیسک ها نمی شود (این ماده در ترکیب ترمزهای سرامیکی بسیار کمتر است).

این محصولات علاوه بر درصد گرافیت ، دارای فلز کمتری نیز هستند. اما به جای فولاد ، مس در چنین لنت هایی استفاده می شود. این ماده با گرم شدن ترمز ، گرما را بهتر دفع می کند. این ویژگی برای آن دسته از رانندگانی که عادت به رانندگی طبق اصل "ترمز توسط ترسوها اختراع شده است" عملی خواهد بود ، بنابراین در لحظه آخر از آنها استفاده می کنند. اگرچه ما از این رویكرد برای كنترل وسیله نقلیه پشتیبانی نمی كنیم ، ترمزهای سرامیكی می توانند از بروز برخی از تصادفاتی كه وقتی لنت ها نتوانند بارهای سنگین را تحمل كنند ، جلوگیری كنند.

دلیل دیگر استفاده از لنت های سرامیکی از مس به جای فولاد به دلیل نرمی فلز است. به همین دلیل ، محصول در هنگام گرم شدن بحرانی تغییر شکل نمی دهد ، که به طور قابل توجهی طول عمر عنصر را افزایش می دهد.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

بنابراین ، بر خلاف مواد آلی ، سرامیک ها گرد و غبار تشکیل نمی دهند ، ضریب چسبندگی پوشش به دیسک بسیار بیشتر است ، که به طور قابل توجهی فاصله ترمز ماشین را کاهش می دهد. در عین حال ، این سیستم قادر است در برابر درجه حرارتهای به اندازه کافی بالا مقاومت کند.

تفاوت ترمزهای سرامیکی

در اینجا یک جدول کوچک برای کمک به شما در مقایسه لنت های ارگانیک با سرامیک ارائه شده است:

پارامتر مقایسه:ارگانیک. آلی:سرامیک:
تولید گرد و غبارحداکثرحداقل
عمر خدماتمتوسطبیشترین
گرم شدن دیسکقویحداقل
سایش طبیعی دیسکقویحداقل
صدای جیر جیر در حال خزیدنمتوسطحداقل
حداکثر شرایط دما350 درجه600 درجه
اثربخشیمتوسطحداکثر
قیمتکمزیاد

البته این جدول منعکس کننده تصویر کاملی از تمام سیستم های ترمز استفاده از سرامیک یا مواد آلی نیست. یک سواری آرام با حداقل ترمز در سرعت های بالا می تواند عمر لنت ها و دیسک های استاندارد را افزایش دهد. بنابراین ، این مقایسه بیشتر در مورد حداکثر بارها است.

عناصر اجرایی سیستم ترمز عبارتند از:

  • دیسک های ترمز (اگر ماشین به وسیله نقلیه کاملاً دیسکی مجهز باشد ، یک عدد برای هر چرخ) ، درغیر اینصورت دو عدد از آنها در جلو قرار دارد و در پشت از درام استفاده می شود).
  • پد (تعداد آنها به نوع وسیله نقلیه بستگی دارد ، اما در اصل دو عدد از آنها در هر دیسک وجود دارد) ؛
  • کولیس (یک مکانیسم در هر دیسک ترمز).

همانطور که قبلاً گفته شد ، لنت ها و دیسک ها هنگام ترمزگیری بسیار داغ می شوند. برای کاهش این اثر ، اکثر سیستم های ترمز مدرن به گونه ای طراحی شده اند که تهویه خوبی داشته باشند. اگر از خودرو در شرایط عادی استفاده شود ، این جریان هوا برای ترمزها کافی است که وظیفه خود را به خوبی انجام دهند.

اما در شرایط دشوارتر ، عناصر استاندارد به سرعت فرسوده می شوند و در دمای بالا با وظیفه خود کنار نمی آیند. به همین دلیل ، شرکت های تولید کننده وسایل نقلیه در حال معرفی مواد جدیدی هستند که در درجه حرارت بالا خاصیت اصطکاک خود را از دست نداده و همچنین خیلی زود فرسوده نشده اند. چنین موادی شامل لنت سرامیکی و در بعضی از انواع وسایل نقلیه دیسک سرامیکی نیز می باشد.

در طی فرایند تولید ، پودر سرامیک تحت فشار زیاد با تراش های مس پودر شده ترکیب می شود. این مخلوط در کوره تحت عملیات دمای بالا قرار می گیرد. با تشکر از این ، محصول از گرم شدن شدید نمی ترسد و اجزای آن در هنگام اصطکاک خرد نمی شوند.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

علاوه بر این ویژگی ها ، ترمز سرامیکی قادر است:

  • در هنگام فعال سازی خودرو صدای کمتری ایجاد کنید و کمتر لرزش داشته باشید.
  • ضریب اصطکاک بالا را در شرایط دمایی بسیار بالاتر فراهم کنید.
  • عمل تهاجمی کمتر روی دیسک ترمز (این امر با جایگزینی آلیاژ فولاد با مس حاصل می شود).

انواع لنت های سرامیکی

قبل از انتخاب لنت های سرامیکی برای وسیله نقلیه خود ، باید توجه داشت که انواع مختلفی از آنها وجود دارد. آنها بر اساس سبک سواری طبقه بندی می شوند:

  • خیابان - حالت شهری با افزایش بار در سیستم ترمز ؛
  • ورزش - سبک سواری اسپرت. این اصلاح معمولاً در اتومبیل های اسپرت که می توانند هم در جاده های عمومی و هم در مسیرهای بسته حرکت کنند ، استفاده می شود.
  • Extreme - به طور انحصاری برای مسابقات شدید در پیست های بسته ، به عنوان مثال ، مسابقات دریفت طراحی شده است (برای اطلاعات بیشتر در مورد این نوع مسابقات ، بخوانید اینجا) ترمزهای سرامیکی در این گروه برای وسایل نقلیه ای که در جاده های عادی رفت و آمد می کنند مجاز نیستند.

اگر در مورد لنت های نوع اول صحبت کنیم ، پس آنها برای استفاده روزمره بسیار مناسب هستند. به اصطلاح "سرامیک های خیابانی" دیسک ترمز استیل را به همان اندازه فرسوده نمی کنند. برای سوار شدن نیازی به گرم شدن ندارند. بالشتک های شیب دار پس از پیش گرم شدن م effectiveثر هستند ، بنابراین نمی توان از آنها برای استفاده روزانه استفاده کرد. به همین دلیل دیسک بسیار بیشتر فرسوده می شود.

لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

در اینجا چند افسانه رایج در مورد استفاده از سرامیک در اتومبیل های معمولی آورده شده است:

  1. لنت های سرامیکی منحصراً برای اتومبیل های اسپرت طراحی شده اند ، زیرا یک دیسک ترمز معمولی که با آنها جفت شده است به سرعت فرسوده می شود. در حقیقت ، اصلاحاتی وجود دارد که برای استفاده در ماشین های معمولی سازگار شده اند. این پد های سرامیکی آماتور هستند. هنگام خرید مواد مصرفی جدید ، لازم است مشخص شود که آنها در چه حالت استفاده می شوند.
  2. موادی که از آن لنت ترمز و دیسک ساخته می شود باید یکسان باشد. هنگام تولید این نوع لنت ها ، مهندسان آنها را به طور خاص روی دیسک های ترمز استیل آزمایش کردند و آنها را برای آنها سازگار کردند.
  3. پد سرامیکی دیسک را سریعتر فرسوده می کند. ادعاهای خلاف این یک ترفند بازاریابی توسط خودروسازان نیست. تجربه بسیاری از رانندگان مغالطه این گفته را تأیید می کند.
  4. قابلیت اطمینان لنت ها فقط در هنگام ترمز شدید خود را نشان می دهد. در واقع ، این اصلاح خواص خود را در یک محدوده دمایی بسیار گسترده تر حفظ می کند. اما ترمزهای معمولی در شرایط اضطراری می توانند خطرناک تر باشند (به دلیل گرم شدن بیش از حد ، می توانند ترمز را متوقف کنند). اگر به درستی انتخاب شود ، بسته به سبک سواری ، بار را کاملاً تحمل می کند.
  5. هزینه خیلی زیاد است اگرچه در مقایسه با پد های معمولی تفاوتی وجود دارد ، اما این تفاوت آنقدر زیاد نیست که یک راننده با درآمد مادی متوسط ​​توانایی پرداخت آنها را نداشته باشد. با توجه به اینکه این عنصر عمر کاری بیشتری دارد ، هدف وسیله را توجیه می کند.

سرامیک را می توان خریداری کرد اگر راننده مرتباً با سرعت بالا ترمز بگیرد. نیازی به نصب آن روی سیستم ترمز معمولی نیست ، زیرا عناصر آلی معمولی با دیسک استیل کاملاً در برابر حالت شهری و رانندگی جاده با سرعت متوسط ​​مقاومت می کنند.

نقاط قوت لنت ترمز سرامیکی

اگر مزایای ترمزهای سرامیکی را در نظر بگیریم ، عوامل زیر را می توان تشخیص داد:

  • سرامیک ها به دلیل ترکیب ساینده کم دیسک کمتری می پوشند. کمتر ذره ای از فلز باعث خراش دیسک نمی شود که به لطف آن محصول ماندگاری بالایی دارد. طبیعتاً هرچه بیشتر عناصر سیستم ترمز نیاز به تغییر داشته باشند ، هزینه نگهداری خودرو نیز گرانتر است. در مورد لنت های سرامیکی ، نگهداری برنامه ریزی شده از ترمزها مدت طولانی تری دارد.
  • ترمزهای سرامیکی بسیار کم صدا هستند. دلیل این امر مقدار کم ذرات فلز است که باعث خراش سطح دیسک می شود.
  • محدوده دمای عملیاتی افزایش یافته است. محصولات می توانند در برابر افزایش دما تا 600 درجه و خنک سازی سریع مقاومت کنند ، اما خواص خود را از دست نمی دهند. پدهای نوع آهنگ از این پارامتر بیشتر برخوردار هستند.
  • گرد و غبار کمتری ایجاد می شود. با تشکر از این ، راننده نیازی به خرید وسیله ای برای تمیز کردن رینگ های چرخ از رسوبات گرافیت ندارد.
  • آنها به سرعت به رژیم دمایی مورد نیاز می رسند. این اطمینان می دهد که وقتی پدال دوباره فشار می یابد عملکرد ترمز به خطر نیفتد.
  • با گرمایش شدید ، لنت ها تغییر شکل نمی دهند و این امر باعث می شود شما دیگر نیازی به تعمیرات مکرر خودرو نداشته باشید.
لنت های سرامیکی: جوانب مثبت و منفی ، بررسی ها

از لنت های ترمز سرامیکی نه تنها در اتومبیل های اسپرت با موفقیت استفاده می شود. این اصلاح در سیستم ترمز کامیون ها به خوبی اثبات شده است.

منفی لنت های ترمز سرامیکی

در مقایسه با نکات مثبت ، معایب سرامیک ترمز بسیار کمتر است. به عنوان مثال ، یکی از پارامترهایی که برخی از رانندگان هنگام انتخاب نسخه سرامیک به آن اعتماد می کنند ، نبود گرد و غبار است. در حقیقت ، این کاملاً درست نیست. در روند مالش لنت ها روی دیسک ، آنها قطعاً فرسوده می شوند ، به این معنی که گرد و غبار هنوز تشکیل شده است. فقط اینکه این مقدار زیاد وجود ندارد و حتی روی دیسک های سبک نیز چندان قابل توجه نیست ، زیرا حاوی گرافیت بسیار کمتری است یا اصلاً وجود ندارد.

برخی از رانندگان ، قطعات تعویض را انتخاب می کنند ، فقط از قیمت محصول پیش می روند. آنها فکر می کنند: هرچه هزینه بالاتر باشد ، کیفیت بالاتر نیز وجود دارد. این اغلب درست است ، اما پارامتر اصلی نیست که بتوان به آن اعتماد کرد. بنابراین ، اگر گرانترین سرامیک را انتخاب کنید ، احتمال خرید نسخه ای برای یک خودروی اسپرت زیاد است.

استفاده از یک وسیله نقلیه استاندارد که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد فایده کمی خواهد داشت و حتی در برخی موارد ممکن است باعث تصادف شود ، زیرا قبل از رسیدن به حداکثر بازده ، لنت های حرفه ای باید از قبل گرم شوند. به همین دلیل ، شما باید با دقت قطعات را انتخاب کنید ، از شرایطی که در آنها استفاده می شود.

نتیجه

بنابراین ، همانطور که مشاهده می کنید ، ترمزهای سرامیکی از لنت های کلاسیک قابل اطمینان تر و کارآمدتر هستند. بسیاری از رانندگان این محصول خاص را انتخاب می کنند. با این حال ، باید این نکته را نیز درنظر گرفت که راننده چه مقدار فشار روانی روی سیستم ترمز وارد می کند.

ترمزهای درست انتخاب شده می توانند ایمنی حمل و نقل را در یک ترافیک شلوغ بهبود بخشند و همچنین دفعات تعویض لنت ها را هنگام ترمزگیری شدید کاهش دهند. عامل مهم دیگر این است که شما باید فقط محصولات تولید کنندگان معتمد را انتخاب کنید.

در پایان ، پیشنهاد می کنیم چند تست ویدیویی از ترمزهای سرامیکی را تماشا کنید:

ترمزهای سرامیکی - چرا؟

سوالات و پاسخ ها:

چرا ترمزهای سرامیکی بهتر هستند؟ برای سواری تهاجمی عالی است. آنها قادر به تحمل حرارت تا 550 درجه بدون از دست دادن کارایی هستند. گرد و غبار و صدای کم. دیسک را خراب نکنید.

چگونه ترمزهای سرامیکی را تشخیص دهیم؟ نوع لنت ها روی بسته بندی مشخص شده است. مگر اینکه غیر از این ذکر شود، آنها در دمای عملیاتی بالا هستند. قیمت آنها بسیار بیشتر از لنت های معمولی است.

دوام لنت های سرامیکی چقدر است؟ در مقایسه با لنت های معمولی، چنین لنت ها بسیار بادوام تر هستند (بستگی به دفعات ترمز ناگهانی دارد). لنت ها از 30 تا 50 هزار با ترمز مکرر مراقبت می کنند.

اضافه کردن نظر