شرح و اصل عملکرد سیستم کنترل پایداری ESC
سیستم کنترل پایداری ESC یک سیستم ایمنی فعال الکترو هیدرولیکی است که هدف اصلی آن جلوگیری از لغزندگی خودرو است ، یعنی جلوگیری از انحراف از مسیر تنظیم شده در هنگام مانور شدید. ESC نام دیگری دارد - "سیستم تثبیت پویا". ESC مخفف Electronic Stability Control است. دستیار پایداری یک سیستم جامع است که توانایی های ABS و TCS را در بر می گیرد. بیایید اصل عملکرد سیستم ، اجزای اصلی آن و همچنین جنبه های مثبت و منفی عملکرد را در نظر بگیریم.
سیستم چگونه کار می کند
بیایید نگاهی به اصل عملکرد ESC با استفاده از مثال ESP (برنامه پایداری الکترونیکی) از بوش بیاندازیم که از سال 1995 بر روی اتومبیل ها نصب شده است.
مهمترین چیز برای ESP تعیین صحیح لحظه شروع یک وضعیت کنترل نشده (اضطراری) است. در هنگام رانندگی ، سیستم تثبیت کننده به طور مداوم پارامترهای حرکت خودرو و عملکرد راننده را مقایسه می کند. اگر عملکرد فرد پشت فرمان با پارامترهای واقعی حرکت ماشین متفاوت شود ، این سیستم شروع به کار می کند. به عنوان مثال ، یک چرخش شدید فرمان در یک زاویه بزرگ.
سیستم ایمنی فعال می تواند از چند طریق حرکت خودرو را تثبیت کند:
- با ترمز چرخ های خاص ؛
- تغییر در گشتاور موتور ؛
- تغییر زاویه چرخش چرخ های جلو (اگر سیستم فرمان فعال نصب شده باشد) ؛
- تغییر در درجه میرایی کمک فنرها (در صورت نصب تعلیق تطبیقی).
سیستم کنترل پایداری به خودرو اجازه نمی دهد از مسیر چرخش از پیش تعیین شده فراتر رود. اگر سنسورها کم کاری را تشخیص دهند ، ESP ترمز چرخ عقب را ترمز می کند و همچنین گشتاور موتور را تغییر می دهد. در صورت تشخیص بیش از حد چرخش ، سیستم چرخ جلو را ترمز می کند و همچنین گشتاور را نیز تغییر می دهد.
برای ترمز چرخ ها ، ESP از سیستم ABS که بر روی آن ساخته شده استفاده می کند. چرخه کار شامل سه مرحله است: افزایش فشار ، حفظ فشار ، کاهش فشار در سیستم ترمز.
گشتاور موتور توسط سیستم تثبیت کننده دینامیکی به روش های زیر تغییر می کند:
- لغو تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک ؛
- تزریق سوخت از دست رفته
- تغییر زمان اشتعال ؛
- تغییر زاویه دریچه گاز ؛
- اشتباه گرفتن
- توزیع مجدد گشتاور در امتداد محورها (در وسایل نقلیه با موتور چهار چرخ).
دستگاه و اجزای اصلی
سیستم کنترل پایداری ترکیبی از سیستم های ساده تر است: ABS (از قفل شدن ترمز جلوگیری می کند) ، EBD (نیروهای ترمز را توزیع می کند) ، EDS (دیفرانسیل را به صورت الکترونیکی قفل می کند) ، TCS (از چرخش چرخ جلوگیری می کند).
سیستم تثبیت پویا شامل مجموعه ای از حسگرها ، یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و یک محرک - یک واحد هیدرولیکی است.
سنسورها پارامترهای خاصی از حرکت خودرو را کنترل کرده و آنها را به واحد کنترل منتقل می کنند. با کمک سنسورها ، ESC اقدامات فرد پشت فرمان و همچنین پارامترهای حرکت خودرو را ارزیابی می کند.
سیستم کنترل پایداری خودرو از سنسورهای فشار ترمز و زاویه فرمان و کلید چراغ ترمز برای ارزیابی رفتار رانندگی فرد استفاده می کند. پارامترهای حرکت خودرو توسط سنسورها برای فشار ترمز ، سرعت چرخ ، سرعت زاویه ای خودرو ، شتاب طولی و جانبی کنترل می شوند.
بر اساس داده های دریافت شده از سنسورها ، واحد کنترل سیگنال های کنترلی را برای محرک های سیستم هایی که بخشی از ESC هستند تولید می کند. دستورات ECU دریافت می کنند:
- شیرهای ورودی و خروجی ضد قفل ؛
- دریچه های فشار بالا و شیرهای تغییر قدرت کنترل کشش ؛
- چراغ های هشدار دهنده برای ABS ، ESP و سیستم ترمز.
در حین کار ، ECU با واحد کنترل گیربکس اتوماتیک و همچنین با واحد کنترل موتور تعامل دارد. واحد کنترل نه تنها سیگنال ها را از این سیستم ها دریافت می کند ، بلکه اقدامات کنترلی را نیز برای عناصر آنها ایجاد می کند.
ESC را غیرفعال کنید
اگر سیستم تثبیت کننده دینامیکی هنگام رانندگی با راننده "تداخل" کند ، می توان آن را غیرفعال کرد. برای این منظور معمولاً یک دکمه اختصاصی روی داشبورد وجود دارد. توصیه می شود ESC را در موارد زیر غیرفعال کنید:
- هنگام استفاده از چرخ کوچک یدکی (استوای)
- هنگام استفاده از چرخ های قطر مختلف ؛
- هنگام رانندگی روی چمن ، یخ ناصاف ، آفرود ، شن و ماسه.
- هنگام سوار شدن با زنجیر چرخ
- در هنگام تکان خوردن ماشین ، که در برف / گل گیر کرده است.
- هنگام آزمایش دستگاه روی نیمکت پویا.
مزایا و معایب سیستم
بیایید جوانب مثبت و منفی استفاده از سیستم تثبیت کننده پویا را در نظر بگیریم. مزایای ESC:
- کمک می کند تا ماشین در یک مسیر مشخص قرار گیرد.
- از واژگونی ماشین جلوگیری می کند.
- تثبیت قطار جاده ای؛
- از برخورد جلوگیری می کند.
معایب:
- esc باید در شرایط خاص غیرفعال شود.
- در سرعت های بالا و شعاع های چرخش کوچک بی اثر است.
کاربرد
در کانادا ، ایالات متحده و کشورهای اتحادیه اروپا ، از سال 2011 ، سیستم کنترل پایداری بر روی تمام خودروهای سواری نصب شده است. توجه داشته باشید که نام سیستم ها بسته به سازنده متفاوت است. اختصار ESC در خودروهای کیا ، هیوندای ، هوندا استفاده می شود. ESP (برنامه پایداری الکترونیکی) - در بسیاری از خودروها در اروپا و ایالات متحده ؛ VSC (کنترل پایداری خودرو) در خودروهای تویوتا ؛ سیستم DSC (کنترل پایداری پویا) در خودروهای لندروور ، بی ام و ، جگوار.
Dynamic Stability Control یک دستیار عالی کنار جاده است ، به خصوص برای رانندگان بی تجربه. فراموش نکنید که امکانات الکترونیک نیز بی حد و حصر نیستند. این سیستم در بسیاری از موارد به طور قابل توجهی احتمال تصادف را کاهش می دهد ، اما راننده هرگز نباید هوشیاری خود را از دست بدهد.
