شرح و عملکرد سیستم ایمنی فعال خودرو

متأسفانه ، حتی دقیق ترین و باتجربه ترین راننده نیز در برابر خطر تصادف بیمه نمی شود. با درک این موضوع ، خودروسازان سعی می کنند تمام تلاش خود را برای ارتقا the ایمنی راننده و مسافرانش در طول سفر انجام دهند. یکی از اقدامات با هدف کاهش تعداد تصادفات ، توسعه یک سیستم ایمنی فعال وسایل نقلیه مدرن است که خطر تصادفات را کاهش می دهد.

امنیت فعال چیست

برای مدت طولانی تنها وسیله محافظت از راننده و سرنشینان اتومبیل فقط کمربند ایمنی بود. با این حال ، با ورود فعال الکترونیک و اتوماسیون به طراحی اتومبیل ها ، اوضاع کاملاً تغییر کرده است. اکنون وسایل نقلیه به دستگاه های بسیار متنوعی مجهز شده اند که می توان آنها را به دو گروه اصلی تقسیم کرد:

• فعال (با هدف از بین بردن خطر اضطراری)
• منفعل (مسئول کاهش شدت عواقب یک حادثه).

ویژگی سیستم های ایمنی فعال این است که آنها قادر به بسته به شرایط عمل می کنند و براساس تجزیه و تحلیل وضعیت و شرایط خاصی که خودرو در آن حرکت می کند تصمیم گیری می کنند.

دامنه توابع ایمنی فعال احتمالی به تولید کننده ، تجهیزات و مشخصات فنی خودرو بستگی دارد.

عملکرد سیستم های مسئول ایمنی فعال

تمام سیستم های موجود در مجموعه تجهیزات ایمنی فعال چندین عملکرد مشترک را انجام می دهند:

• کاهش خطر تصادفات جاده ای ؛
• کنترل وسیله نقلیه را در شرایط دشوار یا اضطراری حفظ کنید.
• ایمنی را هنگام رانندگی و مسافرانش فراهم کنید.

با کنترل ثبات جهت دار خودرو ، مجموعه ای از سیستم های ایمنی فعال به شما امکان می دهد تا حرکت را در طول مسیر مورد نیاز حفظ کنید ، مقاومت در برابر نیروهایی که می توانند باعث لغزش یا واژگونی خودرو شوند را فراهم می کند.

دستگاه های اصلی سیستم

وسایل نقلیه مدرن مجهز به مکانیزم های مختلف مربوط به مجموعه ایمنی فعال هستند. این دستگاه ها را می توان به انواع مختلفی تقسیم کرد:

• دستگاههایی که با سیستم ترمز تعامل دارند.
• کنترل های فرمان؛
• مکانیزم های کنترل موتور؛
• لوازم برقی.

در کل ، ده ها عملکرد و مکانیزم برای اطمینان از ایمنی راننده و مسافرانش وجود دارد. سیستم های اصلی و پرمخاطب در میان آنها عبارتند از:

• ضد انسداد
• ضد لغزش؛
• ترمز اضطراری؛
• ثبات نرخ ارز؛
• قفل دیفرانسیل الکترونیکی؛
• توزیع نیروهای ترمز
• تشخیص عابر پیاده.

سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

ABS بخشی از سیستم ترمز است و اکنون تقریباً در همه اتومبیل ها یافت می شود. وظیفه اصلی دستگاه جلوگیری از انسداد کامل چرخها در هنگام ترمز است. در نتیجه ، خودرو ثبات و قابلیت کنترل را از دست نخواهد داد.

واحد کنترل ABS با استفاده از سنسورها سرعت چرخش هر چرخ را کنترل می کند. اگر یکی از آنها سریعتر از مقادیر نرمال شروع به کاهش سرعت کند ، سیستم فشار موجود در خط خود را کاهش داده و از انسداد جلوگیری می کند.

سیستم ABS همیشه بدون دخالت راننده به طور خودکار کار می کند.

ASR

ASR (با نام مستعار ASC ، A-TRAC ، TDS ، DSA ، ETC) وظیفه از بین بردن لغزش چرخ های رانندگی را بر عهده دارد و از سر خوردن خودرو جلوگیری می کند. در صورت تمایل ، راننده می تواند آن را خاموش کند. براساس ABS ، ASR علاوه بر این قفل دیفرانسیل الکترونیکی و برخی پارامترهای موتور را کنترل می کند. دارای مکانیزم های مختلف عملکرد در سرعت های بالا و پایین.

ESP

ESP (برنامه پایداری وسیله نقلیه) مسئول رفتار قابل پیش بینی وسیله نقلیه و حفظ بردار حرکت در صورت بروز شرایط غیر عادی است. بسته به تولید کننده ممکن است تعیین شده متفاوت باشد:

• ESP ؛
• DSC ؛
• خروج؛
• VSA و غیره

ESP شامل مجموعه ای از مکانیسم ها است که قادر به ارزیابی رفتار ماشین در جاده و واکنش به انحرافات در حال ظهور از پارامترهای تنظیم شده به عنوان یک استاندارد است. این سیستم می تواند حالت عملکرد گیربکس ، موتور ، ترمزها را تنظیم کند.

BAS

سیستم ترمز اضطراری (به اختصار BAS ، EBA ، BA ، AFU) وظیفه م effectivelyثر ترمزگیری در شرایط خطرناک را بر عهده دارد. این می تواند با یا بدون ABS کار کند. در صورت فشار شدید ترمز ، BAS محرک الکترومغناطیسی میله تقویت کننده را فعال می کند. با فشار دادن آن ، سیستم حداکثر تلاش و موثرترین ترمز را فراهم می کند.

EBD

توزیع نیروی ترمز (EBD یا EBV) یک سیستم جداگانه نیست ، بلکه یک عملکرد اضافی است که توانایی های ABS را گسترش می دهد. EBD از خودرو در مقابل قفل شدن احتمالی چرخ در محور عقب محافظت می کند.

EDS

قفل دیفرانسیل الکترونیکی بر پایه ABS ساخته شده است. این سیستم با توزیع مجدد گشتاور بر روی چرخ های محرک ، مانع از لغزش شده و توانایی کراس کانتری خودرو را افزایش می دهد. EDS با تجزیه و تحلیل سرعت چرخش آنها با استفاده از سنسورها ، مکانیزم ترمز را در صورت چرخش سریعتر یکی از چرخها فعال می کند.

PDS

با نظارت بر ناحیه مقابل خودرو ، سیستم پیشگیری از برخورد پیاده (PDS) به طور خودکار خودرو را ترمز می کند. وضعیت ترافیک با استفاده از دوربین ها و رادارها ارزیابی می شود. برای بیشترین کارایی ، از مکانیزم BAS استفاده می شود. با این حال ، این سیستم هنوز توسط همه سازندگان خودرو تسلط پیدا نکرده است.

دستگاه های دستیار

علاوه بر عملکردهای اساسی ایمنی فعال ، وسایل نقلیه مدرن ممکن است دارای دستگاه های کمکی (دستیار) نیز باشند:

• سیستم دید همه جانبه (به راننده اجازه می دهد تا مناطق "مرده" را کنترل کند)
• کمک در هنگام نزول یا صعود (کنترل سرعت مورد نیاز در بخشهای دشوار جاده) ؛
• دید در شب (به تشخیص عابران پیاده یا موانع موجود در مسیر در شب کمک می کند) ؛
• کنترل خستگی راننده (سیگنالی در مورد نیاز به استراحت ، تشخیص علائم خستگی راننده می دهد) ؛
• تشخیص خودکار علائم جاده ای (به راننده در مورد منطقه تحت پوشش محدودیت های خاص هشدار می دهد) ؛
• کروز کنترل تطبیقی ​​(به ماشین اجازه می دهد تا سرعت معینی را بدون کمک راننده حفظ کند).
• کمک به تغییر مسیر (در مورد بروز موانع یا موانعی که با تغییر مسیر تداخل دارند اطلاع می دهد).

وسایل نقلیه مدرن روزبه روز برای رانندگان و مسافران ایمن تر می شوند. طراحان و مهندسان پیشرفت های جدیدی را پیشنهاد می کنند که وظیفه اصلی آنها کمک به راننده در شرایط اضطراری است. با این حال ، لازم به یادآوری است که ایمنی جاده ، اول از همه ، به اتوماسیون بستگی ندارد ، بلکه به توجه و دقت راننده بستگی دارد. استفاده از کمربند مهار و رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی همچنان کلید ایمنی است.