تست درایو Opel Tigra در مقابل پژو 207 CC: آماده برای تابستان

هر دو خودرو از سقف های فلزی تاشو برقی استفاده می کنند که در عرض چند ثانیه آنها را از کوپه به کانورتیبل یا برعکس تبدیل می کند. آیا پژو 207 سی سی می تواند رقیب خود از روسلشیم یعنی Opel Tigra Twin Top را شکست دهد؟

پژو 206 سی سی انقلابی کلاس کوچک به یک موفقیت مطلق در بازار تبدیل شده است و احساس یک کانورتیبل را با قیمت بسیار مناسب ارائه می دهد. پژو به وضوح شجاعت خود را به دست آورده است زیرا 207 CC در جایگاه بالاتری قرار گرفته است، از جمله قیمت. اما نه تنها این - ماشین 20 سانتی متر طولانی تر است، که ظاهر آن را بالغ تر می کند، اما بر موقعیت صندلی های عقب و ظرفیت محفظه چمدان تأثیری نمی گذارد. حقیقت این است که به دلایلی کاملاً نامفهوم، صندوق عقب در مقایسه با مدل قبلی خود حتی اندکی کاهش یافته است و صندلی‌های عقب در واقع تنها به عنوان مکانی برای چمدان اضافی عمل می‌کنند.

اوپل صندلی‌های عقب تیگرا دوقلو را کاملاً حفظ کرده است، که وقتی سقف بالا می‌رود، به خودرو کمک می‌کند تقریباً شبیه یک کوپه تمام عیار به نظر برسد. پشت این دو صندلی یک محفظه بار با حجم 70 لیتر تعبیه شده است. صندوق عقب به خصوص در زمانی که گورو بالا می رود بسیار چشمگیر است – پس از آن ظرفیت آن 440 لیتر است، و هنگامی که سقف پایین می آید، حجم آن به 250 لیتر کاهش می یابد. در پژو، برداشتن سقف، فضای بار را به 145 لیتر محدود می کند. صاحبان Tigra باید با این واقعیت کنار بیایند که وقتی سقف پایین می‌آید، درب صندوق عقب فقط با فشار طولانی یک دکمه باز می‌شود - یک تصور اشتباه آشکار در بخشی از مشتقات Corsa ساخته شده توسط Heuliez. این بدان معنا نیست که حریف فرانسوی در این زمینه بسیار خوب عمل می کند - این رویه برای او کمتر غیرمنطقی نیست.

در مقابل هر دو ماشین احساس خوبی دارید

کابین چلنجر آلمانی مستقیماً از کورسا C به عاریت گرفته شده است که هم مزایا و هم معایبی دارد. خوبی در این مورد این است که ارگونومی به طور سنتی خوب است، اما چیز بد این است که فضای داخلی یک کانورتیبل کوچک یک ایده ساده‌تر از آن چیزی است که باید باشد. جنس اصلی آن پلاستیک سخت است و به سختی می توان موقعیت پشت فرمان قابل تنظیم ارتفاع را اسپرت نامید. صندلی‌های اسپرت 207 SS پشتیبانی جانبی خوبی را ارائه می‌کنند و موقعیت رانندگی ثابت است، جدای از خطر تکیه دادن سر سواران بلندقد به شیشه جلوی عقب (در واقع، هر دو مدل این ویژگی را دارند).

207 از لحاظ احساس رانندگی با سقف پایین از پیشرفت قابل توجهی نسبت به 206 برخوردار است. بلندگوهای جلوی عریض ، خصوصاً در مورد اوپل ، دید را به میزان قابل توجهی محدود می کنند.

در جاده های نامناسب ، هر دو ماشین عملکرد درخشانی ندارند.

اوپل 170 کیلوگرم سبکتر از 207 است و با موتور در حال حاضر چابک خود، عملکرد دینامیکی عالی ارائه می دهد. تمایل آشکار به کم فرمانی به راحتی با کنترل دقیق پدال گاز، بدون فرمان بیش از حد، برطرف می شود و سیستم تثبیت الکترونیکی به ندرت باید کار کند. رفتار 207 CC در جاده مشابه است - این خودرو در پیچ ها کاملاً پایدار است و حتی برخی جاه طلبی های ورزشی را نشان می دهد. با این حال، در استفاده روزمره، تیگرا به خصوص با برخورد خشن خود با دست اندازها آزاردهنده است و در ضربات سخت تر، صدای بدنه شنیده می شود - مشکلی که در پژو 207 سی سی نیز وجود دارد.

متن: جورن توماس

عکس: هانس-دیتر زایفرت

ارزیابی

1. پژو 207 CC 120 اسپرت

207 SS با فضای کافی صندلی جلو و هندلینگ راحت و راحت جانشین شایسته ای برای مدل قبلی خود است. موتور 1,6 لیتری می تواند چابک تر باشد و کیفیت ساخت آن نیز دارای اشکالاتی است.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra جایگزین اسپرت تری برای 207 CC است، اما راحتی محدود است و موقعیت رانندگی در این سگمنت بهترین نیست. با وجود اینکه اوپل به موتور قدرتمندتری مجهز بود، در این تست اوپل به رقیب فرانسوی خود شکست خورد.

جزییات فنی

1. پژو 207 CC 120 اسپرت	2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
حجم کار	-	-
قدرت	88 کیلو وات (120 اسب بخار)	92 کیلو وات (125 اسب بخار)
حداکثر گشتاور	-	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	11,9 ثانیه	10,3 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	38 متر	39 متر
حداکثر سرعت	200 کیلومتر در ساعت	204 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	8,6 لیتر در 100 کیلومتر	8,8 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	40 038 لووف	37 748 لووف