آزمایش رانندگی Opel برای توسعه موتورهای بنزینی برای Groupe PSA

واحدهای چهار سیلندر از روسلزهایم خواهند آمد و فرانسوی ها مسئولیت دیزل ها را بر عهده می گیرند.

علاوه بر برقی‌سازی، موتورهای احتراق داخلی بسیار کارآمد و اقتصادی نقش مهمی در کاهش آلایندگی دارند. Groupe PSA در اجرای استاندارد آلایندگی اروپا Euro 6d-TEMP، که شامل اندازه گیری آلاینده های واقعی هنگام رانندگی در جاده های عمومی (Real Driving Emissions، RDE) می شود، صنعت خودروسازی را رهبری می کند. در مجموع 79 نسخه در حال حاضر با استاندارد آلایندگی Euro 6d-TEMP مطابقت دارند. واحدهای بنزینی، CNG و LPG مطابق با Euro 6d-TEMP در سراسر طیف اوپل - از ADAM، KARL و Corsa، Astra، Cascada و Insignia گرفته تا Mokka X، Crossland X، Grandland X و Zafira - به علاوه نسخه‌های دیزلی مربوطه در دسترس خواهند بود.

یک برنامه استراتژیک جدید برای کاهش انتشار از طریق سیستم های نوآورانه

اصولاً موتورهای دیزلی انتشار CO2 کمی دارند و از این نظر سازگار با محیط زیست هستند. پیشرانه های پیشرفته دیزلی آخرین نسل نیز به لطف تصفیه گاز دارای سطح NOx کمی هستند و با استاندارد Euro 6d-TEMP سازگار هستند. ترکیبی نوآورانه از کاتالیزور اکسیداسیون / پاک کننده NOx و کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) کمترین میزان انتشار NOx ممکن را برای واحدهای چهار سیلندر تضمین می کند. دارندگان موتورهای پیشرفته دیزلی نگران ممنوعیت های آینده نیستند. بلوک های جدید BlueHDi 1.5 و 2.0 قبلاً در Opel Grandland X جدید استفاده شده است.

پیشرانه چهار سیلندر دیزلی 100 لیتری کاملاً دیجیتال با طراحی کاملاً دیجیتال از کارآیی بیشتری نسبت به موتور جایگزین آن برخوردار است. اوپل این واحد را با قدرت 1.5 کیلووات / 96 اسب بخار ارائه می دهد. برای Grandland X با گیربکس دستی شش سرعته با سیستم Start / Stop (مصرف سوخت: 130 لیتر شهری / 4.7 کیلومتر ، خارج از شهر 100-3.9 لیتر / 3.8 کیلومتر ، چرخه ترکیبی 100-4.2 لیتر / 4.1 کیلومتر ، 100- 110 گرم در کیلومتر CO108). حداکثر گشتاور 2 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه است.

سر سیلندر با منیفولد ورودی یکدست و میل لنگ از آلیاژهای آلومینیوم سبک ساخته شده است و چهار سوپاپ در هر سیلندر توسط دو میل بادامک بالایی هدایت می شود. سیستم تزریق ریل مشترک در فشارهای تا 2,000 بار کار می کند و دارای انژکتورهای هشت سوراخ است. دستگاهی با ظرفیت 96 کیلووات / 130 اسب بخار مجهز به توربوشارژ هندسه متغیر (VGT) است که پره های آن توسط یک موتور الکتریکی رانده می شود.

برای کاهش انتشار ، سیستم تصفیه گاز ، از جمله جاذب اکسیداسیون غیرفعال / NOx ، انژکتور AdBlue ، کاتالیزور SCR و فیلتر ذرات دیزل (DPF) با هم در یک واحد جمع و جور قرار دارند که در نزدیکی موتور ممکن است. پاک کننده NOx به عنوان یک کاتالیزور شروع سرد عمل می کند ، باعث کاهش انتشار NOx در دمای زیر حد پاسخ SCR می شود. به لطف این فناوری نوآورانه ، وسایل نقلیه اوپل که از پیشرانه 1.5 لیتری دیزلی جدید نیرو می گیرند ، اکنون از محدودیت های واقعی رانندگی (RDE) مورد نیاز سال 2020 برخوردار هستند.

همین امر در انتقال پیشرفته Grandland X نیز وجود دارد: توربودیزل 2.0 لیتری (مصرف سوخت 1: شهری 5.3-5.3 لیتر در 100 کیلومتر ، برون شهری 4.6-4.5 لیتر در 100 کیلومتر ، چرخه ترکیبی 4.9-4.8 لیتر / 100 کیلومتر ، 128 - 126 گرم در کیلومتر CO2) 130 کیلووات / 177 اسب بخار قدرت دارد. در 3,750 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر در 2,000 دور در دقیقه. Grandland X را در مدت زمان 100 ثانیه از صفر به 9.1 کیلومتر در ساعت می رساند و حداکثر سرعت آن 214 کیلومتر در ساعت است.

با وجود کیفیت دینامیکی ، موتور دیزلی Grandland X 2.0 با انتشار تجمعی کمتر از پنج لیتر بسیار کارآمد است. این سیستم مانند دیزل 1.5 لیتری دارای سیستم تمیز کردن گاز بسیار کارآمد با ترکیبی از جاذب NOx و تزریق AdBlue (SCR ، Sealctive Catalytic Reduction) است که اکسیدهای نیتروژن (NOx) را از آنها خارج می کند. یک محلول آبی اوره تزریق می شود و با واکنش اکسیدهای نیتروژن در مبدل کاتالیزوری SCR برای تولید نیتروژن و بخار آب واکنش نشان می دهد.

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جدید نیز به صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت کمک می کند. بعد از پرچمدار Insignia ، Grandland X دومین مدل Opel است که از گیربکس اتوماتیک راحت و کارآمد بهره می برد و مدل های جدید آن به زودی ارائه می شوند.

Groupe PSA PureTech 3 موتور سه سیلندر بنزینی استانداردهای جدیدی را تعیین می کند

موتورهای بنزینی توربوشارژ با کارایی بالا برای یک ترکیب سالم به اندازه موتورهای الکتریکی، هیبریدی ها و دیزل های تمیز ضروری هستند. واحدهای بنزینی Groupe PSA PureTech مشابه خودروهای مدرن هستند. موتور سه سیلندر تمام آلومینیومی با کارایی بالا، چهار جایزه متوالی موتور سال را از آن خود کرده است و استانداردهایی را در صنعت خودرو ایجاد می کند. اوپل از این واحدهای 1.2 لیتری کوچک اقتصادی در Crossland X، Grandland X و در آینده نزدیک Combo و Combo Life استفاده می کند. برای کاهش هزینه های لجستیک، تولید موتور تا حد امکان نزدیک به کارخانه خودرو انجام می شود. به دلیل تقاضای زیاد، ظرفیت تولید کارخانه های فرانسوی دوروین و ترمری در سال 2018 نسبت به سال 2016 دو برابر شد. علاوه بر این، از سال 2019 Groupe PSA موتورهای PureTech را در منطقه اقیانوس آرام (لهستان) و Szentgotthard (مجارستان) تولید خواهد کرد.

بیشتر موتورهای PureTech از قبل با Euro 6d-TEMP سازگار هستند. موتورهای تزریق مستقیم مجهز به یک سیستم پاک کننده گاز کارآمد شامل فیلتر ذرات ، نوع جدید مبدل کاتالیزوری و مدیریت بسیار کارآمد دما هستند. سنسورهای اکسیژن نسل جدید امکان تجزیه و تحلیل دقیق مخلوط سوخت و هوا را فراهم می کنند. دومی با تزریق مستقیم در فشارهای 250 بار ایجاد می شود.

اصطکاک داخلی در موتور سه سیلندر برای کاهش مصرف سوخت به حداقل می رسد. موتورهای PureTech از نظر طراحی بسیار جمع و جور هستند و فضای کمی را در خودرو اشغال می کنند. این باعث می شود طراحان آزادی خلاقیت بیشتری داشته باشند ، در عین حال آیرودینامیک و در نتیجه مصرف سوخت بهبود یابد.

موتور پایه بنزینی Opel Crossland X یک واحد 1.2 لیتری با قدرت 60 کیلووات در 81 اسب بخار است. (مصرف سوخت 1: 6.2 لیتر شهری در 100 کیلومتر ، خارج از شهر 4.4 لیتر در 100 کیلومتر ، ترکیب 5.1 لیتر در 100 کیلومتر ، 117 گرم در کیلومتر CO2). در خط بنزین تزریق مستقیم 1.2 توربو با دو گزینه انتقال وجود دارد:

• نمونه ECOTEC بسیار مقرون به صرفه با گیربکس دستی شش سرعته بهینه سازی شده در اصطکاک (مصرف سوخت 1: 5.4 لیتر در 100 کیلومتر ، خارج از شهر 4.3 لیتر در 100 کیلومتر ، ترکیب 4.7 لیتر در 100 کیلومتر ، 107 گرم در کیلومتر CO2) در دسترس است. و دارای قدرت 81 کیلووات / 110 اسب بخار است.

• 1.2 توربو در ترکیب با گیربکس اتوماتیک شش سرعته همان قدرت را دارد (مصرف سوخت 1: شهری 6.5-6.3 لیتر در 100 کیلومتر ، برون شهری 4.8 لیتر در 100 کیلومتر ، ترکیب 5.4-5.3 لیتر در 100 کیلومتر ، 123- 121 گرم در کیلومتر CO2).

هر دو پیشرانه 205 نیوتن متر گشتاور را در دور موتور 1,500 دور در دقیقه ارائه می دهند ، در حالی که 95 درصد در محدوده پرکاربردترین دور 3,500 دور در دقیقه باقی مانده است. با گشتاور بسیار زیاد در دورهای پایین ، اوپل کراس لند X سواری پویا و اقتصادی را ارائه می دهد.

قدرتمندترین 1.2 توربو با 96 کیلووات در 130 اسب بخار ، حداکثر گشتاور 230 نیوتن متر حتی در 1,750 دور در دقیقه است (مصرف سوخت 1: شهری 6.2 لیتر در 100 کیلومتر ، برون شهری 4.6 لیتر در 100 کیلومتر ، مخلوط 5.1 لیتر در 100) کیلومتر ، 117 گرم در کیلومتر CO2) که برای جعبه دنده شش سرعته دستی طراحی شده است. با آن شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت اوپل کراس لند X در 9.9 ثانیه است و حداکثر سرعت آن 201 کیلومتر در ساعت است.

پیشرانه پیشرانه سه سیلندر PureTech با پیشرانه Opel Grandland X نیز قدرت دارد. در این حالت ، نسخه 1.2 لیتری موتور توربو تزریق مستقیم نیز 96 کیلووات / 130 اسب بخار قدرت دارد. (مصرف سوخت 1.2 Turbo1: شهری 6.4-6.1 لیتر در 100 کیلومتر ، خارج از شهر 4.9-4.7 لیتر در 100 کیلومتر ، ترکیب 5.5-5.2 لیتر در 100 کیلومتر ، 127-120 گرم در کیلومتر CO2). این واحد پویا مجهز به گیربکس اتوماتیک ، SUV جمع و جور را در 100 ثانیه از صفر به 10.9 کیلومتر در ساعت می رساند.

نسل جدید موتورهای چهار سیلندر بنزینی از روسلزهایم

مرکز مهندسی روسلهایم مسئولیت توسعه نسل بعدی موتورهای بنزینی با عملکرد بالا را برای همه مارک های گروه PSA (پژو ، سیتروئن ، DS Automobiles ، Opel و Vauxhall) بر عهده خواهد گرفت. موتورهای چهار سیلندر برای کار با موتورهای الکتریکی بهینه شده اند و در پیشرانه های هیبریدی استفاده خواهند شد. فعالیت آنها در بازار در سال 2022 آغاز می شود.

نسل جدید موتور توسط همه مارک های Groupe PSA در چین ، اروپا و آمریکای شمالی مورد استفاده قرار خواهد گرفت و استانداردهای انتشار آتی در این بازارها را برآورده می کند. این واحدها به راه حل های فن آوری پیشرفته مانند تزریق مستقیم سوخت ، شارژ توربو و زمان انعطاف پذیر شیر مجهز خواهند شد. با مصرف سوخت کم و انتشار CO2 بسیار کارآمد خواهند بود.

از زمانی که اوپل بخشی از جنرال موتورز بود، روسلشیم در سطح جهانی مسئول توسعه موتور بوده است. با توسعه نسل جدید موتورهای بنزینی چهار سیلندر، ما می‌توانیم یکی از حوزه‌های تخصصی اصلی خود را توسعه دهیم. کریستین مولر، مدیر مهندسی اوپل، گفت: واحدهای تزریق مستقیم کارآمد سوخت همراه با فناوری هیبریدی، موقعیت قوی Groupe PSA را در کاهش انتشار CO2 تقویت خواهد کرد.

اوپل و برق

از جمله، اوپل درایو الکتریکی را توسعه خواهد داد. برقی کردن طیف محصولات Opel یک عنصر مهم از برنامه استراتژیک PACE! یکی از اهداف اصلی این طرح رسیدن به حد مجاز انتشار CO95 2 گرمی مورد نیاز اتحادیه اروپا تا سال 2020 و ارائه خودروهای سبز به مشتریان است. Groupe PSA تخصص خود را در فن آوری های کم انتشار توسعه می دهد. پلتفرم‌های توسعه‌یافته توسط Groupe PSA به برندهای Opel و Vauxhall امکان می‌دهد تا سیستم‌های پیشرانه الکتریکی کارآمد داشته باشند. تا سال 2024، تمام خودروهای اوپل/واکسهال بر پایه این پلت فرم های چند انرژی ساخته خواهند شد. CMP جدید (پلتفرم مدولار مشترک) مبنایی برای نیروگاه های معمولی و وسایل نقلیه الکتریکی (از شهری گرفته تا SUV) است. علاوه بر این، EMP2 (پلتفرم مدولار کارآمد) مبنایی برای نسل بعدی موتورهای احتراق داخلی و خودروهای هیبریدی پلاگین (SUV، کراس اوورها، مدل‌های میان‌رده پایین و بالا) است. این پلت فرم ها با در نظر گرفتن نیازهای بازار آینده، امکان سازگاری انعطاف پذیر در توسعه سیستم پیشرانه را فراهم می کنند.

اوپل تا سال 2020 چهار مدل برقی خواهد داشت که شامل Ampera-e ، Grandland X به عنوان پلاگین هیبریدی و نسل بعدی Corsa با درایو الکتریکی خالص است. به عنوان گام بعدی ، تمام اتومبیل های موجود در بازار اروپا علاوه بر مدل های مجهز به بنزین با بازده بالا ، به عنوان یک درایو الکتریکی خالص یا به صورت پلاگین هیبریدی نیز برق دار می شوند. بنابراین ، اوپل / واکسهال پیشگام کاهش انتشار خواهد شد و تا سال 2024 به یک مارک کاملاً برقی اروپایی تبدیل می شود. برق رسانی به وسایل نقلیه سبک تجاری برای تأمین نیاز مشتری برای تقاضای آینده در مناطق شهری از سال 2020 آغاز می شود.

Opel Corsa جدید به عنوان یک ماشین کاملا برقی در سال 2020

تیمی از مهندسان در روسلزهایم در حال حاضر به طور فعال در حال تولید نسخه الکتریکی نسل جدید Corsa هستند که با باتری کار می کند. اوپل می تواند در توسعه دو خودروی الکتریکی به تجربه خوب اعتماد کند: آمپرا (که اولین بار در نمایشگاه ژنو 2009 به نمایش درآمد) و آمپرا (پاریس ، 2016). Opel Ampera-e برای استفاده روزمره کاملاً کاربردی است و بر اساس NEDC استاندارد را برای برد تا 520 کیلومتر تعیین می کند. چه از نظر سخت افزار ، چه از نرم افزار و چه از نظر طراحی باتری ، Groupe PSA به تخصص روسلزهایم اهمیت می دهد. Corsa جدید ، از جمله نسخه الکتریکی آن ، در کارخانه اسپانیا در ساراگوسا تولید می شود.

مایکل لوچشلر، مدیرعامل اوپل، می‌گوید: «اوپل و سایر برندهایی که گروه PSA را تشکیل می‌دهند، راه‌حل‌های مناسب برای مشتریان خود در زمان مناسب خواهند داشت. با این حال، عرضه وسایل نقلیه الکتریکی به تنهایی برای سرعت بخشیدن به توسعه تحرک الکتریکی کافی نخواهد بود. همه مشارکت کنندگان در روند توسعه فناوری - صنعت و دولت ها - باید در این مسیر همکاری کنند، به عنوان مثال علاوه بر خودروها، زیرساختی مبتنی بر ایستگاه های شارژ ایجاد کنند. بستن دایره بین تحرک آینده و انرژی های تجدیدپذیر چالشی است که جامعه به عنوان یک کل با آن مواجه است. از سوی دیگر، خریداران تصمیم می گیرند چه چیزی بخرند. کل بسته باید فکر شود و برای آنها کار شود.»

تحرک الکتریکی ضروری است. برای مشتریان، یک خودروی الکتریکی نباید استرس ایجاد کند و مانند خودرویی با موتور احتراق داخلی، باید به راحتی رانندگی کرد. بر اساس یک برنامه استراتژیک گسترده برای حمل و نقل الکتریکی، Groupe PSA طیف گسترده ای از محصولات را برای رفع نیازهای مشتریان در سراسر جهان توسعه می دهد. این شامل ساخت طیف کاملی از وسایل نقلیه الکتریکی با باتری (BEV) و پلاگین هیبریدی (PHEV) است. تا سال 2021، 50 درصد از مجموعه PSA Groupe دارای گزینه الکتریکی (BEV یا PHEV) خواهد بود. تا سال 2023، این مقدار به 80 درصد و تا سال 2025 به 100 درصد افزایش خواهد یافت. معرفی هیبریدهای ملایم در سال 2022 آغاز خواهد شد. علاوه بر این، مرکز مهندسی در روسلهایم به شدت روی پیل‌های سوختی کار می‌کند - برای وسایل نقلیه الکتریکی با برد حدود 500 کیلومتر، که می‌توانند در کمتر از سه دقیقه شارژ شوند (خودروهای الکتریکی سلول سوختی، FCEV).

برای مقابله با چالش‌های انتقال انرژی سریع‌تر، در 1 آوریل 2018، Groupe PSA ایجاد واحد تجاری LEV (وسایل نقلیه کم انتشار) با وظیفه توسعه وسایل نقلیه الکتریکی را اعلام کرد. این بخش به رهبری الکساندر گینار که شامل تمام برندهای گروه PSA از جمله اوپل/واکسهال است، مسئول تعریف و اجرای استراتژی خودروهای الکتریکی گروه و همچنین اجرای آن در تولید و خدمات در سراسر جهان خواهد بود. . این یک گام مهم در جهت دستیابی به هدف گروه برای توسعه یک گزینه الکتریکی برای کل طیف محصولات تا سال 2025 است. این روند در سال 2019 آغاز می شود.

یک عنصر مهم از نظر توسعه وسایل نقلیه الکتریکی این واقعیت است که آنها در Groupe PSA تولید و تولید می شوند. این امر در مورد موتورهای الکتریکی و گیربکس ها صدق می کند ، به همین دلیل است که به عنوان مثال Groupe PSA با متخصص موتور الکتریکی Nidec و تولید کننده گیربکس AISIN AW همکاری های استراتژیک برقرار کرده است. علاوه بر این ، به تازگی همکاری با Punch Powertrain اعلام شده است که به همه مارک های Groupe PSA امکان دسترسی به سیستم های اختصاصی e-DCT (انتقال دو کلاچ برقی) را می دهد. این امکان را می دهد که گزینه های محرکه بیشتری از سال 2022 معرفی شود: هیبریدهای به اصطلاح DT2 دارای یک موتور الکتریکی 48 ولت هستند و در آینده برای هیبریدهای خفیف در دسترس خواهد بود. موتور الکتریکی به عنوان یک موتور کمکی با گشتاور بالا عمل می کند و یا انرژی را در هنگام ترمز بازیابی می کند. DCT بسیار سبک و جمع و جور است و دینامیکی استثنایی و هزینه بسیار کمی را با قیمت رقابتی ارائه می دهد.