اوپل کورسا GSi

اوپل افسانه ای ایجاد کرده است که باعث می شود همه طرفداران این برند با تمام وجود بخوانند. اگر شما به سادگی بین اتومبیل های مارک تجاری یا ورزشکاران واقعی از آنهایی که فقط برچسب ارزان قیمت M ، GSi ، GTi یا AMG با ماهیچه ارتباط دارد تمایز قائل شوید ، ورزشکاران با برچسب GSi هنوز به طور گسترده ای قابل تشخیص هستند. بنابراین ، ما می توانیم با خیال راحت بگوییم که اوپل که زمانی بسیار شناخته شده بود ، پرچم سفید را فقط بر روی نام GTi قرار می دهد ، که مشخصه این کلاس است. می دانید ، کلاس GTi ، که هرگز کلاس GSi نبود. ...

در Opel Corsa GSi ، نقش یک جهنده در سلسله مراتب داخلی تنها نقش جزئی را ایفا می کند. اگر کمی حافظه را مرور می کنید ، به یاد داشته باشید که در شماره 18 سال گذشته مجله ما ، ما قبلاً نسخه OPC را ارائه کرده بودیم ، که البته با 192 "اسب" ، پرچمدار مارک آلمانی است. اما مرکز عملکرد اوپل را ترک کنید و به یاد داشته باشید که قوی ترین ها را در خانه ندارید. اگر بیشتر بخوانید ، متوجه خواهید شد که شاید همه چیز در تعداد کیلووات یا تعداد "اسب" نشان داده شده در نقشه راه ماشین نشان داده نشده است.

Opel Corsa GSi به اندازه OPC چشمگیر نیست ، زیرا فقط سپرهای جلو و عقب برجسته تری دارد ، اسپویلر عقب بزرگتر و تریم اگزوز برجسته تری دارد. آینه های عقب ، که بیشتر یک اثر هنری در OPC هستند تا کمک معکوس ، در GSi کاملاً متداول هستند. اما از روی تجربه به شما می گوییم که به هر حال توجه شما را جلب خواهد کرد.

قرمز روشن به نظر طولانی می آید ، چرخ های 17 اینچی ترمزهای دیسکی 308 میلی متری در جلو و 264 میلی متری در عقب را نشان می دهد ، و همچنین صدای موتور همهمه سالم که دومین خانه پیست از باد است. لوله اگزوز. Corsa GSi برای تنظیم طراحی نشده است ، که بسیاری آن را یک امتیاز مثبت می دانند. جوهر این خودرو در زیر کاپوت پنهان شده است ، زیرا نبض راننده و تنظیم تنفس توسط یک موتور 1 لیتری XNUMX سیلندر XNUMX لیتری دیکته می شود که توسط توربوشارژر کمک می کند.

اطلاعات فنی بیان می کند که این موتور دارای 150 «اسب بخار» و 210 نیوتن متر حداکثر گشتاور از 1.850 تا 5.000 دور در دقیقه است. اگر به تاریخ نگاه کنیم، خواهیم دید که قدرت دو برابر شده است. اولین Opel Corsa GSi که در سال 1987 معرفی شد، تنها 98 اسب بخار قدرت داشت. با هر نسل بعدی، قدرت موتور افزایش یافت: کورسا GSi با علامت B (1994) دارای 109 "اسب بخار"، Corsa GSi C (2001) 125 و Corsa GSi D (2007) - 150 "اسب بخار" فوق الذکر. اما حتی اگر سود بزرگ به نظر برسد، در واقع فقط یک قدم به جلو است. اولین کورسا GSi قادر به حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت با مصرف متوسط ​​7 لیتر بود، در حالی که مدل جدید دارای سرعت 3 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف 210 لیتر بود. چرا اینقدر تفاوت کوچک؟

خوب ، مبتدی باید یک توده بزرگتر (اندازه بزرگتر ، تجهیزات غنی تر و ایمنی بیشتر) را روی شانه های خود حمل کند ، و مهمتر از همه ، او باید به دلیل مقررات محیطی بسیار کم عمق نفس بکشد. بنابراین ، ما معتقدیم که تفاوت از نظر فنی بسیار بیشتر از آن چیزی است که داده های خشک نشان می دهد. Corsa GSi مدرن برای اولین بار به موتور توربوشارژر مجهز شده است. با استفاده از آلومینیوم (قسمت هایی از سرسیلندر ، پمپ روغن و توربوشارژر) ، آنها وزن موتور را کاهش دادند زیرا وزن آن در حال حاضر تنها 131 کیلوگرم است و مهمتر از همه ، موقعیت را بهبود بخشید و زیر سرعت را محدود کرد.

حجم کوچکتر همچنین به معنای فشردگی بیشتر است و به دلیل پاسخ سریعتر به شارژ مجدد ، توربوشارژر در نزدیکی موتور ، بر روی منیفولدهای خروجی جای دارد. از آنجا که توربین می تواند تا دویست هزار بار در دقیقه بچرخد ، با وجود نزدیک بودن موتور داغ ، به دلیل خنک کننده فراوان خارجی (آب) بیش از حد گرم نمی شود.

پاسخ آن بسیار خوب است: دقیقاً در حالت بیکار بیدار می شود و با گشتاور میان رده خوب توزیع شده خود را تسلیم می کند ، در حالی که در دورهای بالاتر قدرتی را به ارمغان می آورد که تقریباً همه را با گاز در خون خوشحال می کند. اگر بخواهم آن را با رقبا مقایسه کنم ، می گویم که ما تا به حال تنها یکی از بهترین موتورها با اندازه و تکنولوژی مشابه را رانده ایم. پژو 207 و مینی مجهز به توربوشارژر 1 لیتری هستند که گشتاور کمی بالاتر است ، اما به ویژه در سطح پایین تری بیدار می شود.

دور در دقیقه و آلاینده کمتر. اما نگران نباشید: اوپل با قلبی اسپرت رقیبی شایسته است. وقتی فشار می‌آورید تکان می‌خورد، وقتی با خانواده سفر می‌کنید تشنگی متوسط ​​و وقتی او را به بازار شهر می‌برید خفیف است. ما فقط می‌توانیم صدا را مقصر بدانیم: در سرعت 130 کیلومتر در ساعت تقریباً خیلی بلند است و در سرعت تمام گاز ما کمی نازک صدا نداریم. می‌دانی، بگذار او غرش کند، سوت بزند، غرغره کند، هر چیزی که باشد، فقط برای این که احساس کنیم سریع‌ترین ماشین دنیا را داریم. و استادان تیونینگ دوباره کار خواهند کرد. .

و اینها مغازه های تنظیم هستند که احتمالاً دوباره دو برابر GSi به اندازه OPC ناراضی خواهند بود. چگونه می توان این نیرو را در جاده اعمال کرد؟ با روشن کردن ESP ایمنی بیشتری خواهید داشت ، اما لوازم الکترونیکی اغلب سرگرمی شما را مختل می کنند. ESP اسپرت آزادی بیشتری را ارائه می دهد ، اما برای رانندگان باتجربه به وضوح کافی نیست. و اگر ESP را خاموش کنید؟

اما پس از آن مشکلی بوجود می آید: چرخ محرک داخلی تخلیه نشده دوست دارد وقتی گاز کامل باز است به حالت خنثی بچرخد. مشکل کوچکتر از OPC قوی تر است ، اما هنوز آنقدر واضح است که تا حدودی سرگرم کننده را خراب می کند و مهمتر از همه ، کیف پول شما را نازک تر می کند زیرا تایرهای سنگین نمی توانند دوام زیادی داشته باشند. ... قفل دیفرانسیل این مشکل را حل می کند (و در عین حال چیز جدیدی را به ارمغان می آورد ، به عنوان مثال ، فرمان را از دستان خود بیرون می کشد) ، اما این Raceland بود که ثابت کرد که GSi و به ویژه OPC پیچ های بسته را دوست ندارند.

ما با وجود ثبات یکسان ، چندان مشکلی با پژو یا مینی نداشتیم. آیا می توانیم این را به بهترین شاسی نسبت دهیم؟ کسی که می دانست مقایسه بهتری زمان بیشتری می برد و مهمتر از همه شرایط جوی و لاستیک های مشابه. بنابراین شگفت زده نشوید که OPC به مراتب قوی تر ، فقط کمی سریعتر است. اگر لاستیک تابستانی در GSi داشتیم ، احتمالاً زمان دقیقاً یکسان بود. بنابراین آیا OPC ارزش خرید دارد؟ نه ، حداقل نه به دلیل عملکرد بهتر روی کاغذ ، اگرچه بسیار خوب به نظر می رسد ، درست است؟

در داخل ، شما ناامید نخواهید شد. ترکیب سمی رنگهای خاکستری و قرمز ، صندلی های اسپرت و فرمان حتی در سخت ترین حالت ها نیز ظاهر می شوند ، گیربکس در دنده های آهسته با دقت عمل می کند و در دنده های سریع آنها را راضی می کند.

با فرمان برقی ، ما نگران کار در موقعیت اولیه بودیم ، هنگامی که موتور الکتریکی شروع به کمک به راننده می کند تا فرمان را بچرخاند. این انتقال از نقطه شروع به کار تمام وقت کمی آزاردهنده است ، زیرا در آن صورت شما دقیقاً نمی دانید که زیر چرخ ها چه می گذرد. در غیر این صورت ، آن را فقط برای یک لحظه و ، شاید ، فقط حساس ترین درک آن ، اما هنوز؟ در حال حاضر تعداد زیادی از بهترین فرمان های برقی در بازار (BMW ، Seat ...) وجود دارد که فقط یک تنظیم دقیق است.

اگر OPC و GSi را مقایسه کنیم ، در پایان مقیاس ها به رغم ویژگی های متوسط ​​تر ، به نفع برادر ضعیف تر می شود. با وجود اینکه تنها 150 اسب بخار قدرت دارد ، اما آنقدر آشفته است که نیازی به گرمایش فرمان اضافی ندارید ، آنقدر قدرتمند است که مسافران حساس تمایلی به سوار شدن با شما ندارند و از همه مهمتر آنقدر صاف است که می توانید از ورزش بودن آن چشم پوشی کنید. اوپل برچسب GSi را از گرد و غبار بیرون کشید ، اما پولیش بیش از حد موفقیت آمیز بود.

آلیوشا مارک ، عکس:؟ ساشا کاپتانوویچ

اوپل کورسا GSi

داده های اصلی

حراجی:	GM جنوب شرق اروپا
قیمت مدل پایه:	18.950 €
هزینه مدل تست:	20.280 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	210 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.598 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.850 نیوتن متر در 210-1.850 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.100 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.545 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.999 میلی متر - عرض 1.713 میلی متر - ارتفاع 1.488 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر.
جعبه:	285-1.100 l

اندازه گیری های ما

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 37٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.446 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,3s
402 متر فاصله از شهر:	16,4 سال ( 142 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	29,7 سال ( 177 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 6,4/8,4
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,6/9,6
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	211 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	11,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	47,8m
جدول AM:	41m
خطاهای آزمایش:	مشکلات الکترونیکی

оценка

• افسانه GSi همچنان ادامه دارد. کورسای فوق الذکر هر چیزی را که از خودروی اسپرت خود می خواستید دارد ، حتی اگر طرفدار اوپل نیستید. ظاهر جذاب ، کنترل سرگرم کننده و فناوری سمی اطمینان می دهد که می توانید OPC را فراموش کنید!

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

گیربکس شش سرعته

ظاهر

موقعیت در جاده

موقعیت رانندگی

فرمان برقی در نقطه شروع

سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت

تنظیم صندلی جلو

در گاز کامل می تواند صدای واضح تری داشته باشد