Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 کیلومتر Cosmo
البته اینسیگنیا به اندازه ای که معمولاً زمانی که افراد دچار مشکل می شوند نیازی به جراحی نداشت، اما همچنان بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. آخرین اما نه کم‌اهمیت، یک موتور خوب که همگام با زمانه باشد، سرمایه‌گذاری عالی در آینده این برند است، زیرا در مدل فعلی، نسخه جدید و همچنین در مدل‌های دیگر خانه‌ها ظاهر می‌شود.
قبل از معرفی Insignia جدید ، اوپل تصمیم گرفت موتور جدید را در نسخه فعلی ارائه دهد. از سال 2008 در بازار بوده و در سال 2013 به روزرسانی جزئی شده است. به نظر می رسد این امر بیش از یک سری پیشرفت در قسمت سرنشینان باشد ، زیرا هنگامی که دسته ای از دکمه های پراکنده را در کنسول مرکزی در یک رابط بزرگ اطلاعات صفحه لمسی قرار می دهند ، تجربه کاربر را به طرز چشمگیری بهبود می بخشند. بیایید روی اصلی ترین تازگی Insignia متمرکز شویم. در Opel ، آنها تضمین می کنند که با وجود پارامترهای جابجایی ، سوراخ و ضربه ، موتور جدید تنها حدود پنج درصد از کل قطعات را شامل می شود. در سبک دستورالعمل های اروپایی ، قاعده اصلی هنگام مونتاژ موتورها رعایت استانداردهای سختگیرانه زیست محیطی (یورو 6) و در عین حال افزایش بهره وری و اقتصاد بود.
البته الزامات دیگری نیز برای مهندسان وجود داشت، مانند نویز و لرزش کمتر، پاسخگویی بهتر و انعطاف پذیری. بلوک سیلندر جدید اکنون به خوبی تقویت شده است و انتظار می رود فشار محفظه احتراق تا 200 بار را تحمل کند و عملکرد موتور بالاتری را علاوه بر نمونه موجود ارائه دهد. البته توربوشارژر نیز جدید است و اکنون هندسه آن به صورت الکتریکی کنترل می شود و امکان تنظیم زاویه پره های آسیاب بادی را فراهم می کند. برای کاهش لرزش، دو شفت ضد چرخش (که مستقیماً از شفت اصلی هدایت می‌شوند) نصب شد و صدا توسط یک میل لنگ دو بخش در پایین موتور کاهش یافت. این در عمل به چه معناست؟ اولین پیشرفت این است که قبل از شروع متوجه شویم. ارتعاشات تقریباً نامحسوس هستند و صحنه صوتی فوق العاده دلپذیر نسبت به آنچه در Insignia دیزلی قبلی به آن عادت داشتیم است.
در حالی که موتور جدید گشتاور کافی را در دورهای پایین‌تر نشان می‌داد، ما در راه‌اندازی کمی مشکل داشتیم، که می‌توان آن را به دلیل الکترونیک موتور یا شاید حتی کلاچ جدید مقصر دانست. انتظار می رود که سایر عناصر محرکه با موتور جدید بهتر باشند. همیشه گشتاور کافی وجود دارد، زیرا 400 نیوتن متر در 1.750 دور در دقیقه به کمک می آید. 170 "اسب بخار" شتاب 100 ثانیه ای تا 225 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند و سرعت سنج در حدود 5,7 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. در Insignia ما یک دور معمولی را انجام دادیم که در آن 100 لیتر در XNUMX کیلومتر هدف داشتیم که نتیجه بسیار مطلوبی است. برای همه کسانی که نمی توانند منتظر Insignia جدید باشند، این خودرو یک سازش عالی است. همچنین اگر سهام قبل از ورود تازه وارد فروخته شود، می تواند سرمایه گذاری خوبی باشد.
Saša Kapetanovič ، عکس: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 کیلومتر Cosmo
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 29.010 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 35.490 € |
| قدرت: | 123 کیلو وات (170 کیلومتر) |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.956 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (123 اسب بخار) در 170 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 400-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,0 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,3-4,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 114-118 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.613 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.180 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.842 میلی متر – عرض 1.858 میلی متر – ارتفاع 1.498 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.737 میلی متر – صندوق عقب 530–1.470 70 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58٪ / وضعیت کیلومترشمار: 7.338 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,8 سال ( 136 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 7,7s (چهارم) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 9,1s (V) |
| مصرف تست: | 7,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 35,1m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
کار آرام
پاسخگویی به موتور
مصرف
