تست درایو Opel GT: تغییر تصویر
استایل تهاجمی، سقف نرم و 264 اسب بخار توربوشارژ: اوپل رودستر GT مطمئناً ضربان قلب بسیاری از علاقه مندان به خودرو را افزایش می دهد، اما همچنین وظیفه دلهره آور کمک به ایجاد تصویری اسپرت تر برای برند روسلشیم را دارد.
زیر کاپوت بلند یک موتور چهار سیلندر جدید قرار دارد که تقریباً به هر فناوری ممکنی که در موتورهای این کلاس یافت می شود مجهز شده است - تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها، زمان بندی متغیر سوپاپ (Cam Phase) و همچنین یک اسکرول دوقلو. توربوشارژری که دو کانال مجزا دارد - یکی برای دو سیلندر.
GT به طرز شگفت آوری کشت می شود
موتور از 1500 دور در دقیقه به اندازه کافی پر انرژی می شود و از سال 2000 شروع به کشیدن نرم و یکنواخت اما قدرتمند می کند. و با این حال - اگرچه به خوبی مشخص شده است، موتوری که در زیر کاپوت کار می کند نمونه ای از حرکت هیولایی یک ورزشکار نژادپرست نیست، بلکه منبعی از قدرت فراوان اما آرام است.
به نفع جمله اخیر ، می توانیم بگوییم که واحد درایو از نظر فرهنگی بسیار کار می کند ، دلیل اصلی آن هر دو شافت تعادل است. حقیقت دیگر این است که موتور چنان "مطیع" است که 5,7/100 ثانیه تولید کننده برای شتاب گرفتن از حالت سکون به سرعت XNUMX کیلومتر در ساعت می دهد کمی خوش بینانه به نظر می رسد.
بالای 6000 دور در دقیقه سرعت کاهش می یابد
حداکثر گشتاور 353 نیوتن متر در یک محدوده عملیاتی بسیار گسترده ثابت است ، که باعث می شود این وسیله نقلیه برای مسابقات لیگ اتومبیل های ورزشی با برچسب قیمتی تا حدود 30،000 یورو چشمگیر باشد.
با توجه به خاصیت پیشرانه ، می توان حداکثر لذت رانندگی را با تغییر مکان نسبتاً زود به دست آورد تا از دور گشتاور بالا در دورهای متوسط کاملاً استفاده کند. صدای موتور دلپذیر است ، اما مزاحم نیست ، فقط صدای خش خش شارژر توربو بیشتر احساس می شود. GT خودرویی پویا ، اما بدون سازش است که با سختی بیش از حد سیستم تعلیق ، سرنشینان خودرو نیست. با این حال ، تنظیم شاسی رودستر بسیار سخت تر از نسخه آمریکایی مدل است و سیستم ترمز با دیسک های بزرگتر متفاوت است. اولین سفارشات GT قبلاً به یک واقعیت تبدیل شده اند و تعداد آنها حکایت از موفقیت آمیز بودن اولین قدم اوپل برای داشتن یک تصویر ورزشی دارد.
