تست رانندگی Opel Corsa Ecoflex – تست جاده

Opel Corsa Ecoflex - تست جاده

پاجلا

شهرستان 6/ 10 بیرون شهر 8/ 10 بزرگراه 7/ 10

زندگی در کشتی 8/ 10 قیمت و هزینه ها 8/ 10 امنیت 8/ 10

فناوری به کار رفته در Corsa ecoFlex انقلابی در صنعت خودرو ایجاد نکرده است ، اما با توجه به این که از نظر عملکرد نیازی به فداکاری ندارد و به معنی افزایش قیمت لیست است فقط 300 یوروبه نظر می رسد ایده خوبی در پیش بینی انقلاب های واقعی محیط زیستی است. انتشارات و مصرفآنها پایین می آیند و تعلیق پایین دینامیک رانندگی را بهبود می بخشد. حیف است که برخی از جزئیات دکوراسیون داخلی ما خوب مراقبت نمی کنیم

اصلی

L"اکولوژی در مد است، مد است. پانل های خورشیدی، توربین های بادی، موتورهای الکتریکی: از روزنامه تا پچ پچ در یک نوار - همه اینها موضوع همه است. و سازندگان خودرو، که به روندهای اجتماعی بسیار توجه دارند، سازگار شده اند. به عنوان مثال، اوپل مخفف ecoFlex را برای اشاره به انواع تمیزتر و کم مصرف تر خودروهای خود ابداع کرده است. مانند Corsa ecoFlex در آزمایش ما، که اوپل وعده های بزرگی برای آن داده است: کاهش مصرف سوخت (متوسط ​​27,7 کیلومتر در لیتر)، انتشار گازهای گلخانه ای به استخوان (95 گرم در کیلومتر CO2). و همه اینها بدون قربانی کردن عملکرد یا لذت رانندگی. زیرا Corsa 1.3 CDTI ecoFlex دارای همان اسب بخار (اما گشتاور کمتر) با 1.3 CDTI معمولی و داده های یکسان برای حداکثر سرعت و شتاب است. اما چگونه برای هر لیتر سوخت دیزل حدود 1 کیلومتر بیشتر است؟ بیایید دریابیم.

شهرستان

چراغ قرمز، موتور می ایستد، اما سوزن سرعت سنج به صفر نمی رسد، بلکه در انتظار سبز شدن، روی کلمه "هیچ هایک" متوقف می شود. و هنگامی که نور تغییر رنگ داد، فقط کلاچ را فشار دهید تا صدای موتور را بشنوید. همه چیز سریع و روان است: رفتاری که بدیهی تلقی نمی شود، زیرا کند بودن می تواند شما را در مورد برخی از مخالفان عصبی کند. و اگر این کافی نبود، یک کمک راه‌اندازی اضافی وجود دارد: هنگام تعویض دنده، زمانی که کلاچ آزاد می‌شود، موتور به سرعت 1.250 دور در دقیقه می‌رسد تا از توقف تصادفی جلوگیری کند و تنبلی قابل توجه هنگام خروج از حالت آرام را جبران کند. کندی که در دنده ناپدید می شود، به لطف آمادگی کلی یک توربودیزل کوچک. آویزها "دورته" هستند، بنابراین قطع ارتباط آشکار احساس می شود. توجه به بدنه در پارکینگ: همه بدون محافظ، بهتر است سنسور داشته باشید (350 یورو).

بیرون شهر

چند شیب کافی است تا شگفت زده شوید. برای شبیه سازی پیچ های جاده ، لازم نیست که فرمان Corsa به شدت از این طرف به طرف دیگر بچرخد: چند درجه طول می کشد تا بلافاصله اثر چرخش را احساس کنید ، در حالی که بینی مستقیماً به سمت مرکز پیچ می باشد. کنترل های مستقیم و پیشرونده که رانندگی را به یک لذت واقعی تبدیل می کند. و برعکس موتور از نفس نکشید. این خودروی کوچک همچنین یک نسخه "eco" خواهد بود ، اما بین 2.000 تا 4.200 پاسخ در حال حاضر تقریباً سخت است. سبقت گرفتن در حال تبدیل شدن به یک روال عادی است و نیازی به تغییر به حداکثر سرعت ندارد. گشتاور موتور در طول استفاده از چهار سیلندر احساس می شود و به کاهش نیاز به سوخت دیزل کمک می کند. در واقع ، راننده می تواند با دقت چراغ هشدار را رعایت کند که به هنگام تغییر دنده با استفاده از سوخت دیزل تزریق شده توسط سیستم Common Rail به موتور کوچک بر گرم ، عمل می کند. به لطف این انعطاف پذیری ، خودروهای اوپل گیربکس 5 سرعته جمع و جور و سبک را انتخاب کرده اند که از هدر رفتن سوخت جلوگیری می کند. در مقایسه با Corsa دیگر با این موتور ، ecoFlex یک دنده کمتر اما کمتر دارد.

بزرگراه

با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، موتور Corsa با دور 2.900 دور در دقیقه کار می کند ، به دور از حداکثر مقدار و در محدوده مطلوب برای در دسترس بودن گشتاور. دو اثر وجود دارد: نویز بیش از حد نیست: دستگاه اندازه گیری سطح صدا 71 دسی بل ضبط می کند و نیروی محرک برای انبساط احتمالی باقی می ماند. اگرچه موتور Corsa به موتور "بسته بندی" تبدیل نمی شود ، اما در دور 3.000 دور در دقیقه در مقایسه با موتورهای 1.6 دیزلی با قدرت یکسان یا حتی بالاتر ، تأثیرات محیطی کمی وجود دارد. با این حال ، فاصله مزاحم نیست ، بلکه برعکس است. در آزمایش بزرگراه ما مقدار 15,5 کیلومتر در لیتر را ثبت کردیم. با وجود صرفه جویی ، خودمختاری فقط مناسب است: 620 کیلومتر. در واقع ، ecoFlex دارای مخزن کوچکتر است (40 لیتر در مقابل 45 برای دیگر). دلیل این انتخاب؟ احتمالاً برای کاهش وزن و بهبود عملکرد ، گیربکس 5 سرعته به جای گیربکس 6 سرعته ، اما در سفرهای طولانی به توقف اضافی نیاز دارید. از طرف دیگر ، ماشین با راحتی خوبی به دست می آورد: سیستم تعلیق اکثر بی نظمی ها را به خوبی جذب می کند ، در حالی که در پیچ ها خم نمی شود. پشتیبانی چهار چرخ ایمن است و هندلینگ و ایمنی حتی در سرعت های بالا تضمین می شود. بنابراین ، راننده احساس می کند که می تواند ماشین را حتی در مانورهای دشوار ، به عنوان مثال ، هنگامی که مجبور به جلوگیری از مانعی است ، رانندگی کند.

زندگی در کشتی

Corsa بخشی از گروه مفید حداکثر است ، یعنی کسانی که از یک سپر به سپر دیگر به ارتفاع چهار متر رسیده اند. ابعاد ، که به همراه فاصله بین دو محور 251 سانتی متر ، به طراحان اجازه می دهد تا "عمیق تر" به داخل بدنه برسند تا فضای بیشتری برای مسافران آزاد شود. با این حال ، اگر شما واقعاً راحت در جلو و عقب اندازه گیری های انجام شده سفر می کنید ، آنها تصور می کنند که حداکثر دو نفر در حال سفر هستند ، زیرا بزرگسال سوم با مسافران دیگر رو در رو خواهد بود و با پشتی صندلی جلو در سطح زانو زندگی می کند. . ... بدیهی است ، برای یک سفر کوتاه مناسب شماست ، اما برای رم-ناپل اگر پنج نفر از شما و اندازه XL هستند ، اتومبیل جادارتری را توصیه می کنند. از نظر عملکرد ، هیچ صندلی عقب جمع شونده ای وجود ندارد ، اما محفظه بار دوگانه (40 یورو) برای استفاده بیشتر از فضا کمی ترفند ارائه می دهد و قلاب هایی برای توقف بار دارد. دکوراسیون داخلی محتاط است. سخت افزار بسیار مرتب است ، اما برخی از سطوح پلاستیکی به راحتی خراشیده می شوند و همه آنها نرم نیستند. کنترل ها به خوبی قرار گرفته اند ، حیف است که داشبورد دارای نشانگر دمای موتور و رایانه داخلی نباشد (برای مشاهده میزان جریان مفید است) ، دومی در تنظیمات انتخابی موجود نیست ، تنها یکی به صورت ترکیبی با نسخه ecoFlex

قیمت و هزینه ها

Corsa 1.3 CDTI ecoFlex تنها در نسخه متوسط ​​انتخابی ارائه می شود. تجهیزات محدود نیستند ، برای مثال ، آب و هوای دستی ، چراغ های مه شکن ، باز شدن درب از راه دور ، چراغ های عقب تطبیقی ​​که ترمز اضطراری را نشان می دهد ، چرخ های آلیاژی و آینه های برقی وجود دارد. فقط برای 16.601 17 یورو. و لیست گزینه ها بسیار غنی است ، حتی اگر ecoFlex محدودیت هایی داشته باشد: به عنوان مثال ، نمی توانید رینگ های 18,5 اینچی ، سانروف و سیستم قفسه دوچرخه داخلی داشته باشید. بسته های جالبی که به شما امکان ذخیره می دهد. مصرف در فاصله آزمایش متوسط ​​198 کیلومتر در لیتر مانند یک قلک واقعی. تضمین توسط قانون ارائه شده است ، اما می توان آن را تمدید کرد (از 398 به XNUMX یورو).

امنیت

تجهیزات غنی است: 6 کیسه هوا ، ESP ، لوازم جانبی Isofix استاندارد هستند. به طور خلاصه ، حفاظت تضمین شده است. لازم به ذکر است که کنترل پایداری و کنترل کشش را نمی توان برای بهبود پویایی رانندگی غیرفعال کرد. پویایی مزاحم برای پایداری خوب خودرو با قسمت عقب محکم. سیستم ترمز از نظر عملکرد و به خوبی کنترل می شود و می تواند هنگام کاهش سرعت ، همیشه قدرت مورد نظر را اعمال کند. با این حال ، صندلی ها رکوردشکن نیستند ، به ویژه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، که برای توقف 65,2 متر طول می کشد. این ایراد همچنین در لاستیک های معمولی دیده می شود و نه در اتومبیل های سوپراسپرت مانند برخی از رقبا ، که در نتیجه چسبندگی بیشتری دارند اما راحتی کمتری دارند.