تست درایو Opel Astra در مرکز سازگاری الکترومغناطیسی
EMC مخفف عبارت انگلیسی "Electromagnetic Compatibility" یا "Electromagnetic Compatibility" است.
Opel Astra جدید در استودیو ضبط؟ در نگاه اول، این دقیقا همان چیزی است که به نظر می رسد. جدیدترین مدل کامپکت اوپل در اتاقی با نور آبی و پوشش دیواری شبیه پوسته تخم مرغ قرار دارد. بسیاری از جدیدترین دستگاه‌های فنی به سمت خودرو طراحی شده‌اند. این اتاق که شبیه یک استودیوی بزرگ است که آخرین آثار را ضبط می کند، در واقع مرکز EMC Opel در روسلشیم است. EMC مخفف عبارت انگلیسی "Electromagnetic Compatibility" یا "Electromagnetic Compatibility" است. هر وسیله نقلیه در مسیر خود برای صدور گواهینامه تولید سری از این امکانات ساخته شده عبور می کند و مهندسان تیم مارتین واگنر، مدیر عامل EMC، همه سیستم ها، از سیستم های اطلاعات سرگرمی گرفته تا سیستم های ایمنی و کمکی را آزمایش می کنند تا مطمئن شوند که در برابر تداخل مصون هستند.
در واقع، چنین سیستم هایی در Astra جدید بسیار زیاد است. به عنوان مثال، چراغ‌های ماتریسی تطبیقی IntelliLux LED® که کنترل پرتو بالا را بدون خطر تابش خیره کننده در خارج از مناطق شهری امکان‌پذیر می‌سازد، اتصال شخصی و دستیار خدمات OnStar اوپل، و سیستم‌های اطلاعات سرگرمی IntelliLink جدید سازگار با Apple CarPlay و Android. خودکار. آسترا جدید مجهز به سیستم های الکترونیکی است که خدمات ارزشمندی را ارائه می دهد که تا به حال دیده نشده بود. مارتین واگنر می‌گوید: «برای اینکه قطعات در تمام طول چرخه عمرشان به‌طور روان کار کنند، Astra به یک مرکز EMC تحویل داده می‌شود، جایی که ما همه ویژگی‌ها را قبل از تولید سری آزمایش می‌کنیم.»
با توجه به خدمات اعتباربخشی آلمان، مرکز EMC Opel در روسلهایم با استاندارد کیفیت ISO 17025 برای آزمایشگاه های تست حرفه ای مطابقت دارد. اینجاست که سیستم‌های الکترونیکی مختلف برای تأثیر متقابل در طول کل فرآیند توسعه آزمایش می‌شوند. برای اطمینان از محافظت در برابر تداخل، همه سیستم ها باید مطابق با آن طراحی شوند. این امر مستلزم طراحی مدار هوشمند و استفاده از فناوری های محافظ و حفاظت است. مهندسان EMC بررسی می کنند که آیا این در طول توسعه و تولید موفق بوده است یا خیر. واگنر توضیح می‌دهد: «با تجهیزات و سیستم‌هایی مانند چراغ‌های ماتریکس LED® IntelliLux، فناوری تطبیق نوار و Opel OnStar، و همچنین سیستم‌های IntelliLink با یکپارچه‌سازی گوشی‌های هوشمند، تقاضاها در سطح بسیار بالاتری نسبت به 30 سال پیش هستند. . در آن زمان، در عمل، وظیفه سرکوب انتشارات مختلف ناخوشایند از ژنراتور و احتراق در رادیو بود. امروزه با ظهور تعداد زیادی فناوری و گزینه های اتصال، پارامترهایی که باید محافظت شوند، به طور تصاعدی رشد کرده اند.
اولین نیاز: آزمایشگاه آزمایش با حفاظت کامل
عناصر پوسته تخم مرغی که تمام دیوارها را می پوشانند اساس همه ابعاد هستند. آنها بازتاب امواج الکترومغناطیسی را در اتاق متوقف می کنند. واگنر می‌گوید: «ما می‌توانیم به اندازه‌گیری‌ها و تحلیل‌های قابل اعتمادی دست یابیم زیرا این مواد امواج پراکنده را جذب می‌کنند. به لطف آنها، آزمایش واقعی را می توان در طول تست "ایمنی" و پاسخ سیستم هایی مانند Opel OnStar انجام داد، که در آن تیم EMC Astra را کنترل می کند که به طور هدفمند در معرض یک میدان الکترومغناطیسی با انرژی بالا قرار دارد. این کار توسط یک آزمایشگاه کنترل ویژه انجام می شود، زیرا سیستم های دوربین تصاویر ویدئویی از داخل خودرو را از طریق کابل های فیبر نوری منتقل می کنند. واگنر می‌گوید: «به این ترتیب، می‌توانیم بررسی کنیم که نمایشگرها و کنترل‌های مختلف بدون شکست در این طوفان الکترومغناطیسی کار می‌کنند.
با این حال، هنگام آزمایش خودرو از EMC، این تنها یکی از معیارها است. علاوه بر بررسی های نوری، تمام اجزای خودرو و کنترل های متصل به سیستم های CAN bus نظارت می شوند. واگنر در توضیح چگونگی تبدیل داده ها به تصاویر، مقیاس ها و جداول می گوید: بسته های نرم افزاری ویژه سیگنال های انتخاب شده ویژه را روی مانیتور قابل مشاهده می کنند. این باعث می شود که ارتباطات CAN bus برای مهندسان واضح و قابل درک باشد. آنها تنها زمانی محصولی را تأیید می‌کنند که همه داده‌ها لوازم الکترونیکی بدون نقص و بدون تداخل را تأیید کنند: «خوکچه هندی ما - در این مورد Astra جدید - اکنون EMC آزمایش شده و برای مشتریان در تمام جنبه‌های الکترونیکی آماده است.»
