اوپل آسترا: دوباره می درخشد
 

Новая Astra меньше своего предшественника (50 миллиметров в длину и 25 миллиметров в высоту), но все же предлагает больше места внутри. Технические специалисты, хотя и не маленькие японцы, которые любят прыгать по новым машинам с счетчиком в руках в автосалонах, измерили, что на задних сиденьях на 35 миллиметров больше места для ног и на 22 миллиметра больше места для головы. И, поверьте, это знакомо, потому что, несмотря на лучшую аэродинамику (коэффициент лобового сопротивления всего 0,285), водитель не чувствует себя тесно внутри. Но форма экстерьера не настолько кардинально отличается, чтобы можно было с уверенностью подтвердить повороты голов прохожих. Эволюция до революции, мы бы сказали раньше, или другими словами: шаг за шагом она проходит долгий путь.

Однако внутри произошел большой скачок. Базовая форма датчиков и приборной панели в целом позволяет понять, что дизайнеры и технические специалисты приложили немало усилий, поскольку данные логично расположены и видны как на солнце, так и в ночное время. Внимание к восьмидюймовому (сенсорному!) Центральному экрану, который упрощает работу с информационно-развлекательной системой, поскольку непрозрачный набор переключателей наконец-то был выброшен. Opel отметил, что новая Astra (на самом деле новая, а не только что отремонтированная!) Предлагает три основных нововведения: фары IntelliLux LED Matix, Opel OnStar и IntelliLink. Начнем с подключения. IntelliLink, который уже усердно работает с Apple CarPlay и скоро будет работать под управлением Android Auto, упрощает подключение мобильного телефона к автомобилю. Следующим шагом является Opel OnStar: он предоставляет точку беспроводного доступа, с которой до семи устройств (телефонов, планшетов) в автомобиле могут подключаться к Интернету, вы можете вызвать личного помощника и включить экстренные вызовы, а в крайних случаях проинформируйте себя спасатели. У новой Astra есть собственная SIM-карта, поэтому вам даже не нужно подключать телефон к автомобилю, чтобы получить доступ к быстрому интернет-соединению 4G / LTE. Помимо работы в Интернете, он также позволяет вам позвонить оператору в колл-центре (расположенном в Лутоне, Англия), который поможет вам решить проблемы 24 часа в сутки и 365 дней в году на разных языках, например, для установите навигацию в желаемое место назначения. В 2015 году Opel OnStar уже работает в 13 странах, и ожидается, что в следующем году к нему присоединится Словения. Услуга предоставляется бесплатно в течение первого года, а затем оплачивается непосредственно Opel. Сколько это будет стоить, к сожалению, пока не известно. Конечно, связь между автомобилем и колл-центром также может быть использована для других целей, например, для вызова помощи в случае аварии, но она также может определить местонахождение и выключить украденный автомобиль. Очень полезной новинкой также является система фар LintelliLux LED Matix, которая облегчает вождение в ночное время. С помощью 16 светодиодов (по восемь в каждой фаре) он автоматически регулирует освещение в соответствии с текущими дорожными условиями и особенно с трафиком, и, конечно же, он также обеспечивает автоматическое переключение между ближним и дальним светом. В Германии цена на эту новинку, которая явно переходит из премиум-класса в «народные» автомобили и стоит каждый евро, составляет 1.200 евро. Конечно, нельзя забывать и о многих других системах помощи, таких как обнаружение важных дорожных знаков, удержание автомобиля на полосе движения, предупреждение о столкновении с возможностью автоматической остановки, предотвращение слепых зон, помощь при парковке.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آئودی A4 2.0 T FSI کواترو

Как и положено модели, гордо ступающей на автомобильную арену новинки, новая Astra тоже похудела. В лучшем случае на 200 килограммов, но он всегда легче минимум на 120 килограмм вне зависимости от версии и комплектации. Как они это делают? Кузов стал на 77 кг легче, в основном благодаря использованию высокопрочной стали, шасси, тормозов и колес на 50 кг, а также двигателей (использование алюминия), силовой трансмиссии, сидений и т.д. электроника. Хотя на новой Astra нет выхлопной системы Akrapovic, там тоже сэкономили 4,5 килограмма. Что интересно, о версии OPC пока говорить не захотели, но, скорее всего, представят ее чуть позже, когда пыль немного осядет на презентации новой Astra.

Динамичным отцам придется немного подождать, так как семейная версия Sports Tourer и 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом на 200 «лошадиных сил» будут представлены не раньше следующего года, а более экономичные в конце концов вступят в свои права. этого года. Они представили новый трехцилиндровый турбомотор, который по нашему первому опыту имеет вполне достаточную мощность, просто для запуска нужно добавить немного газа. При разгоне звучит так, будто работают всего три поршня вместо четырех, а при постоянной езде очень тихо и плавно. Наибольший спрос со стороны нашего дилера по-прежнему ожидается от 1,4-литрового двигателя, поскольку люди все еще немного пострадали от так называемой усадки (уменьшения объема двигателя). У поклонников турбодизелей нет большого выбора, так как будет доступен только 1,6-литровый двигатель, но с тремя разными мощностями: 95, 110 и 136 «лошадиных сил». На 1.0 T (77 кВт) и 1.4 (74 кВт) была установлена ​​пятиступенчатая механическая коробка передач, а все остальные будут предлагать шестиступенчатую коробку передач. На 1.0 T (77 кВт) вы также сможете проверить пятиступенчатую роботизированную коробку передач Easytronic, а на 1.4 (110 кВт) и 1.6 CDTI (100 кВт) — шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Первое впечатление от демонстрационной поездки заключалось в том, что механическая коробка передач более удобна для водителя, поскольку, несмотря на более длинный ход, переключение передач происходит мягко и точно. К эргономике, особенно когда речь идет о отмеченных наградами сиденьях AGR с массажем, вентиляцией и регулировкой боковой поддержки, в любом случае не на что жаловаться.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست گسترده: Opel Adam 1.4 Slam

Opel Astra с внутренним знаком K может быть скромным шагом вперед с точки зрения внешнего дизайна, но большим скачком в использовании или владении. Это самое главное, не правда ли?

Текст Альоша Мрак; Фото завод

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » اوپل آسترا: دوباره می درخشد

اضافه کردن نظر