بررسی Opel Astra و Corsa 2012
تست درایو

بررسی Opel Astra و Corsa 2012

دو مورد علاقه طولانی مدت استرالیایی، آسترا و کورسا - فکر می کنم بارینا - در حالی که اوپل فروشگاهی را در طبقه پایین باز می کند، به کار بازگشته اند. در واقع سه مدل در تیم راه‌اندازی اول سپتامبر Opel وجود دارد، اما این Astra است که کار سختی را با نوزاد Corsa به‌عنوان رهبر قیمت و خانواده بزرگ‌تر Insignia انجام می‌دهد.

هر سه احساس آلمانی قوی و مستحکم می‌کنند، بر اساس ارائه امروزی «دوست‌یابی سریع» در روستایی نیو ساوت ولز، اما قیمت و ارزش آن است که همه تفاوت را ایجاد می‌کند زیرا اوپل در مقابل فولکس واگن در استرالیا قرار می‌گیرد. «شمارش معکوس به پایان رسیده است. بیل مات، مدیر عامل Opel استرالیا می گوید: ورود ما به استرالیا چیز بسیار ویژه ای خواهد بود.

او اذعان می‌کند که اوپل در آسترا که مدت‌ها به عنوان یک هولدن پیروز شده بود، شروع به کار می‌کند، اما می‌گوید دنبال کردن خودرو نیز می‌تواند مشکلاتی ایجاد کند.

این Astra هم کمک واقعی برای ما است و هم به عنوان یک برند جدید، مشکلی است که باید آن را حل کنیم. ما باید راست بگوییم و راست بگوییم. حقیقت این است که آسترا اینجا بود و همیشه اوپل بوده است.

هنوز نمی‌توانیم جزئیات قیمت را فاش کنیم، اما برداشت اولیه بسیار خوب است. به خصوص که اوپل جاده های واقعا وحشتناکی را انتخاب کرده است که هرگز برای هیچ خودرویی چاپلوسی نمی کند.

Corsa درشت و ناهموار است - اگرچه کیفیت داخلی آن بیشتر شبیه یک نوزاد کره ای جابجا شده است - با حس رانندگی که افرادی را که ممکن است آن را به جای VW Polo بخرند تحت تاثیر قرار دهد. صندلی‌ها کمی شبیه نیمکت‌ها هستند و داشبورد آن قدیمی است، اما همچنان خودرویی است که به اندازه کافی برای رانندگی لذت بخش است.

Insignia جادار، راحت و لذت بخش است. همچنین به خوبی مجهز است، اما می‌تواند با رقبای متوسط، از فولکس‌واگن پاسات گرفته تا فورد موندئو گرفته تا خودروی مورد علاقه دیرینه اشکودا سوپرب Carsguide، مقابله کند.

این ما را به آسترا می رساند که در هاچ بک پنج در، استیشن واگن پنج در و کوپه GTC باشکوه عرضه می شود. آنها توجه را جلب می کنند و همچنین خوب رانندگی می کنند، اگرچه می توانیم در مورد جزئیاتی مانند سیستم تعلیق بسیار سفت در یک ون با چرخ های 18 اینچی بحث کنیم.

GTC 1.6 توربو با سیستم تعلیق قابل تنظیم مغناطیسی مشابه سیستم مورد استفاده توسط HSV، رقیب جدی گلف GTi خواهد بود. آنقدرها هم چابک نیست، اما شاسی خوب و لمس های خوبی دارد، از جمله صندلی عقب بزرگسال.

بنابراین اولین نشانه‌ها دلگرم‌کننده هستند، اگرچه راه طولانی در پیش است و چیزهای زیادی برای کشف باقی مانده است.

اضافه کردن نظر