Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92٪) Cosmo

وقتی شروع به جستجوی آنها می کنیم ، بدون شک سنت ها جزو اولین ها هستند. برای کسانی از شما که شاید نمی دانید ، کلمه Caravan برای ون های آنها در Opel ابداع شده است. این واقعیت که Vectra Caravan اولین ون است که در جاده ها با فاصله بین دو محور طولانی تر از سایر نسخه های بدنه حرکت می کند ، همچنین نشان می دهد که آنها می توانند از یک سنت قوی برخوردار باشند. راه حل موفقیت آمیز بود ، بنابراین امروزه تقریباً همه رقبا از آن استفاده می کنند ، ما همچنین می توانیم آن را در Astra ببینیم. در کاروان آسترا ، یک برگ برنده دیگر پیدا می کنیم که در هیچ جای دیگر نمی توانید پیدا کنید. حداقل در این کلاس نیست. این پشتی صندلی عقب تاشو سه تایی است که باعث می شود فضای وسط بسیار مفیدتر (بخوانید: وسیع تر و بالاتر) بیشتر از آنچه عادت کرده ایم.

پس وقتی از فضا و استفاده از آن صحبت می کنیم، شکی نیست؟ آسترا یک ون خانوادگی به معنای واقعی کلمه است. به نوعی فضای داخلی آن نیز به این سبک کار می کند. هیچ ورق فلزی برهنه ای وجود ندارد، پارچه روی صندلی ها به اندازه کافی با دقت انتخاب شده است که کودکان یا مردان بازیگوش را با حس تمیزی مشروط نترسانند، و همین را می توان در مورد پلاستیک نیز نوشت.

تقریباً همه (به ویژه زیبایی شناسان) ممکن است این را دوست نداشته باشند. در مورد ارگونومی متوسط ​​محل کار راننده (اهرم دنده بسیار پایین است ، فرمان در موقعیت های خاص دید را مبهم می کند) یا استفاده پیچیده از سیستم اطلاعاتی ، همین امر صادق است. اما این طور است. باید به سیستم اطلاعات و نقطه اوپل عادت کنید.

همچنین باید به موقعیت رانندگی عادت کنید. نوآوری های ایجاد شده در کاروان Astra 2007 را می توان در جاهای دیگر نیز یافت. در جلو ، جایی که چراغهای جلوی جدید ، سپر و کروم روی مشبک رادیاتور لبخند می زنند ، در داخل ، جایی که جدیدها دارای تریم و تزئینات کرومی بیشتری در مشکی و آلومینیومی براق هستند ، بدون شک بیشتر تازگی ها در زیر کاپوت پنهان شده است.

نام 1.7 CDTI در محدوده موتور جدید نیست. در واقع، این دیزل تنها دیزلی است که واقعاً توسط اوپل ارائه می شود. دلایل مختلفی وجود دارد که چرا آنها دوباره آن را انتخاب کردند. یکی از آنها البته این است که همکاری با فیات به درستی انجام نشد. اما امروزه مشخص است که این موتور نقش مهمی در آینده ایفا خواهد کرد. "کوچک کردن" روندی است که نمی توان از آن اجتناب کرد. و در اوپل، آنها یکی از اولین کسانی بودند که این کار را انجام دادند. اما صرفاً برداشتن یک موتور کوچکتر از محدوده و افزایش قدرت آن کافی نیست. مهندسان با جدیت بیشتری به این پروژه برخورد کردند.

پایه شناخته شده (بلوک آلیاژی خاکستری ، سر آلومینیومی ، دو میل بادامک ، چهار سوپاپ در هر سیلندر) با تزریق سوخت مدرن (فشار پر شدن تا 1.800 بار) ، توربوشارژر با سرعت متغیر که سریعتر پاسخ می دهد و یک چرخش مجدد جدید توسعه یافته است. سیستم خنک کننده گازهای خروجی بنابراین ، به جای 74 کیلو وات قبلی ، 92 کیلو وات از واحد خارج شد و گشتاور از 240 به 280 نیوتن متر افزایش یافت که این موتور در دور 2.300 ثابت در دقیقه به آن می رسد.

داده های دلگرم کننده ، که فقط یکی از آنها باعث نگرانی روی کاغذ شده است. حداکثر برد گشتاور این 500 دور در دقیقه بیشتر از بقیه است که در عمل به خوبی شناخته شده است. حجم و نسبت فشرده سازی نسبتاً کوچک (18: 4) مورد نیاز طراحی موتور ، انعطاف پذیری را در کمترین محدوده عملکرد از بین می برد. و این موتور نمی تواند آن را پنهان کند. بنابراین راه اندازی موتور اگر نمی دانید چگونه کلاچ را شل کنید می تواند مشکل ساز باشد. رانندگی در مرکز شهر یا در کاروان های شلوغ نیز می تواند زمانی که اغلب نیاز به سرعت و سپس کاهش سرعت دارید خسته کننده باشد.

در چنین شرایط رانندگی ، موتور با خواب آلودگی و بدون آسیاب واکنش نشان می دهد ، این چیزی نیست که شما می خواهید. او توانایی های واقعی خود را فقط در جاده باز نشان می دهد. و تنها زمانی که خود را در آنجا یافتید و شتاب دهنده را به پایان رساندید ، احساس می کنید که این Astra واقعاً قادر به انجام چه کاری است. در ابتدا ، با کمی فشار به شما هشدار می دهد و سپس شروع به شتاب می کند ، گویی حداقل سه دسی لیتر موتور بیشتر را در بینی پنهان می کند.

بنابراین ما آنجا هستیم ؛ قانون "جابجایی بزرگتر ، قدرت بیشتر" دیگر در آینده به طور کامل اعمال نخواهد شد ، به این معنی که ما باید بیشتر و بیشتر محترمانه نسبت به خودروهایی با تعداد عقب کمتر رفتار کنیم. و نه تنها به دلیل انتشار کمتر مضر آنها. همچنین به دلیل قابلیت های آنها. این واقعیت که Astra Caravan 1.7 CDTI برای رانندگان یکشنبه در نظر گرفته نشده است ، قبلاً توسط گیربکس شش سرعته و دکمه Sport روی کنسول وسط نشان داده شده است.

ماتوا کوروشک

عکس: ماتی ممدوویچ ، ساشا کاپتانوویچ

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92٪) Cosmo

داده های اصلی

حراجی:	GM جنوب شرق اروپا
قیمت مدل پایه:	20.690 €
هزینه مدل تست:	23.778 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	92 کیلو وات (125 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	195 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,8l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.686 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 92 کیلو وات (125 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 280 نیوتن متر در 2.300 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.278 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.810 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.515 میلی متر - عرض 1.804 میلی متر - ارتفاع 1.500 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 52 لیتر
جعبه:	500 1.590 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. مالکیت: 46 / / متر خواندن: 6.211 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,1s
402 متر فاصله از شهر:	18,1 سال ( 123 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	33,4 سال ( 153 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,8/17,1
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 12,2/16,1
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	7,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,7m
جدول AM:	41m

оценка

• آیا در این کلاس به دنبال یک ون کاربردی و جادار هستید؟ سپس آن را پیدا کردید. آیا شما نیز به فناوری علاقه دارید و می خواهید از روندها پیروی کنید؟ سپس این Astra مناسب شما خواهد بود. شما باید موتور را برای کسالت و خواب آلودگی در پایین ترین محدوده کار ببخشید ، بنابراین از مصرف سوخت متوسط ​​و عملکردی که هنگام فشار دادن کامل پدال گاز به شما باز می گردد ، لذت خواهید برد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

مطلوبیت

پشتی های تاشو

عملکرد موتور

تجهیزات

استفاده یکپارچه از سیستم اطلاعات

انعطاف پذیری در پایین ترین محدوده