Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC ابتکار / توقف نوآوری
این عمدتا به دلیل طراحی خوب مهندسان Opel است ، که در آن ما قبلاً اطمینان نداریم که اتفاق بزرگی می تواند برای آنها رخ دهد. در این بین ، موکا ظاهر شد ، که خریداران زیادی را نیز متقاعد کرد. Astra با چالش های سختی روبرو است زیرا تعداد زیادی رقبای طبقه متوسط پایین دارد.
اما از آنجایی که این خودرو جدید ، بهتر ، سبک تر ، راحت تر ، جادارتر ، مفیدتر و راحت تر است تقریباً از هر نظر ، دلالان اوپل اکنون راحت شده اند. در مجله Auto سال گذشته ما نسخه توربودیزل را در یک آزمایش بزرگ آزمایش کردیم. به همین ترتیب ، موتور بنزینی 150 اسب بخاری دارای موتور جدیدی با وزن کمتر است. اوپل از موتور چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ جدید مخصوص Astro رونمایی کرده است ، که عموزاده بزرگ بنزینی سه سیلندر با سیلندر است که به دلایل مختلف به جلو رانده می شود. اما کسانی که برای حجم موتور بیشتر و عملکرد کمی بیشتر ارزش قائل هستند ، نمی توانند از Astra مورد آزمایش ما عبور کنند!
عملکرد چشمگیر است و در عین حال از نظر مصرف سوخت بسیار مدرن رفتار می کند. می توان گفت که حتی ملوانان نیز موفق به اعلام شده اند: کمتر بهتر است. وقتی کمتر می نویسیم ، منظور ما فقط موتور 1,4 لیتری است ، وقتی از موتور بزرگتر صحبت می کنیم ، حداکثر قدرت (150 اسب بخار) که قبلاً ذکر شد وجود دارد و گشتاور قانع کننده در دورهای پایین (245 نیوتن متر در محدوده دور) بین مارکهای 2.000 و 3.500). این موتور دارای اتصالات مدرن ، بلوک چدنی با تزریق سوخت مرکزی و مستقیم و توربوشارژر است. از نظر عملکرد قانع کننده و کمی مقرون به صرفه بود ، اما فقط با در نظر گرفتن داده های کارخانه در مورد متوسط مصرف سوخت در چرخه استاندارد (4,9 لیتر در 100 کیلومتر).
ما نتوانستیم وظیفه خود را به پایان برسانیم تا در حلقه هنجارهای خود به این میانگین نزدیک شویم. ما برای این مارک 1,7 لیتر کامل نداشتیم ، اما نتیجه Astra در آزمایش ما هنوز کاملاً قانع کننده به نظر می رسد. همچنین جالب است بدانید که سرعت سنج چقدر شبیه دروغ گفتن است ، مشابه نسخه توربودیزل در اولین آزمایش ما. در مورد شما ، اوپل به ویژه نگران این است که اندازه گیری های راداری همچنان در محدوده مجازات باقی بماند ، زیرا بنزین توربوشارژ Astra در بزرگراه های ما با سرعت حداکثر زیر 2016 کیلومتر در ساعت "عبور" کرده است. خودروی اسلوونیایی و اروپایی سال XNUMX ، البته قبلاً آنقدر شناخته شده است که چیزی برای از دست دادن در مورد شکل آن وجود ندارد. با قضاوت نظر رهگذران عادی در جاده ها (که در آنجا نیستند) ، طراحی Astra کاملاً بی محابا است یا ، بهتر است بگویم ، به خوبی جهت طراحی را ادامه می دهد ، که توسط اولین طراح Opel نیز توسعه یافته بود ، مارک آدامز تغییرات زیادی در فضای داخلی دیده می شود. صندلی های راحت مطمئناً قابل ذکر هستند ، اگرچه صندلی هایی که اوپل در جنبش ستون فقرات سالم آلمان (AGR) در اولویت قرار می دهد بهایی دارد.
با این حال ، کارتریج به سرعت برمی گردد. همچنین فضای زیادی برای سرنشینان عقب وجود دارد ، اما مطمئناً اتومبیل های این کلاس مانند Astra شگفت انگیز بودن جادار نیستند. این امر به ویژه در صندوق عقب قابل توجه است. در غیر این صورت ، یک قسمت به اندازه کافی بسیار عمیق به نظر می رسد (فقط 70 سانتیمتر از پایین تا درپوش زیر شیشه درب عقب) ، زیرا پایین صندوق عقب به اندازه کافی بالا است و ذخیره بسیاری از وسایل کوچک در زیر آن غیرممکن است. برعکس ، برخی از رقبا استفاده از محفظه چمدان را آسان تر می دانند. قابلیت استفاده از فضای داخلی صفحه نمایش لمسی تازه طراحی شده در مرکز خط تیره (قابل تقدیر ، در ارتفاع اندازه گیری) قطعاً بهتر از نمونه قبلی است. طراحان همچنین تلاش زیادی کردند و بر همین اساس لبه کنار صفحه را شکل دادند ، جایی که ما می توانیم کف دست خود را قرار دهیم و در نتیجه نماد یا مکانی را که می خواهیم با نوک انگشت خود فشار دهیم پیدا کنیم. اما برای راننده ای که زمان زیادی را صرف نکرده است (یک ساعت یا بیشتر) ، در ابتدا یافتن همه تنظیمات دشوار است. ما نگران چراغ هشدار فشار تایر بودیم. حتی بعد از اینکه فشار تایرها را دوبار بررسی کردیم ، نمی توانیم آن را خاموش کنیم! در بسیاری از موارد ، راه حل تعمیر آن است ، زیرا سیستمی که با چهار سنسور در لاستیک کار می کند نیاز به راه اندازی مجدد دارد (که به معنی محدودیت زمانی برای گزینه های تعمیر یا هر چیز دیگری است ، مانند نادیده گرفتن چراغ هشدار).
چنین سیستمی برای کیف پول مالک نیز کاملاً مقرون به صرفه نیست، زیرا برای بازگرداندن کنترل فشار از شما شارژ می شود. اتصال تلفن های هوشمند به خوبی و به راحتی کار می کند، اما متأسفانه سیستم OnStar Opel هنوز با ما کار نمی کند، و به نوعی Astra هنوز در نیمه راه است، وقتی صحبت از قابلیت استفاده از راه حل های بسیار تحسین شده اتصال خودرو به محیط می شود. . با این حال، احساس خوب هنگام رانندگی در شب ستودنی است: چراغ های جلو LED دید بسیار بهتری را ارائه می دهند و همچنین به شرایط فعلی جاده در مقابل ما (مانند کم نور شدن چراغ های جلو در ترافیک مقابل) به خوبی پاسخ می دهند. آنها به صورت آپشن در یک بسته همراه با یک دستگاه ناوبری (IntelliLink Navi 900) و یک فرمان چرمی سه پره در دسترس هستند.
با این میخ کاملاً ارزان نیست و لیست قیمت به ما می آموزد که فقط برای چراغ های جلو می توانید 350 یورو کمتر بپردازید، بنابراین در نهایت، قایق های بادبانی نیازی به هزینه اضافی ندارند. به طور کلی، قیمت Astra آزمایشی ما بخشی است که در آن یافتن توافق اکثریت دشوار خواهد بود، اما همچنان به نظر می رسد که با مبلغی نه چندان کم، خریدار خودروی بسیار زیادی دریافت می کند. این عمدتا به این دلیل است که نسخه مجهز Innovation (دومین کامل ترین و البته گران ترین) دارای تعدادی لوازم جانبی مفید است.
توماش پورکار ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC ابتکار / توقف نوآوری
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 19.600 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 22.523 € |
| قدرت: | 110 کیلو وات (150 کیلومتر) |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.399 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 - 5.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.600 نیوتن متر در 230 - 2.000 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 8,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 117 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.278 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.815 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.370 میلی متر - عرض 1.809 میلی متر - ارتفاع 1.485 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.662 میلی متر |
| ابعاد داخلی: | صندوق عقب 370–1.210 48 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.537 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,6s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,2 سال ( 141 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 6,9 ثانیه (چهارم) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 8,7s (V) |
| مصرف تست: | 7,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,1m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 61dB |
оценка
Opel Astra وعده فناوری های جدید با قیمت مناسب را می دهد که خبر خوبی است. همچنین ، زیرا با موتور توربو بنزینی قدرتمند ، خودرویی کاملاً قانع کننده و دلپذیر است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
آسایش
جادار بودن
موقعیت در جاده
برداشت با کیفیت
قیمت (به دلیل موتور قدرتمند و تجهیزات غنی)
تصویر ضعیف از دوربین دید عقب
روی صندلی های جلو بنشینید
تنه کوچکتر
جستجوی وقت گیر و تنظیم عملکردها در ترکیبی از منوها (اطلاعات مختلف در صفحه های متر و کنسول مرکزی)
وضوح ضعیف رادیوهای خودرو
قیمت (در مقایسه با برخی از رقبا)
