Opel Antara 2.0 CDTI (110 کیلو وات) لذت ببرید
تست درایو

Opel Antara 2.0 CDTI (110 کیلو وات) لذت ببرید

همیشه خوب است که با خوش بینی شروع کنیم. در مورد آنتارا ، این ظاهر کلی است: خودرویی که به نوعی سنت Frontera را ادامه می دهد ، ظاهر خوبی دارد ، از نظر فنی خوب است و رانندگی آن بسیار مناسب است. با استفاده از آن ، می توانید در جاده (و خارج از آن) به شیوه ای کاملاً عادی زنده بمانید و تا حدی حتی از آن لذت ببرید.

Antara از نظر فنی یکی از طرفداران Captive است، بنابراین انتظاری بیش از یک نشان تجاری متفاوت نداشته باشید. و این بیشتر یک چیز خوب است: (علاوه بر این) آنتارا یک SUV "نرم" است که ظاهر حساسش بیشتر از نیروگاه و لاستیک هایش مانع از آن می شود. چهار چرخ متحرک دائمی حتی با لاستیک های آفرود نیز به خوبی کار می کند و حتی وسایل الکترونیکی که میزان فرود (در گل و لای...) را کنترل می کنند بسیار کارآمد هستند.

باید فقط در مورد حساسیت ظاهر او به خاطر داشت. در صورت نیاز به رانندگی در پیاده رو مرتفع ، در جاده ها و به ویژه در شهر حتی بهتر کار می کند. استحکام شاسی و لاستیک اجازه می دهد (البته با عقل سلیم کنترل پای راست راننده) ، که باید در خودروهای سواری در قوس ایمن از آن اجتناب شود.

پارک کردن کمی لذت کمتری دارد. آنتارا خوب است، حتی بسیار شفاف است، اما شعاع چرخش بسیار ناخوشایندی دارد. گاهی اوقات تصادف با یک پارکینگ حداقل یک بار بیشتر از ماشین طول می کشد. از سوی دیگر، در جاهایی که کشش فقط با زور به اندازه کافی خوب است، و جاهایی که دو چرخ محرک مشکل دارد، دلگرم کننده است: آنتارا تا زمانی که راننده پدال گاز را فشار می دهد، در پیچ ها به خوبی کنترل می شود. گیربکس بسیار خوب است و موقعیت جاده با توجه به ارتفاع مرکز ثقل و لاستیک خوب است.

موتور نیز خوب است: قدرتمند و نسبتاً مقرون به صرفه ، البته بسیار بلند ، با پیش گرمایش طولانی و "سوراخ" مشخص تا 1.800 دور در دقیقه. مطمئناً اگر گیربکس شش دنده داشت که در سرعت های بالاتر کندتر می شد ، مقرون به صرفه تر بود. این ما را به نقطه ای می رساند که خوش بینی ناتوان است: کنترل گیربکس (دستی) به طور قابل ملاحظه ای ضعیف است ، که احتمالاً بدترین وضعیتی است که طی سالها رانده ایم.

حرکات و موقعیت اهرم چرخ دنده بسیار مبهم است و در نتیجه به دنده های اول ، سوم و پنجم منتقل می شود ، که باعث می شود اهرم به داخل انبوهی از اجسام خرد شده رانده شود. همچنین یک فرمان در این طرف وجود دارد ، مبهم و نادرست است ، اما در عین حال در موقعیت های شدید بسیار بلند است. اشکودا ؛ آنتارا روی کاغذ و تا حد زیادی در عمل بسیار بیشتر وعده می دهد ، و فرمان و گیربکس تصویر را بیش از حد خراب می کند.

خیلی زیاد؟ چگونه می گیرید ؛ البته کافی است راننده در لحظه بعد قیمت را بپرسد. و وزن دارد. ام ، این ظاهر خاصی ندارد. ...

وینکو کرنک ، عکس:؟ آلش پاولتیچ

Opel Antara 2.0 CDTI (110 کیلو وات) لذت ببرید

داده های اصلی

حراجی: GM جنوب شرق اروپا
قیمت مدل پایه: 32.095 €
هزینه مدل تست: 34.030 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:110 کیلو وات (150


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 11,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 181 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 7,5l / 100km

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.991 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 2.000 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 235/55 R 18 H (دانلوپ SP Sport 270).
ظرفیت: حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,9/6,6/7,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 198 گرم در کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.832 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.197 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.575 میلی متر - عرض 1.850 میلی متر - ارتفاع 1.704 میلی متر - مخزن سوخت 65 لیتر.
جعبه: 370-1.420 l

اندازه گیری های ما

T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33٪ / وضعیت کیلومترشمار: 11.316 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:11,9s
402 متر فاصله از شهر: 18,0 سال (


123 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: 8,4 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: 13,7 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 181 کیلومتر در ساعت


(V.)
مصرف تست: 11,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 40,9m
جدول AM: 40m

оценка

  • اگر پیشرانه و فرمان حتی متوسط ​​باشند ، آنتارا یک ماشین بسیار همه کاره ، مفید و سرگرم کننده برای هر روز ، برای خانواده ها ، برای افراد مجرد خواهد بود ... سپس ما به دنبال نقص های کوچک خواهیم بود. بنابراین…

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر بیرونی

قدرت و مصرف موتور

گیاه

موقعیت در جاده

قابلیت های خارج از جاده (برای این نوع خودروها)

جادار بودن

تطبیق پذیری

انتقال: کنترل

فرمان: عدم دقت ، حجم

حساسیت بدن در زمینه

مدیریت نامناسب سیستم اطلاعات

در حالت خالی "سوراخ" در موتور تلفظ می شود

دنده ششم در گیربکس گم شده است

اضافه کردن نظر