رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8
تست درایو

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8

کنترل آب و هوا ، لوازم جانبی قدرت و سنسور نور اتوماتیک - آیا لینکلن 1960 می تواند به اندازه BMW M850i ​​2019 خنک باشد؟

BMW G8 احیا شده ، که سال گذشته عرضه شد ، به یکی از چشمگیرترین و موفقیت آمیزترین اتومبیل های باواریایی ها در چند سال گذشته تبدیل شده است. و این فقط طراحی خیره کننده و غول پیکر V500 با بیش از XNUMX اسب بخار نیست. با. ، بلکه در مجموعه ای از تجهیزات پیشرفته.

گرمایش ، تهویه ، كروز كنترل تطبیقی ​​، كمك نگه داشتن خط ، نور لیزر اتوماتیک و حتی سیستم دید در شب با تشخیص عابر پیاده. چیز دیگری جای تعجب دارد: تقریباً نیمی از این تجهیزات بیش از نیم قرن پیش در اتومبیل ها ظاهر شدند. فقط تعداد کمی از مردم در مورد آن می دانند.

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8

در سال 1960 ، تئودور مایمن لیزر را اختراع کرد ، ژاک پیکارد در انتهای سنگر ماریانا غرق شد و این قاره مارک V از خط مونتاژ کارخانه لینکلن در دیترویت خارج شد. به طور کلی ، 60 سال پیش بسیاری از رویدادهای مهم دیگر اتفاق افتاد . به عنوان مثال ، یک کلیه مصنوعی ایجاد شد و برای اولین بار ، موجودات زنده ای که به فضا پرتاب شدند ، سگهای بلکا و استرلکا ، سالم و سالم به زمین بازگشتند.

اما یک فرد عادی ، به ویژه یک آمریکایی ، خیلی به اتفاقات پشت درهای بسته آزمایشگاه ها یا در مدار دوم نزدیک زمین اهمیت نمی داد. بسیار مهمتر بود که ثمرات پیشرفت فنی در زندگی روزمره دیده شود ، و احساس شود که چگونه زندگی در اینجا و اکنون تغییر می کند. بنابراین آمریکایی های معمولی با مایکروویو تازه تپان و قهوه ساز برقی Faema بسیار خوشحال و خوشحال شدند.

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8

این لینکلن همچنین یکی از نشانه های پیشرفت سریع تکنولوژی بود. برای سال 1960 ، این فناوری فوق العاده پیشرفت و پیشرفت بود و ، همانطور که مشخص شد ، بیش از نیم قرن از زمان خود جلوتر بود. و حتی اکنون ، به دلیل مجموعه ای از تجهیزات و گزینه های راحتی ، مارک V می تواند تیغه ها را تقریباً هر اتومبیل دسته جمعی مدرن قرار دهد.

زیبایی لینکلن کسی را بی تفاوت نگذاشت. مارک V با قایم های برازنده با شیب معکوس و سقف محدب تعجب کرد ، انگار که بالای اتومبیل معلق است. بدنه تاشو آن یک سدان بدون ستون B است. اروپایی ها غالباً اشتباه می کنند ، ماشینهای دو درب "راس تخته" را با صفحه سخت قابل جدا شدن می نامند. اینگونه اصلاحات رودسترها به درستی "تارگا" نامیده می شوند.

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8

Continental Mark V یک ماشین آزمایشی برای لینکلن و در واقع برای کل شرکت فورد شد. این اولین مدل مونوکوک در بازار آمریکا بود. مشتریان نمایندگی های لینکلن شگفت زده شده بودند و به طور کامل نمی فهمیدند که در غیاب چارچوب تمام قطعات و مجموعه های خودرو به چه چیزی متصل شده اند.

در همان زمان ، برای رقبای هنوز هم فریم ، همکلاسی ها ، حدود یک سنتر سنگین تر بود. اما افراد در فورد و همچنین مشتریان کم توجه بودند. در واقع ، زیر کاپوت Continental Mark V ، قدرتمندترین در آن زمان "هشت" 7 لیتری V شکل با بازگشت 350 نیرو نصب شد. حتی بلوک بزرگ 8 سیلندر کادیلاک "فقط" 325 نیرو را توسعه داده است.

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8

اما آنچه مشتریان بیشتر از Continental Mark V قدردانی می کردند راحتی و تجهیزات بود. بنابراین جعبه فقط "اتوماتیک" است و بوسترهای هیدرولیک هم در سیستم ترمز و هم در مکانیزم فرمان در دسترس هستند.

خوب ، تقریباً هر اتومبیل مدرن به گزینه های لینکلن حسادت می ورزد. در اینجا موتورهای الکتریکی همه توانایی خود را کنترل می کنند. درایو های الکتریکی نه تنها مبل و شیشه ، بلکه آنتن رادیو را نیز می توانند حرکت دهند. اوه ، و اتفاقاً ، به هفت کلید پنجره های برق توجه کنید. علاوه بر چهار دکمه استاندارد که وظیفه بالا و پایین آوردن شیشه های جانبی را بر عهده دارد ، یک زن و شوهر بیشتر چرخش دریچه های جلو را کنترل می کنند و یک دکمه شیشه بزرگ عقب را پایین می آورد و بالا می برد.

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8

علاوه بر این ، یک سیستم قفل مرکزی ، یک ترمز دستی برقی و حتی یک سیستم تهویه مطبوع وجود دارد که در اصل نمونه اولیه کنترل آب و هوا است ، زیرا می تواند هوا را در دو منطقه جداگانه از محفظه مسافر چپ و راست خنک کند.

اما یک پیروزی با تکنولوژی بالا سنسور نور اتوماتیک مبتنی بر فوتوسل است که درست بالای داشبورد نصب شده است. علاوه بر این ، نه تنها هنگام غروب چراغهای جلو را روشن می کند ، بلکه در برابر پرتوی اتومبیل های در حال واکنش نیز واکنش نشان می دهد و می تواند به طور خودکار اپتیک را از دور به نزدیک تغییر دهد.

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8

امروزه لینکلن کمی بیش از صد هزار خودرو در سال تولید می کند و مدلهای خود را فقط در بازارهای ایالات متحده و چین به فروش می رساند. این مارک ، که در اواسط قرن گذشته هر فرصتی برای تبدیل شدن به چیزی شبیه بنتلی آمریکایی یا حتی رولز رویس داشت ، ابتدا ضربه بحران سوخت را در اواسط دهه 1970 ، و سپس - هجوم اتومبیل های ارزان آسیایی به بازار آمریکا

مدل های کنونی لینکلن تصورات گیج کننده ای را ایجاد نمی کنند ، بلکه روندها را دنبال می کنند و سعی می کنند جایگاه خود را در بازار پیدا کنند. اما میراث فنی برند افسانه ای آمریکایی تا به امروز غافلگیرکننده و دلپذیر است.

رانندگی آزمایشی لینکلن کانتیننتال مارک V در برابر BMW 8
 

 

اضافه کردن نظر