بررسی کوپه شهر هوشمند 2004: تست جاده
این خودرو به عنوان یک سواچ برای دنیای چرخ ها طراحی شده است و هدف آن جوانانی است که می توانند پتانسیل یک ساب کامپکت جمع و جور را در شهرهای شلوغ اروپا ببینند.
استرالیا اسمارت دو بار رد شد قبل از اینکه امپراتوری دایملرکرایسلر در حال شکوفایی متوجه شود که می تواند در داون آندر جای بگیرد و برند بچه در نهایت به یک شرکت خودروسازی کامل با پشتوانه جوانان قوی تبدیل خواهد شد.
همچنین احتمالاً به این کمک کرد که واردکنندگان خصوصی خودروهای هوشمند را با غرفه تلفن همراه به استرالیا می‌آوردند، کانال‌های رسمی را دور می‌زدند و این کار را با قیمت‌هایی انجام می‌دادند که برای موفقیت بلندمدت مفید نبود. اساسا خیلی گران است.
اکنون ما از راه اندازی سیتی کوپه و کانورتیبل با 58 فروش در دو ماه اول سال 2004 گذشته ایم و به یک رودستر اسپرت برخورد کرده ایم.
این اولین خودرویی است که اسمارت را در مقابل حریفان واقعی قرار می دهد.
راستش را بخواهید، هیچ چیز نمی تواند با دوقلوهای سیتی رقابت کند، دوقلوهای آنقدر کوچک هستند که می توانید بدون برخورد به ترافیک آنها را از دماغه به پایین پارک کنید. اگر به یک ماشین شهری نیاز دارید، آن را دریافت خواهید کرد. بازی تمام شد.
اما یک رودستر، حتی با ارزش خالص 37,990 دلار و استایل برجسته، باید مشتریان طیف وسیعی از رقبا را جذب کند.
هنوز هم فقط یک موتور 700 سی سی سوپرکس توربو دارد، اما در پشت آن فضای کافی برای دو نفر، با سانروف پاپ آپ و تجهیزات بیشتر از جمله تهویه مطبوع، رینگ های آلیاژی، قفل مرکزی از راه دور، شیشه های برقی و آینه ها دارد.
رقبای بالقوه هم اسپرت و هم شیک هستند، زیرا رودستر همچنان یک کالای مد برای بسیاری از مالکان خواهد بود.
بنابراین در حالی که رودستر کمی شبیه لوتوس الیز به نظر می رسد، با فولکس واگن بیتل کانورتیبل، پژو 206 سی سی و حتی دایهاتسو کوپن واقعا احمقانه نیز مقابله خواهد کرد.
همچنین به جای تویوتا MR2 که هدفی مشابه دارد اما بزرگتر و سنگین تر است، به فروش می رسد.
طراحی رودستر دقیقاً همان چیزی است که از یک خودروی اسپورت انتظار دارید، با بدنه پلاستیکی کم و چرخ های محکم در هر گوشه.
منحنی های خوبی دارد و سقف سخت دو تکه به گونه ای طراحی شده است که در یک صندوق عقب کم عمق در پشت کابین و بالای موتور قرار می گیرد.
اسمارت برای رول کیج سفت و سخت خودروی تریدیون ارزش زیادی قائل است و ادعا می‌کند که محافظت در برابر تصادف برتر است.
بسته مکانیکی با یک موتور 60 کیلوواتی شروع می شود که به یک گیربکس دستی متوالی متصل شده است.
این دیفرانسیل عقب است و مهندسان اسمارت حتی چرخ‌های عقب عریض‌تری را برای بهبود پیچیدن نصب کرده‌اند که توسط فرمان برقی و چرخ‌دار کنترل می‌شود.
در راه به
اگر با انتظار تجربه کامل خودروی اسپرت وارد یک اسمارت رودستر می شوید، پس . . . خوب، شما ناامید خواهید شد.
این سرگرم کننده و کاربردی است، اما با نیسان 350Z بسیار متفاوت است. اسمارت می گوید برای رسیدن به سرعت 10.9 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه طول می کشد و سدان های خانوادگی نسبتاً معمولی زیادی وجود دارند که می توانند بهتر عمل کنند.
اما رودستر لبه تیز دارد و بسیار بسیار خوب به نظر می رسد.
شما باید سخت کار کنید - اگر بالای 20 سال دارید - تا به سالن بروید، اما عالی است و چیزهای زیادی برای لذت بردن وجود دارد.
صندلی‌ها پشتیبانی می‌کنند، فرمان حس خوبی دارد و طراحی ابزار، تفکر هوشمندانه زیادی را با لمس جوانی نشان می‌دهد.
مکان کلید غیرمنتظره است زیرا روی ستون B پشت دسته دنده پنهان شده است. اما به اندازه کافی خوب کار می کند.
کلید را بچرخانید و صدای آتش وحشی را از سه گلدان خواهید شنید که درست پشت سر شما شعله ور می شود.
عملکرد صوتی شامل مجموعه‌ای از صداها، سوت‌ها و آروغ زدن در هنگام شروع حرکت است و هرکسی که از سوت سوبارو WRX لذت می‌برد از نویز لذت خواهد برد. ما آن را سرگرم کننده یافتیم.
کوپه اسمارت آنقدرها هم قدرتمند یا سریع نیست، اما حس خوبی در آن دارد. اگر دنده مناسبی داشته باشید و همیشه احساس کنید ماشین در تلاش است کمک کند، پاسخ خوبی وجود دارد.
گیربکس اما مقاومت می کند. اگر به صورت دستی از آن استفاده کنید، به آرامی به هر فرمانی پاسخ می دهد و به طور کامل تماس های با شانس کم را نادیده می گیرد و خط قرمز را روشن می کند.
اگر بین پیچ ها مسابقه می دهید و می خواهید یک دنده را نگه دارید خوب نیست.
حالت خودکار نیز ناامید کننده است، با تعویض دنده های آهسته و کیک داون بی میل. ما از آن در ترافیک شهری استفاده کرده‌ایم، اما Smart واقعاً باید کارهایی انجام دهد تا بهتر با بقیه بسته‌های رودستر مطابقت داشته باشد.
اسمارت می‌گوید که حس خالص‌گرایانه دوران قبل را زنده می‌کند، و این درست است.
انگار در فیلمی به دور شما پیچیده شده است و مانند لوتوس الیز گران‌تر، همیشه می‌دانید پشت فرمان چه می‌گذرد.
همچنین شما را ترغیب می‌کند تا در هر چرخشی با فشار فرمان سریع و گاز فراوان، نوبت بپیچید.
تعادل خوبی در پیچ ها و کشش خوبی دارد. بنابراین این یک شاسی چشمگیر است که اکثر دست اندازها را نیز کنترل می کند، اگرچه به چاله ها برخورد می کند و شاسی بیش از آنچه ما می خواهیم سر و صدای تولید می کند.
مقایسه یک رودستر با رقبا سخت است، زیرا بسیاری از مردم آن را می خرند زیرا ظاهر آن را دوست دارند.
نه فضای زیادی دارد و نه فضای زیادی برای چمدان، اما رانندگی با آن بسیار زیباتر از بیتل کابریو یا پژو 206 سی سی است.
به MR2 نزدیک تر است اما حس تمرکز بیشتری دارد.
به عنوان پله ای برای آینده، همچنین ثابت می کند که اسمارت چیزی بیش از یک باجه تلفن روی چرخ است.
