یا Proton Preve GXR Turbo 2014

وقتی ما تست جاده می کنیم سدان پروتون پریو کاملاً جدید هنگامی که در اوایل سال 2013 معرفی شد، ما تحت تأثیر سواری و هندلینگ نرم آن قرار گرفتیم، اما احساس کردیم که برای مطابقت با دینامیک شاسی به قدرت بیشتری نیاز دارد. در پایان سال، واردکنندگان یک گزینه موتور توربوشارژ را به مدل جدیدی به نام Preve GXR Turbo اضافه کردند.

PRICE

Proton Preve GXR از 23,990 دلار تا 75,000 دلار قیمت دارد که قیمت بسیار خوبی در این کلاس است زیرا سازنده مالزیایی تلاش می کند سهم بیشتری از بازار استرالیا را به دست آورد. چیزی که ما معتقدیم باید به آن دست یابیم زیرا شما خودروهای شایسته زیادی را با هزینه اندک دریافت می کنید. پس انداز اضافی از خدمات رایگان برای پنج سال اول یا 150,000 کیلومتر حاصل می شود. همچنین دارای پنج سال گارانتی و پنج سال امداد جاده ای رایگان است، هر دو با XNUMX مایل مسافت پیموده شده بالا.

موتور / گیربکس

با وجود اینکه هنوز تنها 1.6 لیتر حجم دارد، در کلاسی که 2.0 لیتر بیشتر رایج است، موتور توربوشارژ پروتون اکنون 103 کیلووات قدرت و 205 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که آن را در رده قدرتی مشابه با پسران بزرگ در این کلاس بعدی قرار می دهد. Mazda3 и تویوتا کرولا.

در این مرحله، موتور Preve GXR فقط با یک گیربکس اتوماتیک CVT هفت نسبت کار می کند اگر راننده بخواهد هر از گاهی کنترل دستی را به دست بگیرد. یک گیربکس شش سرعته دستی اختیاری برای فروش در استرالیا در دست توسعه است.

ایمنی

Proton Preve GXR در اواخر سال گذشته در تست های تصادف استرالیا امتیاز پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد. ویژگی های استاندارد ایمنی فعال شامل کنترل پایداری الکترونیکی با کمک ترمز، که شامل کنترل کشش و ABS با EBD است. پیش کشنده های کمربند ایمنی جلو، تکیه گاه های سر فعال و چراغ های خطر وجود دارد که در صورت تشخیص ترمز شدید در سرعت های بالای 90 کیلومتر در ساعت و/یا تصادف خودرو به طور خودکار روشن می شوند.

رانندگی

تست درایوهای اولیه ما از سیدنی زمانی که Preve GXR در اواخر سال گذشته در رسانه های خودرویی رونمایی شد، نشان داد که ما از نحوه عملکرد سدان مالزیایی با سیستم تعلیق لوتوس تحت تاثیر قرار گرفتیم. پروتون صاحب یک سازنده بریتانیایی خودروهای اسپرت و مسابقه ای است و این شرکت نه تنها در زمینه تعلیق، بلکه در طراحی موتور و گیربکس نیز به پروتون کمک می کند.

اکنون ما به مدت یک هفته در پایگاه Gold Coast خود با Proton Preve GXR زندگی کرده‌ایم و از آن نه تنها برای آزمایش معمول جاده‌ها در جاده‌های مورد علاقه‌مان، بلکه برای زندگی روزمره و رفت‌وآمد استفاده می‌کنیم.

گیربکس متغیر پیوسته به ویژه با یک موتور توربوشارژ خوب کار می کند، زیرا به محض اینکه راننده پدال گاز را فشار می دهد، نسبت دنده به نسبت های پایین تر کاهش می یابد. بنابراین، موتور یک دوره تاخیر توربو را پشت سر می گذارد که نتیجه آن واکنش سریعتر دریچه گاز نسبت به سایر موتورهای توربوشارژر است.

راحتی سواری به طور کلی خوب است، اگرچه برخی از دست اندازها و شیب‌های بزرگ باعث می‌شوند، شاید مسیر تعلیق کمی کوتاه‌تر برای جاده‌های ناهموار و آماده در استرالیا باشد. هندلینگ همچنان تحت تاثیر قرار می‌دهد - اما انتظار نداشته باشید که یک سدان اسپورت را به ازای پول تهیه کنید، زیرا حتی مدل توربوشارژر نیز بیش از فرمان و هندلینگ تیز هدفش راحتی است. سبک مرتب و مرتب است، اما به هیچ وجه برجسته نیست. هیچ کس شکل این سدان را تحسین نخواهد کرد، سپس در سال های آینده قدیمی به نظر نمی رسد.

کابین این پروتون ها صندلی خوبی برای چهار بزرگسال دارد، پنج نفر بدون اصطکاک زیاد باسن و شانه. فضای پای صندلی عقب فراوان است و ما مشکلی برای حمل چهار بزرگسال برای یک سفر اجتماعی طولانی نداشتیم. سه بزرگسال در پشت خود تنگ هستند، اما سه کودک کاملا طبیعی هستند. تنه بزرگ، با دهانه عریض و شکل داخلی صحیح است. پشتی صندلی عقب را می توان 67/33 تا کرد تا ظرفیت بار را بیشتر کند و بارهای طولانی را تحمل کند.