بررسی پورشه کاین 2021: GTS

پورشه در اوایل سال‌های ابتدایی، وقتی کاین، یک شاسی‌بلند XNUMX سرنشین و متمرکز بر خانواده را در اختیار گرفت، دنیای خودرو را زیر و رو کرد.

در حالی که ورود آن طرفداران سرسخت این برند را شوکه کرد، مدل جدید ثابت کرد که یک تصمیم تجاری مبتکرانه است و باعث جلب توجه فوری گروه جدیدی از خریداران مشتاق شد.

از آن زمان، پورشه با Macan کوچکتر دو برابر شده است و با نزدیک به دو دهه توسعه SUV، به اصلاح فرمول ادامه می دهد.

GTS زندگی خود را به عنوان یک موتور V8 تنفس طبیعی خروشان آغاز کرد، اما از آن مسیر تا پایان عمر مدل قبلی (نسل دوم) منحرف شد و در یک موتور V6 توربو دوقلو با روحیه تر حرکت کرد.

اما همه چیز به مسیر خود بازگشته است و بهترین‌های این دو جهان به شکل موتور 4.0 لیتری V8 توئین توربو ترکیب شده‌اند که اکنون در قسمت موتور GTS جای گرفته است.  

بنابراین، نسل سوم پورشه کاین GTS چقدر عملکرد عملی را با فرم پویا ترکیب می کند؟    

پورشه کاین 2021: GTS
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	4.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	-l/100km
فرود	5 صندلی
قیمت از	$159,600

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

با کمی بیش از 4.9 متر طول، حدود 2.0 متر عرض و 1.7 متر ارتفاع، کاین فعلی بدون وارد شدن به قلمرو SUV های بزرگ هفت سرنشین محکم است.

GTS همچنین به عنوان یک کوپه پنج در ارائه می‌شود، اما نسخه سنتی‌تر استیشن واگن که در اینجا آزمایش شده است، هنوز هم شخصیت عملکردی را نشان می‌دهد.

روش «SportDesign» پورشه به‌طور گسترده‌ای به کار گرفته شد، از سپر جلوی رنگ بدنه (با اسپویلر متصل) گرفته تا قالب‌های قوس چرخ‌های سفت و سخت (مشکی ساتن)، و همچنین دامن‌های جانبی خاص و سپر عقب.

GTS دارای قالب های قوس چرخ قوی (مشکی ساتن) است.

چرخ‌های 21 اینچی «RS Spyder Design» نیز به رنگ مشکی ساتن رنگ‌آمیزی شده‌اند، کاپوت عریض دارای بخش برجسته «Power Dome» در مرکز است و تزئینات شیشه‌های جانبی و لوله‌های اگزوز دو لوله براق به نظر می‌رسند. سیاه اما این فقط لوازم آرایشی نیست. 

ورودی‌های هوای بزرگ در دو طرف جلوپنجره اصلی دارای فلپ‌های فعال هستند تا خنک‌کننده کافی و راندمان آیرودینامیک را متعادل کنند. هنگام بسته شدن، فلپ ها مقاومت هوا را کاهش می دهند و با افزایش تقاضا برای خنک کننده باز می شوند.

ورودی‌های هوای بزرگ در دو طرف جلوپنجره اصلی دارای فلپ‌های فعال هستند تا خنک‌کننده کافی و راندمان آیرودینامیک را متعادل کنند.

پرده‌های هوا همچنین اجازه می‌دهند هوا از قوس چرخ‌های جلو خارج شود، سرعت آن را افزایش داده و به چسبیدن آن به خودرو برای کاهش تلاطم کمک می‌کند، زیر بدنه تقریباً به طور کامل بسته است تا کشش را کاهش دهد، و درب عقب دارای اسپویلر سقفی یکپارچه برای بهبود پایداری است. . . 

در داخل، GTS تم پویا را با چرم و تزئینات آلکانترا (کامل با دوخت کنتراست «رد شده») که صندلی‌ها را می‌پوشاند، ادامه می‌دهد. 

درب عقب دارای یک اسپویلر سقفی یکپارچه برای کمک به پایداری است.

خوشه ابزار پنج شماره‌گیر پورشه در زیر دوقلوی پایین قوس با پیچ و تاب با تکنولوژی بالا در قالب دو نمایشگر 7.0 اینچی TFT قابل تنظیم در کنار تاکومتر مرکزی ارائه شده است. آن‌ها می‌توانند از حسگرهای معمولی به نقشه‌های ناوبری، بازخوانی عملکرد خودرو و موارد دیگر تغییر کنند.

صفحه نمایش مولتی مدیا 12.3 اینچی مرکزی به طور یکپارچه در پانل ابزار ادغام شده است و بالای یک کنسول میانی پهن و مخروطی قرار دارد. روکش مشکی براق که با لهجه های فلزی براق برجسته شده است، حسی از کیفیت و وقار را منتقل می کند. 

صفحه نمایش مرکزی 12.3 اینچی چند رسانه ای به طور یکپارچه در داشبورد ادغام شده است.

وقتی صحبت از رنگ‌های بیرونی به میان می‌آید، انتخابی از هفت رنگ متالیک وجود دارد: «مشکی جت»، «آبی مهتابی» (رنگ ماشین آزمایشی ما)، «آبی بیسکای»، «سفید کارارا»، «خاکستری کوارزیت»، «ماهاگونی»، و دولومیت نقره ای. مشکی غیر فلزی یا ورقه ای گزینه های بدون هزینه هستند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

بله، این یک پورشه با تمام پتانسیل عملکرد و یکپارچگی مهندسی است که نام دارد. اما اگر این تمام چیزی است که نیاز دارید، در حال خواندن یکی از بررسی‌های 911 یا 718 ما هستید.

شما اینجا هستید تا بخش مناسبی از کاربردهای روزمره را برای برآورده کردن جاه‌طلبی‌های B-road خود به دست آورید. و کاین GTS با در نظر گرفتن قابلیت های خانوادگی طراحی شده است. 

فضای زیادی برای راننده و سرنشین جلو وجود دارد.

برای شروع، ردپای بزرگ خودرو، از جمله فاصله بین دو محور 2895 میلی متری سالم، به این معنی است که فضای زیادی برای راننده و سرنشین جلو وجود دارد، و این نسخه واگن فضای زیادی برای سر، شانه و پا برای افرادی که در عقب هستند، دارد.

با این حال، پورشه صندلی‌های عقب را با پیکربندی «2+1» توصیف می‌کند و اذعان می‌کند که موقعیت مرکزی برای بزرگسالان و رانندگی‌های طولانی‌تر پیشنهاد ایده‌آلی نیست.

پورشه صندلی‌های عقب را با پیکربندی «2+1» توصیف می‌کند.گزینه های ذخیره سازی شامل یک جعبه دستکش مناسب، یک محفظه درب دار بین صندلی های جلو (که به عنوان تکیه گاه نیز عمل می کند)، یک سینی ذخیره سازی کوچک در کنسول جلو، فضای اضافی زیر صندلی های راننده و سرنشین جلو، جیب های درب با فضایی برای بطری های جلو. و عقب در عقب و همچنین جیب های نقشه در پشت صندلی های جلو.

تعداد لیوان‌ها در جلو و دو عدد در عقب، با گزینه‌های اتصال/تقویت برق شامل دو درگاه شارژ/اتصال USB-C در محفظه ذخیره‌سازی جلو، دو درگاه دیگر (فقط پریز برق) در عقب، و سه عدد پریز برق 12 ولت (دو عدد در جلو و یکی در صندوق عقب). همچنین یک ماژول تلفن 4G/LTE (تکامل طولانی مدت) و نقطه اتصال Wi-Fi وجود دارد.

حجم صندوق عقب 745 لیتر VDA (تا بالای صندلی های عقب) است و به لطف تنظیم دستی شیب پشتی و عقب و جلو در صندلی عقب می توانید با فضا بازی کنید.

بخش توری سمت سرنشین در قسمت بار برای کنترل اقلام کوچک مفید است، در حالی که اتصالات به ایمن نگه داشتن وسایل بزرگتر کمک می کنند.

صندلی عقب تاشو 40/20/40 را دور بیندازید و ظرفیت آن به 1680 لیتر افزایش می یابد (از صندلی های جلو تا سقف اندازه گیری می شود). این ابزار با درب عقب اتوماتیک و توانایی پایین آوردن 100 میلی متر عقب (با فشار دادن یک دکمه روی صندوق عقب) افزایش یافته است. این کافی است تا بارگیری وسایل بزرگ و سنگین را کمی آسان کند.  

لاستیک یدکی جمع شونده باعث صرفه جویی در فضا می شود و کسانی که می خواهند سوار ون، قایق یا شناور شوند خوشحال خواهند شد که بدانند کاین GTS می تواند یک تریلر ترمزدار 3.5 تنی (750 کیلوگرم بدون ترمز) را بکسل کند.

چرخ یدکی یک صرفه جویی در فضای تاشو است.

اما توجه داشته باشید که در حالی که "کنترل پایداری تریلر" و "آماده شدن برای سیستم های یدک کش" استاندارد هستند، تجهیزات واقعی استاندارد نیستند.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

GTS در وسط خط تولید 192,500 مدل استرالیایی کاین پورشه قرار دارد، با هزینه ورودی XNUMX دلار قبل از پرداخت عوارض.

این خودرو را در همان قیمت (و عملکرد) BMW X5 M Competition (209,900 دلار)، Maserati Levante S GranSport (182,490 دلار)، Range Rover Sport HSE Dynamic (177,694 دلار) و Mercedes-AMG GLE 63 S (230,400 دلار) قرار می دهد.

کاین GTS یک مجموعه کاملاً رقابتی، جدا از پیشرانه و فناوری ایمنی استاندارد که در ادامه این بررسی توضیح داده شد، فهرستی چشمگیر از تجهیزات استاندارد، از جمله تزئینات چرمی (با آلکانترا در مرکز صندلی‌ها)، و همچنین گرمایش و سیستم ایمنی هشت سرعته به هر حال، صندلی های جلو اسپرت به صورت الکتریکی قابل تنظیم هستند (با حافظه در سمت راننده). Alcantara همچنین به دسته های جلو و عقب (درب)، کنسول وسط جلو، پوشش سقف، ستون ها و آفتاب گیر گسترش می یابد.

صندلی‌های جلوی "راحتی" (قدرت برقی 14 جهته با حافظه) یک گزینه رایگان است که خوب است، اما من فکر می‌کنم خنک‌کننده صندلی‌های جلو باید استاندارد باشد در حالی که در واقع یک گزینه 2120 دلاری است.

همچنین شامل یک فرمان چند منظوره اسپرت با روکش چرمی (با شیفترهای پدال)، آینه های بیرونی تاشو برقی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، برف پاک کن های حساس به باران، سقف پانوراما، سیستم دوگانه با کیفیت بالا، نمایشگر ابزار قابل تنظیم است. ، ورود و استارت بدون کلید، هدآپ نمایشگر و کروز کنترل.

صفحه نمایش مولتی مدیا مرکزی 12.3 اینچی دسترسی به سیستم مدیریت ارتباطات پورشه (PCM) از جمله ناوبری، اتصال تلفن همراه (با کنترل صوتی)، سیستم صدای فراگیر Bose با 14 بلندگو/710 وات (شامل رادیو دیجیتال) را فراهم می کند. Apple CarPlay و طیف وسیعی از خدمات «Porsche Connect».

چراغ‌های جلوی LED رنگی با نور پویای پورشه (محدوده نور پایین را بر اساس سرعت رانندگی تنظیم می‌کند)، چراغ‌های LED XNUMX نقطه‌ای در روز، چراغ‌های LED رنگی عقب (با گرافیک نورپردازی سه بعدی پورشه) در این خودرو گنجانده شده است. )، به علاوه چراغ های ترمز چهار نقطه ای.

GTS مجهز به چراغ های جلوی LED رنگی است.

حتی در این انتهای پریمیوم بازار، یک سبد سالم از میوه‌های استاندارد است، اما شایان ذکر است که بازخوانی چند داده‌ای که عملکرد را افزایش می‌دهد، «بسته اسپرت کرونو» (همانطور که روی خودروی آزمایشی ما نصب شده است) را که 2300 دلار اضافه می‌کند، قابل توجه است. فکر می‌کنم اگر تا این حد پیش رفته‌اید، ارزش آن را دارد که کمی به آن بیفزایید.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

کاین GTS از یک موتور 826 لیتری V4.0 پورشه (EA8)، یک موتور تمام آلیاژی 90 درجه، تزریق مستقیم، زمان بندی متغیر سوپاپ VarioCam (در سمت ورودی) و یک جفت موتور اسکرول دوقلو بهره می برد. . توربین برای تولید 338 کیلووات از 6000-6500 دور در دقیقه و 620 نیوتن متر از 1800 دور در دقیقه تا 4500 دور در دقیقه.

کاین GTS از موتور 826 لیتری V4.0 پورشه (EA8) استفاده می کند.

این موتور همچنین در چندین نوع پانامرا و همچنین مدل‌های گروه فولکس واگن از آئودی (A8، RS 6، RS 7، RS Q8) و لامبورگینی (اوروس) استفاده می‌شود. در همه تاسیسات، توربین‌های دوقلو در "V داغ" موتور برای چیدمان بهینه و مسیرهای کوتاه گاز (از اگزوز به توربین و پشت به سمت ورودی) برای چرخش سریع نصب می‌شوند. 

پیشرانه از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک تیپترونیک S (مبدل گشتاور) و مدیریت کشش پورشه (PTM)، یک سیستم فعال تمام چرخ محرک که حول یک کلاچ چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی ساخته شده است، به هر چهار چرخ ارسال می شود. .

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

آمار رسمی مصرف سوخت پورشه برای کاین GTS، در ADR 81/02 - چرخه شهری، خارج شهری، 12.2 لیتر در 100 کیلومتر است، موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 276 گرم در کیلومتر C02 در این فرآیند تولید می کند.

برای به حداقل رساندن مصرف سوخت، در سرعت های پایین موتور و بار گشتاور متوسط، سیستم کنترل سیلندر تطبیقی ​​پورشه فرآیند تزریق را برای یکی از سیلندرها قطع می کند و V8 به طور موقت به یک موتور چهار خطی تبدیل می شود. 

در یک پورشه معمولی توجه به جزئیات، در حالی که خودرو در این حالت کار می کند، سیلندر سیلندر هر 20 ثانیه تغییر می کند تا جریان یکنواخت از طریق مبدل های کاتالیزوری تضمین شود.

علیرغم این فناوری دشوار، سیستم توقف/شروع استاندارد، و توانایی سواحل در موقعیت‌های خاص (موتور به طور فیزیکی قطع می‌شود تا اثر ترمز آن کاهش یابد)، ما در یک هفته رانندگی در شهر، حومه و برخی از بزرگراه‌ها به طور متوسط ​​16.4 اسب بخار قدرت داشتیم. /100km (روی پمپ)، که یک نقطه ضعف است، اما قابل توجه نیست، و ما به طور متوسط ​​12.8 لیتر / 100 کیلومتر در هر سفر آخر هفته بزرگراه را شاهد بودیم.

سوخت پیشنهادی بنزین بدون سرب با اکتان 98 درجه یک است، اگرچه اکتان 95 در هر صورت قابل قبول است. در هر صورت، برای پر کردن باک به 90 لیتر نیاز دارید که در صورت استفاده از شرایط اقتصادی کارخانه، برای پیمودن مسافت کمتر از 740 کیلومتر کافی است. بر اساس تعداد واقعی ما حدود 550 کیلومتر است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

در اینجا باید ناباوری را به حالت تعلیق درآورید، زیرا در دنیای منطقی تر، ایده ساخت یک SUV 2.1 تنی با پنج سرنشین و سپس طراحی آن به گونه ای است که مانند یک خودروی اسپورت کم وزن و سبک وزن، شتاب بگیرد و کار کند. ماشینی وجود نخواهد داشت

و به نظر می رسد این رمز و رازی است که مهندسان پورشه در زوفنهاوزن در نیمه اول عمر نزدیک به 20 سال کاین (تا کنون) با آن دست به گریبان بوده اند. چگونه می توانیم با این موضوع کنار بیاییم؟ چگونه آن را شبیه پورشه می کنید؟

در طول 10 سال گذشته، کاین به یک پکیج پورشه واحد و پویا تبدیل شده است. و واضح است که با نسخه نسل سوم این خودرو، این متخصصان روکش سفید کاملاً مفهوم را درک کرده اند، زیرا این GTS یک موتور عالی است.

این نسخه نسل سوم GTS یک درایو عالی است.

ابتدا تعدادی اعداد شتاب صفر تا 0 کیلومتر بر ساعت در 100 ثانیه، از 4.8 تا 0 کیلومتر در ساعت در 160 ثانیه و از 10.9 تا 0 کیلومتر در ساعت در 200 ثانیه است که برای چنین سرعتی به اندازه کافی سریع است. حیوان جامد

بسته اختیاری اسپرت کرونو (که تا حدی شاسی، موتور و گیربکس را تنظیم می کند) را وارد کنید و این اعداد به ترتیب به 4.5 ثانیه، 10.6 و 17.6 ثانیه کاهش می یابد. شتاب در دنده نیز تیز است: 80-120 کیلومتر در ساعت تنها در 3.2 ثانیه غلبه می کند. در زیستگاه طبیعی خود، یک ماشین مسابقه اتوبان دست چپ است که می تواند حداکثر سرعت 270 کیلومتر در ساعت را داشته باشد. 

موتور 4.0 لیتری V8 صدایی مناسب به نظر می‌رسد، با جریان گاز کافی از توربوها عبور می‌کند تا سیستم اگزوز اسپرت استاندارد، کامل با لوله‌های اگزوز دولوله‌ای دوقلو را راه‌اندازی کند.

سه دهه پیش، پورشه برای توسعه گیربکس اتوماتیک متوالی تیپترونیک با ZF شریک شد و از آن زمان تا کنون عملکرد خود را کامل کرده است. این گیربکس هشت سرعته بیشتر از گیربکس دوکلاچه PDK با الگوریتمی کنترل می شود که به انطباق با سبک سوارکار کمک می کند.

D را درگیر کنید و گیربکس برای حداکثر صرفه جویی و نرمی تغییر می کند. کارها را با سرعتی مشتاقانه تر انجام دهید تا دیرتر به سمت بالا حرکت کند و زودتر به سمت پایین حرکت کند. این فقط عالی است، اما فعال سازی مستقیم با استفاده از پدل ها همیشه در دسترس است.

با حداکثر گشتاور 620 نیوتن متری که فقط از 1800 دور در دقیقه تا 4500 دور در دقیقه در دسترس است، قدرت کشش قوی است، و اگر برای سبقت ایمن نیاز به روشن کردن پس سوز دارید، حداکثر قدرت (338 کیلووات/453 اسب بخار) از 6000 تا 6500 دور در دقیقه می رسد.

پورشه تلاش زیادی برای کنترل وزن انجام داده است. مطمئناً 2145 کیلوگرم برای یک GTS وزن پر مناسب نیست، اما بدنه ترکیبی از فولاد و آلومینیوم با کاپوت آلومینیومی، درب عقب، درها، پانل های جانبی، سقف و گلگیرهای جلو است.

و به لطف سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​که در ارتباط با سیستم تعلیق چند پیوندی در جلو و عقب کار می کند، کاین می تواند به آرامی و تقریباً بلافاصله از یک رزمناو مسافربری آرام به یک ماشین مهار شده و پاسخگو تبدیل شود.

برای راحتی شماره گیری می شود، GTS بی صدا است و عیوب سطح شهر و حومه شهر را بدون ظاهر شدن یک مهره یا عرق روی پیشانی اش خیس می کند.

صندلی های جلو با قابلیت تنظیم چندتایی به همان اندازه که به نظر می رسند احساس خوبی دارند و با فشار دادن چند دکمه به یک آغوش خرس سرسخت تبدیل می شوند. 

به مجموعه پیچ‌های مورد علاقه‌تان بروید و «مدیریت تعلیق فعال پورشه» (PASM) می‌تواند GTS را 10 میلی‌متر کاهش دهد، و فرمان الکترومکانیکی دقیق، چرخش پیشرونده را با احساس خوب جاده ترکیب می‌کند.

و علاوه بر تمام کمک‌های فنی، از جمله "Porsche Torque Vectoring Plus" (برای کمک به کنترل کم فرمانی)، چسبندگی مکانیکی هیولا لاستیک Pirelli P Zero با رتبه Z (285/40 fr / 315/35 rr) بسیار بزرگ است. . .  

سپس، وقتی صحبت از کاهش سرعت به میان می‌آید، که با توجه به پتانسیل و قابلیت‌های یدک‌کشی این خودرو بسیار مهم است، ترمز حرفه‌ای با دیسک‌های بزرگ با تهویه داخلی (390 میلی‌متر جلو / 358 میلی‌متر عقب) که توسط یک مونوبلوک آلومینیومی شش پیستونه ساندویچ شده‌اند. کالیپر (ثابت) در جلو و چهار پیستونه در عقب. آنها با یک پدال صاف و پیشرونده و قدرت توقف قوی اعتماد به نفس را القا می کنند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

کاین توسط ANCAP رتبه بندی نشده بود اما در سال 2017 حداکثر پنج ستاره یورو NCAP را دریافت کرد. و GTS یک رکورد ایمنی قوی، اگر نگوییم چشمگیر، ثبت می کند.

فناوری ایمنی فعال شامل مظنونین معمولی مانند ABS، ASR و ABD، و همچنین "مدیریت پایداری پورشه" (PSM)، "MSR" (کنترل گشتاور موتور)، کمک تغییر خط، هشدار نقاط کور، "ParkAssist (جلو و عقب با دوربین معکوس و نمای فراگیر)، نظارت بر فشار باد تایر و کنترل پایداری تریلر.

هشدار و کمک ترمز (در اصطلاح پورشه AEB) یک سیستم چهار مرحله ای مبتنی بر دوربین با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار است. ابتدا راننده اخطار بصری و شنیداری دریافت می کند و سپس در صورت افزایش خطر، ترمز را تقویت می کند. در صورت لزوم، ترمز راننده تا فشار کامل افزایش می یابد و در صورت عدم واکنش راننده، ترمز اضطراری خودکار فعال می شود.

اما برخی از ویژگی های جلوگیری از تصادف که به طور منطقی انتظار دارید در مشخصات استاندارد یک خودروی نزدیک به 200 هزار دلار مشاهده کنید، در لیست گزینه ها قرار دارند یا اصلاً در دسترس نیستند.

Lane Keep Assist 1220 دلار، Active Lane Keep (شامل Intersection Assist) 1300 دلار و Active Parking Assist (خود پارکینگ) 1890 دلار اضافه می کند. و به اندازه کافی عجیب، هیچ هشداری برای عبور از عقب وجود ندارد، نقطه.  

هنگامی که صحبت از ایمنی غیرفعال می شود، ترازو با حداقل 10 کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو - جلو، پهلو و زانو، سمت عقب و پرده های جانبی که هر دو ردیف را می پوشانند) به نفع GTS منحرف می شود.

کاپوت فعال برای به حداقل رساندن آسیب عابر پیاده در هنگام برخورد طراحی شده است و صندلی عقب دارای سه نقطه اتصال بالا با لنگرهای ISOFIX در دو نقطه انتهایی است تا به طور ایمن کپسول های کودک/صندلی کودک را در خود جای دهد. 

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

کاین تحت پوشش ضمانت 12 ساله پورشه مسافت پیموده شده نامحدود با رنگ در مدت مشابه، و همچنین XNUMX سال (کیلومتر نامحدود) ضمانت خوردگی است. عقب ماندن از جریان اصلی اما همتراز با اکثر بازیکنان برتر دیگر (مرسدس بنز و جنسیس برای پنج سال استثنا هستند / مسافت پیموده شده نامحدود).

کاین تحت پوشش گارانتی سه ساله/کیلومتر نامحدود پورشه است.

کمک جاده ای پورشه 24/7/365 برای مدت زمان گارانتی در دسترس است و پس از اینکه مدت گارانتی هر بار که خودرو توسط نمایندگی مجاز پورشه سرویس می شود 12 ماه تمدید شود.

فاصله سرویس اصلی 12 ماه / 15,000 کیلومتر است. هیچ سرویس قیمت محدودی با هزینه های نهایی تعیین شده در سطح فروشنده (مطابق با نرخ های متغیر نیروی کار بر اساس ایالت/منطقه) در دسترس نیست.

حکم

کاین GTS مانند یک پورشه مناسب احساس می‌شود، با تکه‌هایی از 911 که مرتباً در این تجربه SUV فیلتر می‌شوند. این به زیبایی مهندسی شده، سریع، و به صورت پویا برجسته است، اما در صورت نیاز، کاربردی و فوق العاده راحت است. با وجود یکی دو خلاء ایمنی و تجهیزات برای خودرو در این قسمت از بازار، برای افرادی که می خواهند کیک خانوادگی خود را داشته باشند و آن را با قاشق ماشین اسپرت بخورند، گزینه بسیار خوبی است.

دعوت به اقدام اجتماعی (قبلاً یک فراخوان برای اقدام در نظرات): آیا کاین GTS نسخه شما از پورشه است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.